Катание на велосипеде зимой - чисто фан: гонки и покатушки

[Клубника]

Компания 'Веломир' открывает серию популярных публикаций, посвященных спортивной подготовке спортсменов российской команды Merida -'Веломир'. Катание на велосипеде зимой – это необходимая часть всесторонней подготовки не только профессиональных спортсменов, но и продвинутых любителей активного отдыха и индивидуальных видов спорта. Мы попросили ведущих гонщиков команды Merida – Веломир рассказать общественности, как именно они тренируются в зимний период, а также поделиться секретами подготовки велосипедов. Сегодня мы публикуем первую часть этого материала, в которой знаниями делятся представитель команды 'Merida - 'Веломир' Алексей Пичугин, по праву считающийся одним из сильнейших в российском кросс-кантри гонщиков-любителей.

Показать то, что скрыто

Вступление
Кататься зимой можно и нужно! Еще два года назад я проводил долгие зимние вечера на станке, за просмотром упущенных летом блокбастеров.
Сейчас я нахожу гораздо более интересным проводить такие вечера в живом катании.
Однако и станок никто не отменял, ведь погода не всегда позволяет нам нормально покатать. Вообще говоря, зима накладывает на катание свои специфические ограничения, однако в ней есть и свои преимущества. Так как я являюсь спортсменом любителем и провожу значительную часть своего времени на работе кататься получается исключительно вечером. Утром мой организм спит и не желает воспринимать никаких нагрузок, днем он работает, а вечером как раз тренируется. Летом, чтобы захватить побольше светлого времени суток я стараюсь пораньше начинать свой рабочий день и пораньше его заканчивать, это, порой , создает определенные проблемы во взаимодействии с коллегами.
Зимой же такая проблема отсутсвует! Темно практически с утра и нет смысла гнаться за световым днем. Однако, традиционная для москвы низкая облачность и городской свет не позволяют любимому Орехову погрузиться во тьму. В лесу царит мягкий полумрак, позволяющий кататься без света. Освещение требуется лишь изредка, когда на небе нет облаков. Кроме того, катаясь по заснеженному лесу байк просто невозможно испачкать, достаточно стряхивать снег после катания и вовремя смазывать цепь. Очень гигиенично.
http://www.velomania.ru/2009/02/18/sportsm...podgotovki.html

От редактора:

Из-за постоянно возникающих столкновений мнений, основанных на различном понимании темы разными участниками, темы распределены по смыслу:

Катание на велосипеде зимой - чисто фан: гонки и покатушки

Езда зимой - ежедневный городской коммютинг

FAQ по зимнему катанию - только советы и ничего больше

Показать то, что скрыто

Да, много лет темы наполнялись вперемешку, и потому старое наполнение может не отражать заголовка.
Но пусть хоть теперь будет видимость порядка - "Лучше поздно, чем никогда"(с)

[Loewa]

Bikeuser, без конкретных цифр профанация у плюсовика между 10-ю и 15-ю PSI пропасть...

[SPIRITUS 2X2]

Подо мной там же, фэт скорее всего не проедет - чуть зад с седла приподнял - всё, срывается заднее колесо. Потому что давления мало. Для моего веса 82-85кг именно 3" оптимальны в снегу. Для тех кто потяжелее может 4", а может и все 4.8" хватит чтобы спрессовать снег до состояния зацепа под колесом.

Сзади да...соглашусь что ширина даже 4.0 даже для 100кг порой чревата потерей сцепления. Но вот на передке 3.0- не очевидно.... даже 4.0 не хватает порой. Причем имея 4.0\4.0 на передок хочу 4.5 так же часто как 3.0 назад
Жаль что такие эксперименты при нынешнем курсе рубля не очень популярны)))

[Dusty]

если плюсовик едет везде

Если твое "везде" исчерпывается исключительно

не ломает коньковую лыжню

то очевидно, что шире не нужно.

[evgen71]

Сзади да...соглашусь что ширина даже 4.0 даже для 100кг порой чревата потерей сцепления.

Чето не пойму,если при 4.0+ сцепление в снегу теряется как же "бедные" фэтоводы по нему едут ? Что-то не сходится.

[SPIRITUS 2X2]

Давление - понятия не имею, при пальпации мягко. Я давно не использую манометр. .

Дело не в манометре....а в том что из себя представляет покрышка....режущий нож или широкую непроваливающуюся плюшку, почти равную 4.0

Я вот передок спустил до 4- 5пси и почти до ободов и 4.0 видимо расплылась до 5.0 дутой фактически...может и больше на неровностях. И при это вел пер прилично...но вот сильно сдутая 4.0 рулила естественно как....ну вобщем вы поняли))) Поставить 4.++ и будет передок нормально всплывать и рулежка сохраниться.

Показать то, что скрыто

Да и если опять в колодец посчастливиться провалиться, не будет фатальных повреждений. А открытых колодцев на пути я уже видел штук 5 на юге Москвы. Проклятые сборщики лома все крышки колодцев не на улицах - потырили

[Loewa]

evgen71, не сходится в том, что люди так и не поняли - зачем именно фэт и до сих пор путаются в показаниях

[SPIRITUS 2X2]

Чето не пойму,если при 4.0+ сцепление в снегу теряется как же "бедные" фэтоводы по нему едут ? Что-то не сходится.

Из бедных только я Остальные богатые....и тут вариантов несколько. Либо они очень сильны в ногах и дыхалке(спортсмены или около) или по глубокому снегу ездят только на клавиатуре.

[Loewa]

SPIRITUS 2X2, нормальной зимой и 2-3 psi рабочее давление в снегу...

[Bikeuser]

deleted

[SPIRITUS 2X2]

Очевидно что в этом малоснежном году я езжу в лесопарке там, где хочу.

Дык в итоге вы на плюсовике ездите на плюшке? которая вполне может соответствовать так ненужному вам фэту 4.0))) Или таки у вас реальный 3.0 и качан еще мягко но уже не плющится?