Ниче так сложился
|
|
|
|
|
Ниче так сложился
Собственно, раз уж эта тема флеймовая, то на флеймы лучше отвечать здесь, чтобы потенциально нормальную (как я надеюсь) тему флеймеры не портили (хотя уже начали
Собственно... Как спал спокойно, так и сплю.Сообщение от AlexandriT
Ну и важный момент. Бромы надежны, а вот алюминиевый бром не был принят фирмой именно из-за того, что не обеспечивал надежности, присущей железным бромам.
Однако ж, не скрою, приятно наблюдать иллюстрацию к басне Крылова "Лиса и виноград". Пока виноград (бром) недоступен (дорог), то он заявляется как кислый и невкусный (да кому нужен такой вел, я тогда вам ответил "чтобы брать вел туда куда вы свой не берете и не оставлять его там где вы свой оставляете"), но как только имитация винограда (новатрек) стала доступной, то тут уже и прозрение и всякая польза и необходимость видна. Браво, спасибо за доставленное удовольствие. Польза и функции не зависят от цены, только от конструктива. Цена лишь влияет на решение о покупке, свойства остаются те же (с учетом материалов, применяемых технологий и техники исполнения).
Пфф)) Ну, я же грил, шо спать не даст спокойно))
Собственно... Как спал спокойно, так и сплю.
Однако ж, не скрою, приятно наблюдать иллюстрацию к басне Крылова "Лиса и виноград". Пока виноград (бром) недоступен (дорог), то он заявляется как кислый и невкусный (да кому нужен такой вел, я тогда вам ответил "чтобы брать вел туда куда вы свой не берете и не оставлять его там где вы свой оставляете"), но как только имитация винограда (новатрек) стала доступной, то тут уже и прозрение и всякая польза и необходимость видна. Браво, спасибо за доставленное удовольствие. Польза и функции не зависят от цены, только от конструктива. Цена лишь влияет на решение о покупке, свойства остаются те же (с учетом материалов, применяемых технологий и техники исполнения).
Писатель-прозаек, а шо так мало настрочили? Редактировать завтра утром будете? Или енто окончательная версия опуса?
нагрузки на раму нет при этом (как на фото) размещении груза. Основная нагрузка это в подседельный треугольник. Я на мобике возил на руле 30 кг , а рулевой штырь там длинный и диаметром 25 мм.
Чел из Чел.
Да там дело не в нагрузках, так можно нагрузить практически любой складник (кроме стриды). Дело в наличии определенных комплектующих. Это наличие заднего багажника (есть у многих), наличие узла крепления переднего багажника на рулевом стакане (не на руле, на руле ухудшается управляемость) и наличие крепкого багажника. У брома оказался крепкий узел для переднего багажника и к нему сделали крепкий багажник.нагрузки на раму нет при этом (как на фото) размещении груза. Основная нагрузка это в подседельный треугольник. Я на мобике возил на руле 30 кг , а рулевой штырь там длинный и диаметром 25 мм.
Собственно именно эти элементы, крепкие и, по отзывам, надежные в сочетании с компактностью в сложенном виде (этот вел не основной и его нужно где-то хранить) привлекли мое внимание. Т.е. сейчас можно все купить, соединить и "грузовичок" готов.
передний багажник нужен всегда , задний лучше съёмный - смысл его таскать пустой, если груз на него не положить ? . Груз на руле добавляет инерции , управляемость не ухудшает а изменяет в сторону эффекта "большого колеса".
Чел из Чел.
Про необходимость переднего багажника с данной конструкцией сложения согласен, задний на такой конструкцией тоже нужен всегда чтобы катить сложенный вел, а не превращать это в цирковой аттракцион. Опять же, у меня часто ездят рюкзаки, да и сумар сзади и их нужно на что-то опирать.передний багажник нужен всегда , задний лучше съёмный - смысл его таскать пустой, если груз на него не положить ? . Груз на руле добавляет инерции , управляемость не ухудшает а изменяет в сторону эффекта "большого колеса".
Ну а с управляемостью это, скорее, вопрос терминологий. По сути 10-20 кг груз размещенный на рулевом стакане и такой же груз размещенный на руле это две большие разницы. При размещении груза на руле нужны совсем другие усилия, реакции, упреждающие и компенсирующие действия. Как бы если усилия на поворот руля, а затем на удержании его на нужном угле, нужной траектории возросли, то это и называется ухудшением управляемости, не так ли?
не буду разводить демагогию , имхо здесь кому как . У меня сумка не жёсткая , болтается при кручении руля. Мне даже нравится так ездить. "Прёт как танк."
если нужда заставит катать сложенный, например в гипермаркете - то надо просто колхозить большие колёса и добавлять ещё одну пару вместо колёсика на крыле. Но надо это сделать красиво и без лишних ненужных элементов.
Чел из Чел.
катать сложеный достаточно и трёх колёсных опор...если нужда заставит катать сложенный, например в гипермаркете - то надо просто колхозить большие колёса и добавлять ещё одну пару вместо колёсика на крыле. Но надо это сделать красиво и без лишних ненужных элементов.
самое важное здесь при наклоне клиренс на амморте !
колесо на крыло не поставишь большое , придётся всё равно ставить два с разных сторон крыла. Ну и два больших колеса у "аморта" которые , оси нужно опускать.
Чел из Чел.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
