МТБ или грэвел

[Eovein]

Если надо ездить по крупным автобанам, где идеальный асфальт, в потоке машин, либо специальные закрытые трассы для тренировок, вот там и ездят на грейвелах и шоссерах, если хоть где-то надо ехать по обычным дорогам, тротуарам, то лучше мтб, он быстрее, и колоссально комфортнее.

Слики, блок вилки дают на уровне погрешности, а сам блок вилки только при езде стоя на время, ради нескольких секунд на гонках, конечно же в контактах и при физрухе сильно выше средней, чем на этом сайте.

[vittoo]

какой быстрый поцык. гляди, одни уши до школы докатятся )))

---------- Добавлено в 09:32 ---------- Предыдущее сообщение было в 09:28 ----------

Есть ли смысл менять мой gt на какой нибудь типа грэвел?

нет. не дорос еще если спрашиваешь в этой наиглупейшей теме. нафиг ты ее вообще откопал, дурь эту. но есть смысл слить жт и купить горничег выше уровнем. будет мягонько, все как мы любим

или если я куплю ещё пару колёс на сликах/полусликах, палку поменяю на барана или бабочку

это вообще дичь
но если или/или и впрямь невмоготу то лучше купить гравел/шоссер/цыклокрос чем заниматься хреносозидательством с полным отсутствием хоть какого-то понимания

[Vasily75]

Если надо ездить по крупным автобанам, где идеальный асфальт, в потоке машин, либо специальные закрытые трассы для тренировок, вот там и ездят на грейвелах и шоссерах, если хоть где-то надо ехать по обычным дорогам, тротуарам, то лучше мтб, он быстрее, и колоссально комфортнее.

Слики, блок вилки дают на уровне погрешности, а сам блок вилки только при езде стоя на время, ради нескольких секунд на гонках, конечно же в контактах и при физрухе сильно выше средней, чем на этом сайте.

И снова здрасте. Не знаю, что в твоём понимании "обычная дорога", но по ровной и твёрдой грунтовой дороге тот же шоссер идёт легче и быстрее, чем МТБ. А по тротуарам вообще ездить не надо. Для "идеального асфальта" даже теоретически предназначен шоссер, но никак не грэвел. Так что "садись, два!".

если я куплю ещё пару колёс на сликах/полусликах, палку поменяю на барана или бабочку (баран, наверное, предпочтительнее), заблокирую вилку при езде по асфальту, чем данная конфигурация будет отличаться от грэвела?

В двух словах - "не той" геометрией рамы и весом.

[MikeP]

.... Лет 5 назад купил вёл gt avalanche, по принципу какие большие зубастые колеса! ... Собственно, начал потихоньку разбираться только сейчас. Ну, по условиям катания как первый вёл с мтб не прогадал, поездки были в основном лес, парк, ямы, бордюры, колдобины... и пришло понимание (???), что для трассы можно было бы что то и покомфортнее.

И здесь же...

...Есть ли смысл менять мой gt на какой нибудь типа грэвел (либо уж совсем кординально, брать второй вел шоссер , но вопрос не об этом), или если я куплю ещё пару колёс на сликах/полусликах, палку поменяю на барана или бабочку (баран, наверное, предпочтительнее), заблокирую вилку при езде по асфальту, чем данная конфигурация будет отличаться от грэвела?

К вам точно пришло понимание, для чего необходим грэвел и шоссер, и как с ними связан комфорт в принципе?

[Chevalier]

delete

[ZeeK]

Если надо ездить по крупным автобанам

в ПДД РФ довольно ясно прописан запрет на движение на велосипедах по автомагистралям (знак такой) и "дорогам для автомобилей" (тоже знак такой). В Германии (Autobahn) тоже есть ограничения.

где идеальный асфальт, в потоке машин

"фейспалм"

либо специальные закрытые трассы для тренировок, вот там и ездят на грейвелах

Зачем "грэвыл" на хорошей асфальтированной дороге?

если хоть где-то надо ехать по обычным дорогам, тротуарам, то лучше мтб

Тротуаринг как квинтэссенция перемещения на велосипеде...

[vittoo]

расслабляемся. школьник уже в школе

[M_HORNET]

Всем доброго времени суток! Заранее прошу яйцами, кирпичами не кидаться, в теме новичок. Лет 5 назад купил вёл gt avalanche, по принципу какие большие зубастые колеса! Тормоза диски, гидравлика! аммовилка! Смотрится классно, ещё и скидка! Мтб, найнеры, шоссеры, грэвелы, таких слов даже и не знал. Собственно, начал потихоньку разбираться только сейчас. Ну, по условиям катания как первый вёл с мтб не прогадал, поездки были в основном лес, парк, ямы, бордюры, колдобины. Последний сезон начал ездить более по трассе и городскому асфальту, и пришло понимание, что для трассы можно было бы что то и покомфортнее. Но леса, ямы, гравийка никуда не делись. Отсюда собственно вопрос:
Есть ли смысл менять мой gt на какой нибудь типа грэвел (либо уж совсем кординально, брать второй вел шоссер , но вопрос не об этом), или если я куплю ещё пару колёс на сликах/полусликах, палку поменяю на барана или бабочку (баран, наверное, предпочтительнее), заблокирую вилку при езде по асфальту, чем данная конфигурация будет отличаться от грэвела?

Для начала можно попробовать более недорогой вариант - поставить китайскую карбоновую вилку на имеющийся аваланч, подрезать ему руль до 600-620 мм (или на стандартный руль поставить вторые грипсы для узкого хвата и мини-рога от SQ Labs) и шины полуслики 1.95-2.0 или мелкий шип типа Ikon/Рапид Роб 2.2/2.25 (лучше бескамерно)
Получится более быстрый чем имеющийся и более комфортный городской велосипед против грэвела и шоссера с гораздо большими возможностями на грунте
Поэтому правильный ответ - МТБ ригид
Вот целая тема по нему
https://forum.velomania.ru/showthread.php?t=423297

Вообще аваланч конечно чугунина, но при замене вилки разница в 1,5 кг будет заметна

[iG0Lka]

в ПДД РФ довольно ясно прописан запрет на движение на велосипедах по автомагистралям

можно пруф или хотя бы цитату?

и да велосипед же может двигаться со скоростью больше 40км/ч

[M_HORNET]

Пока сам не попробуешь ДЛЯ СЕБЯ - не поймешь
Разница в комфорте езды на МТБ ригиде на покрышках 2.2-2.35 и на грэвеле с 32-35 мм вполне себе ощутима
На грунтах руль-баран не дает никаких преимуществ и скорости более высокими не будут
В общем все зависит от доли ровной асфальтовой части в катании