Всё о RockShox

[I_Angry]

Всем доброго времени суток! Кто-нибудь из экспертов может решить загадку, с которой столкнулся уже на 3-х шоках RS Monarch XX разных лет выпуска, но практически одинаковых внутри. 2014, 2015 и 2017-18. Установленные на раме, при жамканьи издают глухое негромкое постукивание в момент перехода от сжатия к отскоку, при разной интенсивности/частоте сжатия и при разных скоростях отскока, т.е. практически всегда. Слышно только в тишине и чувствуется отдача по раме, при реальной езде не слышно. Компенс. камера накачана по мануалу, демпфер не завоздушен, масло свежее родное RS 3WT, гидролиния прокачана, блокировка работает четко. Не факт даже, что стучок из демпфера, можт и из возд.банки, т.к. при жамканьи голого демпфера руками в пол стука нет, но м.б. нет условий для стука при таком тестировании. Наиболее очевидный источник - фторопластовое кольцо на поршне демпфера. Но на ощупь люфта нет, в ремкомплекте кольца нет, и оно установлено на поршень через тонкий о-ринг под ним. И маловероятно, что может люфтить на нескольких шоках разных лет с разным пробегом.
Не от крепежа - точно, люфта нет ни в одном. Голову сломал уже, покоя не дает проблема, уже решил, что это их фича. Но источник выявить хочется из принципа. Шоки ездят на разных байках (к-дейл скальпель 29 и скальпель si), других нареканий нет.

Вопрос остался без внимания.. Загадку решить некому? Никто не сталкивался?
Наливаич,

[smol_]

Это нормально для них?

Это норма. (с) Малышева

100 мм = пробой, т.е. удар металлом ног по штанам.
Тебе дыра в штанах нужна?
Ну... разгонись и ап стенку затормози - будет тебе ход 100мм.

ЗЫ. Если те надо "реального хода 100мм" - берешь вилку на 120мм. Лучше воздушную.
Производитель - он хитрожопый.

[vadim-]

I_Angry, есть видео со звуком ?

[chiefset]

Купил сыну новый вел с вилкой rock shox recon coil, номинальный ход 100 мм.
Уже дома поигрался, понял, что даже под моей тушей 100 кг вилка прожимается максимум на 8 см. В т.ч. с полностью выкрученным прелоадом.
Это нормально для них?
Могут ли изначально какие-нибудь спейсеры внутри стоять для сгона хода?

Нет ничего из регулируемого. Только прелоад, но он на один-два сантиметра зону жесткости сместит, но которая в рабочем состоянии уже прогнется под начальным весом. И играть будет только на разжатие-разжиматься будет меньше (в ямку колесо резко попадет-пружина вилу распрямит в нее на пару см меньше в полете), но может быть и быстрей распрямит (быстрей, но меньше ходом). На мелких неровностях может улучшает роль. Выставил отскок помедленнее, а для мелочи - это как бы убыстряет отскок....Но опять же после того, как остальное сжатие выберется.
Можно вручную запихнуть еще буфер под пружину (преладом), но чтобы собрать вилку придется сжимать пружину, а затем закрутить.
Причем в статике также и останется прожиматься на 8 см. Потому что закон упругости линейной стальной пружины останется тем же. Пружина пойдет в нелинейность силы от хода (некое смещение).
Если найти еще тонкую пружину, чтобы вставить внутрь имеющейся....Или найти упругий без потерь энергии материал, которым окутать пружину...
По поводу нормально ли 8 см сжатия? Думаю что да. У меня тоже рекон стальная пружина на 100 мм. Тоже максимум силой перевала веса (90 кн) на вилку не выбирается. Это может быть недостаточно энергии "удара", чтобы прожать. Если СЭГ 20, то нужно еще человек 4 таких же на себя взвалить и напереть на вилку.....
реальность прожатия нужно проверить вынув пружину. Нога то упадет еще больше, а насколько пружина конструктивно способна сжаться?

[I_Angry]

I_Angry, есть видео со звуком ?

Видео нет. Глухой не металлический стук. Как снова попадется такой шок, попробую записать.
Я не уверен, что это ненормально, т.к. других monarch xx не попадалось, а на всех 3-х попадавшихся - было, и переборкой не устранилось. Это уже закономерность. Хотелось бы узнать от владельцев или мастеров, замечали ли такое на других экземплярах. В моем понимании, не должен шок издавать такие звуки.

[chiefset]

Вопрос остался без внимания.. Загадку решить некому? Никто не сталкивался?
Наливаич,

Не зная истинной компоновки именно Морарха.
Пока могу предположить, что такой шелчок могут издавать клапаны компрессии (на сжатие). ПРи сжатии они отгибаются, а когда сжатие останавливаются своей силой распрямляются и ударяются.
Может клапан на гидролинию имеет такой подобный эффект.
И кажется без разборки не понять.
Что там еще может "встревать" - видимо только то, что имеет свою собственную упругость. Кольца не имеют той упругости, да и думаю было бы трение излишнее.
Поршень IPF? Чтобы мандета так сжималась и потом резко выпрямлялась? Гипотетически возможно. Если щелчки происходят даже на мААААлой скорости сжатия, то поршень IPF не виноват. Процесс гипотетический: щелчок из-за допрогона давлением IPF масла через поршень демпфера. Но мне кажется это косвенное действие из-за поршня демпфера. То есть масло не успевает просочиться даже под давлением, и затем досхлапываются пызыри (поршень сдвигается и быстро останавливается). Это можно проверить спустив воздух из камеры IPF и вообще оставить камеру IPF открытой. Если щелски пропадут - значит влияние давления поршня IPF, давления IPF имеется.
Ну и может быть причина вне демпфера-в его креплениях: появился зазор. Сжэимаете, упор в одну поверхность, распряляете - упор в иную-вот и удар.
Важно еще понять к чему относится удар: к концу сжатия или к началу расжатия. Нужно сжать, остановить, сделать паузу и потом на расжатие.

[Наливаич]

Наливаич,

говорит так стучать не должно.
по описанию на гнутый шайба обратный клапан НСК смахивает. при чем нак то она почти ровная, а при стягивании ее кукожит. поменяй на новую и потолще

[Gamma_Ray]

Всем привет. Имеется аморт RS Monarch R 165x38 M|M, пробег 3200. После 1700км делал ТО с заменой масла на более густое (5wt вместо 3wt), так как на стандартном масле и давлении 180-200psi диапазон настройки отскока был крайне мал. Так вышло, что после небольшой уборки во время последней покатушки медленный отскок пропал, появилась дичайшая раскачка. По началу думал - что то с поршнем или шайбами, но вскрытие показало, что "оборвался" кончик штока, ибо металла там маловато. В качестве бонуса - между поршнем и стенкой корпуса зажевало мелкую шайбу, поршень перекосило и на внутренней поверхности остались коцки.

Показать то, что скрыто

Собсна вопрос: Может кто в курсе, где можно приобрести такой шток? Мои поиски в инете результатов не дали. Вроде как Part Number у него 11.4115.109.020 и подходит так же шток от моделей RT и RT3 (поправьте, если ошибаюсь). Нашел только один сайт ( https://www.cycleservicenordic.com/e...r-rod-kit-for- ), но там цена не указана и не понятно как заказать. Какие мастерские в Москве плотно занимаются ремонтом амортов, может у них поспрашивать?

[I_Angry]

Не совсем понял, что это:

.. гнутый шайба обратный клапан НСК смахивает. . при стягивании ее кукожит

т.е. шайба НСО внутри шляпы?
IMG_20190223_011146_989.jpg
но она не стягивается гайкой на поршне, а прикрывает торец штока/гайки слабой пружинкой.
Или эти?:
IMG_20191130_092105_938.jpg
Которые я считал пробоем блокировки и ВСК.
Вообще, конструкция поршня изощренная, трудно понять, для чего мелкие дополнительные проточки в каналах компрессии (НСО и ВСО в заблокированном состоянии зацикливаются в канал компрессии) и бортики по периметру (чтоб шляпу не помяло при встрече с IFP?).
IMG_20190223_010751_775.jpg
Зы если удастся разобраться/устранить стук, можт сделаю описание работы поршня с картинками, вроде не было здесь такого..

[vadim-]

по описанию на гнутый шайба обратный клапан НСК смахивает.

отдельно демпфер не стучит-же .