Электровелосипеды: их достоинства и недостатки

[livello]

4,2-4,5кг

+4кг на колесе это провал, по-моему. Тогда и передок надо загружать, но про банник придется забыть.

Даже на 3ий этаж затащить вел, девушка уже не справится...

Мощные китайские моторы, пока умеют только одно - перегреваться. Все кто приезжал к нам на "бафангах" и пытались тут с нами катать - жидко "обсирались" на первых же сложных подъемах и ручка газа им не помогала и мотор в 1кВт то же.
Их удел - возить по асфальту жопу ездока из А в Б и выглядеть, как страшный кусок китайского говно.

Можно подробнее или ссылку, где почитать сравнительный заезд?
Торк-сенсор и управление мощностью ассиста усилием и мощностью ног гонщика в каждый момент времени - вещь необходимая для успешной езды на трейлах?
А упарвление мощностью по каденсу непригодно и недостаточно для мтб в его родной стихии?

Это всё варианты для пенсионерской езды по асфальту и тропинкам в лесу, без нормального вертикального набора и без сложных элементов на трассе - дропы, кикеры, столы и т.д.
Для более-менее агресивной КК езды - только фабричный eMTB/

Значит, бафанг не подходит? Из-за слабых шатунов, недостаточно правильной развесовки?
Интересно, что будет если в полете мотор решит поддать газу? Байк опрокинется назад...

---------- Добавлено в 00:43 ---------- Предыдущее сообщение было в 00:39 ----------

Нет у меня Стравы))) это больше для маршрутов проезжабельных или по дорожкам, а не для оврагов, леса и прочих дебрей. Страва же не покажет что на склоне в 30 градусов лежит бревно или после дождичка все раскисло.

И зря что нет... Было бы интересно посмотреть среду вашего катания и фотографии\видео с мест событий. Туристическое применение электробайка с заездами на 100-300км весьма интересно. Но вот электрофэтбайк, полноприводный, с батареей на 1000вт*ч - это какой-то неподъемный монстр. Наверное, в этом тоже есть свое удовольствие. Но перемещение без возможности просвистеть со спуска, заложить, прыгнуть - лично меня как-то не вдохновляет.