МТБ Ригид как конкурент грэвелу: опыт эксплуатации

[engin.vrn]

По мне для туризма ширины покрышек 40 мм. более чем достаточно. Все равно туристы по грунтам не гоняют как на гонке. У большинства преобладают маршруты с ровными дорогами с небольшими участками посложнее.
Стоит ли из-за условных 10% ездить весь маршрут на намного более тяжелых и зубастых покрышках? Для себя решил что не стоит совсем.

я имею шоссейник, и иной раз катаюсь на нем по лесам полям и прочим дорогам. в принципе он меня устраивает всем. но есть один существенный недостаток, по песку ехать противопоказано. вот и присматриваюсь к другому велосипеду. хотел взять мтб, а потом думаю, зачем мне вилка с амортизацией. теперь вот думаю, может гравел. совсем запутался.

[Fleogan]

Для российских условий такой тип ригидного велосипеда более адекватен, нежели грэвел

Это ты так решил. И к этому надо добавить "по-моему". Потому что по мнению другого какого-нибудь человека это не так. Я вот с тобой не соглашусь, потому что объективных аргументов в пользу такого утверждения у тебя нет, есть только личное мнение, тебе так кажется. И только.

[M_HORNET]

При чем тут «по моему»
Ответ на вопрос что предпочесть в качестве туристического велосипеда- грэвел, МТБ карбон ригид или МТБ хардтейл лежит сугубо в плоскости соотношения асфальтовой части к лесным тропам, важности лично для конкретного путешественника посетить ту выбранную точку интереса (может кому достаточно будет проехать в 30 км от нее по шоссе и потом он скажет «да я там тоже был») и готовности идти рядом с велосипедом по лесным дорогам (в случае с грэвелом)
Если путешествовать к западу от Москвы по дорогам из города в город с редкими заездами в деревенсскую часть - то нужно брать грэвел. Вон в теме про езду вокруг Белоруссии я посоветовал грэвел

Если маршруты к точкам интереса пролегают по реальным РОССИЙСКИМ «грунтовым» дорогам (это щебень в основном), с переходом в лесные дороги и тропы - то брать грэвел - глупо.
Даже если будет только 10 процентов таких дорог, то лучше по ним проехать нормально, а не идти пешком, а в основном все же эта протяженность больше
Его более широкие покрышки значительно лучше приспособлены для езды вне дорог, а на дороге они же дают бОльшую надежность в поворотах и на скользком, лучшиий комфорт и не вытряхивают из тебя всю душу на грейдере. МТБ ригид на осях намного прочнее обычного грэвела, на котором для экономии веса все сделано не достаточно прочным, начиная с колес на эксцентриках.
Даже вилка сама по себе на МТБ ригидах и грэвелах явным образом прочнее на первых
Конечно, он тяжелее грэвела и будет уступать ему в районе 2км/ч скорости по шоссе. Но насколько это критично с учетом разницы в дополлнительных востребованных внедорожных возможностях и комфорте с надежностью. Например при спуске с горы для путешественника, особенно если он один, принципиально важно НЕ УПАСТЬ. Грэвел с его узенькими колесами и рулем эту вероятность прямо увеличивает . И для того чтобы этого не произошло - лучше предпочесть МТБ ригид или обычный хардтейл найнер

Если же речь о походах в гористой лесной местности (как у меня, к примеру) - то оптимальный туристический велосипед это найнер хардтейл, потому как подъем и спуск вниз с горы все же лучше проделывать именно на нем (лучше конечно двухподвес, но легкий двухподвес будет стоить негуманно и чуть уступать в растрате энергии хардтейлу на асфальтовой части)
Поэтому «велосипед для туризма» - он может быть разный, но два последних типа туризма более интересны и зрелищны, так как по сути в первом случае все это же можно делать и на автомобиле или мотоцикле/скутере, но будет прям значительно быстрее
Титаново-карбоноввый МТБ ригид Salsa Timberjack Ti
0A67AC2E-5C2F-4BB2-A81D-2AA42447B90A.jpeg

[kasyanov]

Вон в теме про езду вокруг Белоруссии я посоветовал грэвел

Если грамотно трек проложить вокруг РБ - можно на разделочнике с 19 мм. трубками всю объехать... за недельку-полторы...
Гревел - лишнее!

[M_HORNET]

Ну а в чем интерес ездить по шоссе, рядом с фурами и дыша выхлопными газами? Какие останутся впечатления то?

На тему ширины колес и их «большего сопротивления качению»
Велосипед для многодневного туризма предполагается изрядно обвешанным по полной программе
О каких таких скоростных качествах его вообще речь?
Поэтому груженый велосипед в виде МТБ ригида будет предпочтительнее, так как будет комфортнее, надежнее, проходимее, а скорость груженого будет ровно та же
В ширине покрышек менее чем 29х2.2 вряд ли есть смысл в походе
В этой ширине выпускается много покрышек высокого уровня, с низким сопротивлением качению и прекрасным соотношением проходимости вне дорог и скорости на асфальте, а также устойчивостью к проколам

[anarresti]

Если же речь о походах в гористой лесной местности (как у меня, к примеру)

Это где? Я много наслышан про лесные тропы, по которым не проезжает гравел.

[M_HORNET]

Звучит невероятно, да? Грэвел где то не может проехать.... или может, но только один раз...потом ломается ездок..
Разногласия приняли уже религиозный оттенок

[anarresti]

При чем тут религиозный? О каких "гористых лесных тропах" говорим то?

P.S. Я прекрасно знаю по каким тропам не проезжает гравел, у меня полно таких в округе. Только по ним туристы не ездят.

[lubsan81]

По таким дорогам например нормально едется на грэвеле




По такой тропе тоже можно ехать, но сыкотно порой ибо долго падать в воду в случае ошибки.



Тут было куда спокойнее, но периодически приходилось слезать чтобы перенести велосипед через препятствия в виде больших камней или оврагов.

[Fleogan]

При чем тут «по моему»

При том, что понятие "российские условия" очень и очень растяжимое, и навыки у велосипедистов (и физ. форма) очень и очень разные, и предпочтения тоже - а на вкус и цвет, сам понимаешь. И если тебе лично кажется, что

Для российских условий такой тип ригидного велосипеда более адекватен, нежели грэвел

так и пиши, что это лично твои ощущения. А то по тебе получается, что, вот только так, и никаких гвоздей! Ты это преподносишь как истину в последней инстанции, как будто ты больше всех все это знаешь и понимаешь.

---------- Добавлено в 09:39 ---------- Предыдущее сообщение было в 09:24 ----------

Если маршруты к точкам интереса пролегают по реальным РОССИЙСКИМ «грунтовым» дорогам (это щебень в основном)

Не-а, они очень-очень разные. Ты не думай, что, раз у меня место жительства - Москва, то я не выезжал за ее пределы. Выезжал и прекрасно представляю себе реальные дороги. И они встречаются самые разные, в основном это что-то вроде глинозема разной степени ровности и укатанности. Бывают развороченные тракторами буераки. Бывает и щебень, но щебень бывает там, где их только отсыпали. Ну, или, если это какие-то дорожки на подъезде к н. п. или СНТ, или внутри - там время от времени камушки насыпают.
В основном, что я видел, это так:https://yandex.ru/images/search?pos=...%B0&rpt=simage
Или так:https://yandex.ru/images/search?pos=...%B0&rpt=simage
Или так:https://yandex.ru/images/search?pos=...124_xlarge.jpg
Или вот так:https://yandex.ru/images/search?p=1&...pg&from=tabbar
Ну такие, типичные проселки.
Бывает так:https://yandex.ru/images/search?p=1&...pg&from=tabbar - например, что-то подобное, ЕМНИП, существует между н. п. Николо-Полома и Задорино в Костромской обл.
А щебень, о котором ты говоришь, лично я видел только в "локальных" случаях - на каких-то внутренних дорожках. Хотя не исключаю, что в твоих краях большинство дорог отсыпаны "камнями", но это не повод говорить о российских дорогах вообще.
Кстати, заметь - это наихудшие варианты, сейчас стараются дороги асфальтировать. В той же Костромской области лет 10 назад был адЪ и Израиль, где жЫды. Сейчас же там все очень даже пристойно.

Даже вилка сама по себе на МТБ ригидах и грэвелах явным образом прочнее на первых

Ну ты же прекрасно понимаешь, что вилка - один из легко заменяемых компонентов. Хотя К. О. как бы говорит нам, что вилка грэвела в тех условиях, для которых он предназначен, совершенно нормально выдерживает нагрузки.

Грэвел с его узенькими колесами

40 мм - это узенькие колеса?