Прирост скорости гибридов против МТБ

[sergeybubl]

Я прошлое межсезонье проездил на ригиде (тренировочно-повседневный байк, пока основной был разобран), заодно одну гонку в конце сезона на нём же зацепил. Да, отзывчивость и управление на ригиде острее и чувствительнее, при обычной езде по-фану никаких проблем нет. Но на соревнованиях ехать на нём было ну такое себе - на больших скоростях на расколбасе байк дико трясёт, нормального контакта переднего колеса с трассой нет. По сравнению с тем же велосипедом, но на амортизационной вилке, скорость на одних и тех же трясучих участках на ригиде была ниже.

Когда весной снова собрал основной байк с нормальной вилкой, на первой же гонке в Новочеке чуть ли не оргазм был от того, как хорошо, приятно и быстро он едет. В итоге, на тренировочный тоже амортизационную купил, а ригидка в мастерской пылится.

Ну вот у меня при всём вами выше-написаном- совершенно иные ощуще.
Оговорюсь сразу- я к региду привыкал несколько месяцев. Техника езды на региде требует внимания и очень быстрого реагирования.
Но потом судьба выдала мне дорогущую воздушку и месяц я «мучился» на ней.
Потом вновь поставил регид и вздохнул с облегчением.
Мне на региде и интереснее, и проще, и быстрее.
Даже пацанва наша отметила, что на региде им за мной приходится рвать когти, когда на воздушке ехали ноздря в ноздрю.

Кто то из моих знакомцев до сих пор не может научиться кататься на контактах. А для мне сейчас топталки - это ад.

Не надо, прошу вас принимать мои выводы про регид, как приказ к действию.
Я рассказал О СВОИХ выводах. И мои слова , никого и ни к чему не обязывают.
Нравится вам амморты - да наздоровье !
Я за последние 6 лет «регидничества» твёрдо в него уверовал. И меня переубедить никакими словами не удасться.
Как впрочем и я вас никого не пытаюсь обратить в свою «веру».
Каждому - своё.

Я на региде еду быстрее.
Как это делаете все вы - решать вам.

Срача от меня не ожидайте.

---------- Добавлено в 21:15 ---------- Предыдущее сообщение было в 20:53 ----------

https://i.imgflip.com/1flagh.jpg

Скажи пожалуйста...
А для чего на всех «заряженных» байках ставят блокировку на амморты ?
Ну и пусть бы они себе работали всегда. И в гору, и с горы.
Но их почему-то периодически «переключают» в НЕ рабочее состояние.

Зачем ?

[Were1325]

Скажи пожалуйста...
А для чего на всех «заряженных» байках ставят блокировку на амморты ?
Ну и пусть бы они себе работали всегда. И в гору, и с горы.
Но их почему-то периодически «переключают» в НЕ рабочее состояние.

Зачем ?

У этой блокировки есть два предназначения:
1) наиболее частый: успокоить покупателя-новичка, который наслушался страшилок про жуткие потери энергии в амортах
2) (редкий) для тех кому почему-то важно сэкономить 1% времени с помощью этой блокировки

На самых энерготеряющих амортах (даунхильных) блокировок как раз обычно нет.

[sergeybubl]

Моё мнение, что на ДХ дисциплинах вилка именно прибавляет энергию ( ну, или же просто сохраняет её , сглаживая силу удара колеса о препятствия )
Убери амморты с ДХ байков и гонщик будет приходить на финиш пешком с одним рулём в руках.
Байк не выдержит всего того, что его ожидает на ДХ трассе.

Несёт 1 процента на трассе КК, тоже имхо сомнительно.
А почему лишь 1 процент ? Почему не 1,5 или 10 ?
Если в одну и ту же гору запустить двоих одинаково-настроенных роботов ( 1ый на подвесе, 2ой на харде регидном), то хард подвес обгонит не на 1 процент, а примерно на треть участка горы.
У меня в городе есть «точек». На подвесе я его еду за 3 минуты 6 секунд. Это с заблокированной вилкой и заблокированным задним аммортом.
На региде я эту же гору еду за 2 минуты 50 секунд.
Если же я пробую мчать без блокировки переднего и заднего амортизатора, то выходит 3 минуты 58 секунд.

Так что там далеко не 1 процент выигрыша по времени и энергозатратам.

[lubsan81]

Гребёнка это что?

Стиральная доска по другому. Часто это бывает на всю ширину дороги.

[Balor]

А почему лишь 1 процент ? Почему не 1,5 или 10 ?

Действительно, ближе к 1.5%

https://www.tandfonline.com/doi/abs/...nalCode=nvsd20

[Were1325]

Стиральная доска по другому. Часто это бывает на всю ширину дороги.

Позволяет. Только надо ехать именно быстро (точно не меньше 30 а лучше ~40), чтобы все удары уходили в подвеску а не дальше через неё.
На средней скорости там получается плохо - ударов уже много а подвеска их ещё не до конца жрёт.
Ну или может на длинноходовом подвесе будет норм (200+мм)

[domyos218]

Стиральная доска по другому. Часто это бывает на всю ширину дороги.

Такая ещё ледяная бывает

[bwn]

lubsan81, на таком ничего не помогает, хотя немного помогает)

---------- Добавлено в 11:23 ---------- Предыдущее сообщение было в 11:21 ----------

Если в одну и ту же гору запустить двоих одинаково-настроенных роботов ( 1ый на подвесе, 2ой на харде регидном), то хард подвес обгонит не на 1 процент, а примерно на треть участка горы.

а может и подвес обгонит. это как бы сильно от горы зависит

[Бальдр]

sergeybubl,

На XC трассах мирового уровня, с камнями, корнями и ступенями отлично видно что подвес едет вверх лучше. Достаточно провести простой эксперимент - заехать в приличную лестницу на подвесе. А потом попробовать на ригиде.

[Balor]

sergeybubl,

На XC трассах мирового уровня, с камнями, корнями и ступенями отлично видно что подвес едет вверх лучше. Достаточно провести простой эксперимент - заехать в приличную лестницу на подвесе. А потом попробовать на ригиде.

На ХС трассах мирового уровня вверх едут там, где я вниз зассу поехать без полной защиты .