Новый SHULZ LENTUS.

[Борзый]

Я бы с вновь прикупившими лентус обьединился на замену жижи в планетарке.

До пробега в 5 тык восьмёрку можно и не трогать.
Хотя не, если Шимано даёт пробег до ТО 5 тык для дорожных колёс, то для складня такое же количество оборотов колеса будет при пробеге 3.6 тык.
Т.е. время ещё есть.

Подскажите, пожалуйста, какие самые узкие покрышки встанут? 1,75 норм будет?

Езжу на 47-406 - полёт нормальный.
Только чем уже колёса, тем жёстче езда будет.

[evgen71]

Недавно приобрёл данный велосипед.
Всё огонь, только покрышки толстоваты.
Подскажите, пожалуйста, какие самые узкие покрышки встанут? 1,75 норм будет?

Приехали <...> Лентус спецом заточен под толстые покрыхи.

[Your Banny Wrote!]

Лентус спецом заточен под толстые покрыхи

Под толстые покрышки заточены фэтбайки. Обычный вел, типа Лентус, на 1.75 поедет даже легче.

[MobyDick]

Под толстые покрышки заточены фэтбайки. Обычный вел, типа Лентус, на 1.75 поедет даже легче.

Складных фэтбайков (обода от 60мм, покрышка от 3,8") нормальной геометрии на стандартных компонентах еще не изобрели. (каретка, втулки).

[Борзый]

Лентус, на 1.75

IMG_20191013_180740.jpg
Вполне нормально выглядит, вполне нормально едет.

[Your Banny Wrote!]

Вполне нормально выглядит, вполне нормально едет.

Я это и имел ввиду. 20х1.75 катят заметно лучше 20х1.95. А уж про лентусные 20х2.35 и говорить нечего.

[MobyDick]

поставьте слики 2,4, набейте хотя бы до 5 бар - узнаете, что такое накат)))

[Your Banny Wrote!]

Потом поставьте 1.6, набейте до 5, и сравните))

[MobyDick]

Потом поставьте 1.6, набейте до 5, и сравните))

с моим весом это противозаконно

[evgen71]

Есть также такая теория
"...Апологеты широких покрышек обычно приводят в качестве примера "исследования" Швальбе:
Ответ на этот вопрос кроется в прогибании покрышки. Каждая шина расплющивается немного под нагрузкой, это создает плоскость контакта.
При одинаковом давлении широкая и узкая покрышки будут иметь одинаковую площадь контакта.
При этом широкая покрышка сплющивается больше по ширине, чем по длине, и по этому легче катится.
Узкая шина будет иметь более вытянутое пятно контакта. Поэтому, во время вращения узкие шины больше деформируются по окружности, чем широкие.
У широкой шины радиальная длина пятна контакта короче, что делает такую шину более "округлой" и накатистой.
Чем меньше шина деформируется по окружности, тем легче она катится..."

Предвидя восклицания "а че же это шоссеры не летают на фэт покрышках?" ,предполагаю что при определенных скоростях более заметное влияние уже оказывает аэродинамика,а она понятное дело у толстых хуже.
Также бонусом у жирных идет больший объем воздуха и соответственно больший комфорт на неровностях.