Прирост скорости гибридов против МТБ

[Balor]

В теории не должно - хотя вибрации тоже весьма неприятно чувствуются. Главная проблема - ямы не прыгнуть если что и пробить покру как нефиг делать если колёса шоссейные. Я из-за этого себе полную подвеску имею в обязательных требованих если ездить дальняки по неизвестным дорогам.

[Were1325]

Лучшие МТБ шины на 25 пси дает около 22-25 ватт сопротивления, средние — 27-30. Лучшие шоссейные дают около 12 ватт на 80 пси. Средние шоссейные дают около 15. Вот эти +- 15 ватт и дают разницу в несколько км/ч по прямику по асфальт

надо было мерить на 50-60 пси и разница бы была ещё меньше
а для "трясёт на неровностях" есть подвес и не надо шины ради этого сдувать

[Balor]

а для "трясёт на неровностях" есть подвес

Зависит от размера неровностей. "Мелочь" хорошо жрут покры и очень плохо - любая подвеска, статическое трение, неподрессоренная масса, етс. Подвеска хорошо ест большие ямы, что в свою очередь плохо едят покры (нет демфирования).
Нужно и то, и то.

---------- Добавлено в 11:24 ---------- Предыдущее сообщение было в 11:19 ----------

Ну, я нашел выход: на седле пружинящая резинка, под руками амовилка, мягкие эрго грипсы. На мой взгляд это гораздо лучше ригида. Дорогой подвес не пробовал, думаю, для костей это вообще сказка. Хотя щас заявятся знатоки и будут доказывать, что подвес не для мягкости, а для контакта с дорогой.

Вибрации по неровному асфальту подвеска почти не ест (см. выше). Пробовал подвесы от 100мм кантрийных до 200мм ДХ . Только правильные покрыхи.

[Were1325]

"Мелочь" хорошо жрут покры и очень плохо - любая подвеска, статическое трение, неподрессоренная масса, етс. Подвеска хорошо ест большие ямы, что в свою очередь плохо едят покры (нет демфирования).

Чем выше скорость тем лучше жрётся мелочь. А чтобы была выше скорость надо сделать хорошее давление в шинах.

[Balor]

Чем выше скорость тем лучше жрётся мелочь. А чтобы была выше скорость надо сделать хорошее давление в шинах.

Не настолько сильно влиет давление на самом деле, значительно лучше ставить покрыхи получше и недокачивать, чем дешёвое Г и перекачивать. Первые всё равно быстрее катить будут.

Ну и скорость - это в первую очередь, всё-таки, мощность и аэродинамика .

[engin.vrn]

на шоосейнике хорошо проезжаю по грунтовым дорогам. дискомфорта не ощущаю.

[Were1325]

Не настолько сильно влиет давление на самом деле, значительно лучше ставить покрыхи получше и недокачивать, чем дешёвое Г и перекачивать. Первые всё равно быстрее катить будут.

Ну естественно лучше получше. А ещё лучше - хорошие покрышки и хорошее давление.
А давление влияет сильно. Вся разница с шоссейными исключительно из-за него, и даже более того шоссейные с мтб давлением катили бы хуже чем мтб с мтб давлением.

[Pranevich Ihar]

Вся разница с шоссейными исключительно из-за него, и даже более того шоссейные с мтб давлением катили бы хуже чем мтб с мтб давлением.

На одном и том же ободе? Не сказать.

[Were1325]

На одном и то же ободе,- не сказать.

Не распространяй дезинформацию.

[Fleogan]

Ну, я нашел выход: на седле пружинящая резинка, под руками амовилка, мягкие эрго грипсы. На мой взгляд это гораздо лучше ригида. Дорогой подвес не пробовал, думаю, для костей это вообще сказка.

Но согласись, что твой мрачный прогноз - некоторое преувеличение. По Москве лично мне окнорм на 40-мм резине, ее 3.5 атм надул и зашибись. Я ездюк тот еще, шоссер мне б жестковатым показался, а вот грэвел на 40 мм - думаю, самый самолет. Нынче езжу на гибриде с такими же покрышками.

Хотя щас заявятся знатоки и будут доказывать, что подвес не для мягкости, а для контакта с дорогой.

Будешь смеяться, но так оно и есть. Но хороший подвес бонусом эту плюшевость дает, и еще как.