Прирост скорости гибридов против МТБ

[Vasily75]

Во-первых - Рога опять же это не лежак, это небольшие рога, площадок под локти там нет

ОК, не лежак. С рогами никогда дела не имел.

Что, с установленным лежаком потом по трейлам поедешь? Ну это только для альтернативно одаренных

А почему не поехать? Кто заставляет всё время "лежать"? Мне вот на велокроссере лежак ничуть не мешает, даже когда езжу по грунтам. Наоборот - обеспечивает более вертикальную посадку и мягкие упоры под ладони.

---------- Добавлено в 16:36 ---------- Предыдущее сообщение было в 16:33 ----------

Зачем на МТБ при использовании его все же в значительной части по назначению нужно это приспособление?

Затем же, зачем нужен и любимый вами "узкий хват" - при использовании МТБ "не по назначению".

[Balor]

Комфорт не всегда падает. У тебя же есть лигерад.

К сожалению, не совсем - идеальная аэродинамика на лигераде - лежа горазонтально с ногами выше тела. У меня это вызывает онемение ступней и резкое падение мощности (даже если не лежать горизонтально, что очень неудобно в плане обзора).

Я думаю, что и 100 не проедут.

Ну, в своё время катал 200 с ходовым в районе 7 часов на МТБ. Сейчас *почти* могу выйди из 30 кмч средней на 200, но для этого надо худеть, блин... Сотку по трассе глубоко за 30 не вопрос, хотя лигерад у меня именно что "околотуристический" стальной двухподвес из двух ашанов.

[Mishka]

Интересное видео.
а как много владельцев шоссеров и грэвелов ездят со скоростью 65 км/ч, вот в чем вопрос

С горок почти все едут. В чём проблема?

почему то никто 65 кмЧ не проехал... засада.....

Мастер передёрга. Ты там горки видел? Нет? А чего свистишь?

---------- Добавлено в 11:59 ---------- Предыдущее сообщение было в 11:57 ----------

К сожалению, не совсем - идеальная аэродинамика на лигераде - лежа горазонтально с ногами выше тела. У меня это вызывает онемение ступней и резкое падение мощности (даже если не лежать горизонтально, что очень неудобно в плане обзора).

Во-первых, лигерады разные есть. Есть такие, где ноги не выше тела. В тех же веломобилях для соревнований, ноги на уровне. В спортивных тоже ноги вполне на уровне.
Во-вторых, я специально процитировал про комфорт, а ты опять завёл про мощность.

---------- Добавлено в 12:02 ---------- Предыдущее сообщение было в 11:59 ----------

Ну, в своё время катал 200

Я не пойму, что ты хочешь сказать... Я же там чётко сказал, что большинство.

[Balor]

Во-первых, лигерады разные есть. Есть такие, где ноги не выше тела.

А я-то не знаю ) Я это в контексте "лучшей аэродинамики" опчет. Если каретка ниже кресла, ноги выходят из миделя теля и общий мидель растёт, аэродинамика ухудшается.

В тех же веломобилях для соревнований, ноги на уровне.

Э, наоборот. На гоночных трайках и веломобилях (которые де-факто гоночные трайки с монокок корпусом за очень редкими исключениями) обычно очень высокие каретки - потому что там очень низкие кресла, и если расположить каретку на уровне кресла, у тебя ноги будут о землю цеплять.



На "оффроуд" трайках с высокой позицией и широченной базой может быть по разному.

[Pranevich Ihar]

В чём проблема?

Бывает, что во внешних условиях.

[M_HORNET]

Любая торчащая штука из руля на трейле представляет нешуточную опасность, как в возможности зацепиться за какие-нибудь ветки так и в плане травмирования самого ездока при возможном падении, а также нарушения управляемости (лишняя инерция). Когда ты в лесу один - это очень даже принципиально. Ну вариант разве что их снимать с руля по приезду в лес и в рюкзак, это еще более менее

И они всяко тяжелее грипсов, которые вместе и 100 г не весят (они же подрезаны с одной стороны, осталась только резиновая трубка)
Есть вообще легкие грипсы из пенки, не стал их ставить потому что они слишком уж объемные, поставил обычные резиновые

2 tufoed
Руль 620 мм это не «обычный руль на МТБ», а укороченный руль гибрида. Обычный стандартный руль на МТБ имеет ширину 720 мм, именно таким по ширине рулем комплектуются 90% всех МТБ, в том числе эта Мерида
У меня на всех трех велосипедах руль 720 мм, одинаковый флэт
Места на руле для вторых грипсов остается вагон, даже место под фару есть, с каждой стороны. Естественно никакого хлама типа БТ колонки или навигатора на руле не закреплено
Управляемость понятно что хуже - так это чисто шоссейный хват, для перегонов, более нигде не используется

[Mishka]

Э, наоборот.

В твоих рисунках ноги ниже тушки. Или ты что-то другое имел ввиду.

---------- Добавлено в 22:11 ---------- Предыдущее сообщение было в 22:08 ----------

Бывает, что во внешних условиях.

Эти внешние условия довольно редкая вещь для шоссеров. А так я не знаю ни одного шоссера, с которомы катаюсь, которые бы не ехали выше 60 км/ч. Даже тётечка, которая села на шоссер лет 5 назад и боялась ехать вниз, вполне научилась. Другая, как бы боялась, но боялась ехать 70. А вот 65 -- нормально. Чисто психологический блок. При этом муж летал гораздо быстрее.

[anarresti]

Как то я опоздал к празднику жизни. На первой странице про МТБ и гибрид, на 166 уже шоссеры, четырехколесные мобилы и т.д.

ТС вначале поставил такие условия (одинаковая посадка, одинаковая одежда, пренебрежение аэродинамикой, равномерное движение) что по сути эксперимент сводится к трению качения МТБ шин 29' против типа-дорожных 700c. Забавно, что народ уже заморочился на такое и есть https://www.bicyclerollingresistance.com где вся информацию по трению качения велосипедных шин находится на раз.

Лучшие МТБ шины на 25 пси дает около 22-25 ватт сопротивления, средние — 27-30. Лучшие шоссейные дают около 12 ватт на 80 пси. Средние шоссейные дают около 15. Вот эти +- 15 ватт и дают разницу в несколько км/ч по прямику по асфальту. По пересеченной местности скорее всего разница меньше (я хз что получилось у ТС по натурным экспериментам, сложно было разобраться кто быстрее и насколько) из-за бОльших потерь гибрида на мелких неровностях, где накачанная до 80 пси шина будет скакать (и соответственно тратить часть энергии на "прыжок"), а 25 пси шина будет перекатываться.

[Stepleton]

В том-то и дело что он замеряет по ощущениям своим и сплошняком эмоции. Так бы хоть какую информацию получили. А так ни давление ни покрышки, какая-то мессианская экзальтированность. Все знают: вот это — медленеее. Вопрос: наскока и под кем. Ну, правда без эмоций быстро бы все узнали и заскучали. А так жизнь ключем

[Батарейкин]

Не берусь рассуждать как трется шина, конечно есть разница, потому что разница на асфальте ощутима между тонким сликом и трактором на 2.35. Скажу лишь о том, что по своим наблюдениям жесткий вел в перспективе хуже. Пока вы молоды это не понятно, разница может начать ощущаться лет через 10 относительно интенсивного катания, у кого-то позже или раньше. Жесткий вел прилично разрушает хрящи в первую очередь нижнюю часть позвоночника, далее грудной отдел, плечи и локти, кисти. Подвеска хотя бы относительно выруливает ситуацию.
Ну а если вы вел используете, что бы на работу поехать, и проезжаете 5-10 км в одну сторону, то разница в 5-10 минут, наверно, не так критична. Я на работу вообще езжу на 16' раскладушке, разница с МТБ минут 5, за счет трансмиссии, не забалтываясь ногами на раскладушке выжимается 20-22 кмч , но за счет городских препятствий разница нивелируется.
Вообще выбор велосипеда зависит от "чувства прекрасного", что по вашему выглядит красиво, то вы и выберете, потом будете доводить до совершенства и хвалить свое болото.