Прирост скорости гибридов против МТБ

[bwn]

Хм... для этого сначала еще понимание надо какой лежак прирост дает... а потом 2 понимания как этот самый лежак установить... и 3 понимания - как улечься на его... что бы приросло...

и зачем это все надо

[kasyanov]

и зачем это все надо

[Balor]

Хм... для этого сначала еще понимание надо какой лежак прирост дает... а потом 2 понимания как этот самый лежак установить... и 3 понимания - как улечься на его... что бы приросло...

Прирост даст абсолютно любой лежак, если только он не выше руля на полметра и с ручками шире чем руль - такой еще надо умудриться сделать (хотя прецеденты были, хехехе).
Но чем больше прироста в аэродинамике - тем дальше падает комфорт и управляемость (и мощность). Плюс, без ТТ гео тру-ТТ лежак без второго выноса поставить сложно (чтоб было удобно).

[Were1325]

ну вот опять)
Для каких именно шоссейных поездок?

Для любых со скоростями больше 30.
Особенно если не группой.
Или о чём вопрос?

---------- Добавлено в 17:33 ---------- Предыдущее сообщение было в 17:32 ----------

а потом 2 понимания как этот самый лежак установить...

С этим проблемы могут быть, да, если руль забит манетками и фонарями.

---------- Добавлено в 17:34 ---------- Предыдущее сообщение было в 17:33 ----------

3 понимания - как улечься на его... что бы приросло...

Это продолжение второго вопроса мне кажется - если правильно установлен то должен сам провоцировать правильно лечь.

[Vasily75]

А вот лежак почти ничего не отнимет в плане мтб но очень много даст для шоссейных поездок.

Лежак на велокроссере для меня имеет ещё один два "плюса": если положить ладони на его подушки, то, во-первых, посадка становится более вертикальной - а это неплохо при неспешных поездках "по природе". А во вторых, в таком положении рукам приятнее при прохождении корней и прочих неровностей - всё же ригид есть ригид. Лежак на шоссейнике удобен, например, на бревете.

[bwn]

Для любых со скоростями больше 30.
Особенно если не группой.
Или о чём вопрос?

в горах были? там никак
зачем одному по шоссе - тоже вопрос, а в группе на ее скоростях делать нечего с лежаком

[Balor]

зачем одному по шоссе - тоже вопрос

Э... транспорт? Бреветы? Туризм? Вообще кататься, наконец? В магазин ты тоже только строем ходишь?

[bwn]

Э... транспорт? Бреветы? Туризм? Вообще кататься, наконец?

с лежаком?

[M_HORNET]

ну вот опять)
Для каких именно шоссейных поездок?

А зачем эта демагогия в стиле незабвенного?
На МТБ, представьте себе, ездят в походы выходного дня (ПВД), когда приличное расстояние по шоссе, а к точке интереса ведут лесные трейлы, и нет возможности взять шоссер или грэвел, потому что в горном лесу, к примеру, на них делать абсолютно нечего, ну разве что идти с ними рядом
По моему никакие рога не нужны, а ответ очевиден - вторые грипсы ближе к рулю или обмотка. Этого достаточно для комфорта в «узком хвате», который суть основной хват на шоссейном участке на МТБ. Неужели кто то ездит на МТБ по шоссе держась за штатные грипсы широким хватом???? Ну, дикость же...

[Vasily75]

По моему никакие рога не нужны

Если под "рогами" вы имеете в виду "лежак", то опять у меня вопрос: а вы на нём ездили? Более чем уверен, что нет. Но опять-таки пытаетесь вставить свои "5 копеек", рассуждая о том, о чём не имеете ни малейшего представления. А ваш хвалёный "узкий хват" и "лежак" в плане эффективности - это "небо и земля".