Если не гонки на время, где каждая секунда важна, то незначительно.Сообщение от Vasily75
|
|
|
|
|
Если не гонки на время, где каждая секунда важна, то незначительно.
Вы действительно не видите разницу между автомобилем с мотоциклом и велосипедом?
---------- Добавлено в 20:27 ---------- Предыдущее сообщение было в 20:26 ----------
Спорное утверждение. Можно не участвовать в гонках, но ездить активно (быстро и энергично) и достаточно много. Тогда, ИМХО, разница будет значительна. А если раз в неделю по ровным парковым дорожкам со скоростью 10 км/ч - тогда, конечно, разницы почти никакой.
Сообщение есть в соседней теме, но поскольку речь идет о замере скорости выложу и тут на правах ТС
Для того чтобы успеть сравнить велосипеды в этом сезоне (а теплых дней осталось мало) срочно был приобретен наверное последний оставшийся в стране в этом сезоне Merida Big Nine NX-edition (2019)
Ростовка XL, для роста 180 см оказалось самое оно, меньше было уже неудобно - вертикально сидеть я отвык
Кстати посадка ПОЛНОСТЬЮ идентична с моим Trinx M1000pro (рама М, 16”) - и там и там «условная длина посадки» от оси руля до «посадочного центра седла» составляет 770 мм, руль относительно седла имеет одинаковое положение, сами рули одинаковые по геометрии (флэты). Но в Тринкс использован 140 мм вынос (опять же сколько воя от «знатоков» было что это невозможно и рулить де- не получится, но все это не оправдалось, нормально все рулится, ездить можно и на достаточно сложных трассах)
Отличается колесная база - 1100 мм у Trinx и 1141 mm у Мериды, что было принципиальным условияем выбора - никакого оверлапа ни при каких обстоятельствах (у Тринкс это случается). Ну и очевидно что другая развесовка будет - рамы то все же сильно разные
Комплектация стандартная, только штатная стальная звезда на 32 зуба заменена на алюминиевую (сплав 7075) 36Т от Нейтрино
Итак, какой же прирост скорости я получил? Делайте ставки для самопроверки
Напомню предыдущий результат
TRINX M1000pro (2018),
Недорогой, хороший велосипед прогулочного уровня, колеса на эксцентриках
резина 29x2.35” , тракторная, трансмиссия 10х 38овал/11-36, топталки
Вложение 572918
максимальная скорость составила 39,24 км/ч
В целом по 10 км участку средняя 30,53 км/ч ( на 6 км участке без подъема средняя составила 31,87 км/ч)
Лучшее среднее время на километр 32.73 км/ч
Теперь Merida Big Nine NX-edition (2019)
Велосипед начального спортивного уровня, на осях
резина 29x2.2” Maxxis Icon, трансмиссия 12х 36/11-50, топталки
6AAF7F71-8DA6-49F3-9297-19DBDAABBD3D.jpeg
Отметки километров немного не совпадают, но трасса одна и та же
Средняя вышла по всему 10 км участку 34.11 км/ч (против 30.53 км/ч), по последним шести километрам средняя уже 36,46 км/ч (против 31,87 км/ч) , лучший километр 38,3 км/ч (против 32.73 км/ч), максимальная скорость 42.12 км/ч (против 39.24 км/ч)
Как видно уровень велосипеда имеет значение)
И в общем найнер начального спортивного уровня, начиная с Merida Big Nine Limited - это универсальный велосипед «для всего» - и по шоссе довольно быстро умеет ездить, и на бездорожье рулит и везет ездока с комфортом при этом, особенно по неровной дороге
Более легкий грэвел с ведущей звездой бОльшего размера и колесами 32-35 мм позволил бы наверное выгадать еще 2-3 км/ч средней скорости, ну а шоссер с 25-28 мм все 5 наверное
Но ценой утраты универсальности, у шоссера полностью, а грэвел все же не будем себе врать - далеко не столь проходим и комфортен, и ехать вниз по трейлам на нем нежелательно
На счет сравнения с ригидами
Надо понимать что карбоновые вилки на МТБ ставят по трем причинам
1. Велосипед становится легче и как правило ниже (улучшается аэродинамика, дополнительно у карбон как правило вилки аэродинамика лучше). По сути велосипед в одной массе в ригиде будет стоить примерно вдвое дешевле на сходных по уровню компонентах
2. Необслуживаемость вилки
3. Выжимается максимум из КПД, хотя, я уверен, разница с хорошей воздушной вилкой крайне невелика, немного заметна с пружинно-масляными и с вилками нижнего уровня она дает о себе знать
Последний раз редактировалось M_HORNET; 05.10.2019 в 21:08.
Как вас самого эти расчеты не вызывают подозрений, диву даюсь. Разумный же человек, хоть и с фантазией. От осей средняя скорость выросла? А зачем клонирование постов в двух соседних флудилках? И, наконец, заезда в страве нет, я верно понимаю? Средняя на отрезке? Ну так она, средняя, на то и средняя, что считается не по отрезкам. И, Еще деталь, вы серьезно, десять км? Вы делаете выводы разок катнув в разные дни на крошечном участке без какой-либо выборки? Вынужден был сегодня на мтб кататься по асфальту тупо полтора часа без остановок кругами. Средняя 27. Тридцать пять это ваша средняя? И на шоссере добавите еще пять? То есть раздадите сорок? Эхх
Думаю там итоговая разница меньше минуты за час (при заблокированной амортизации). Для гонок может быть фатально а для бытового применения это незаметно.
Тема про замеры возникла как ответ на утверждение о невозможности езды на МТБ «с тракторной внедорожной резиной» со скоростью более 30 км/ч
Мои замеры показывают что это не так
Вам кто то мешает делать замеры на разных велосипедах, но на одном и том же ровном отрезке? Это очень даже хорошо иллюстрирует какие-либо особенности велосипеда и посадки
10 км вполне себе репрезентативный участок, повседневно более чем
То что на более длинных участках средняя скорость падает из за усталости райдера ежу понятно, мы ведь о велосипедах говорим, а не ездоков в сборную подбираем
Пятнично было!
Швидкие тахтаристы.... летять.... летять... аки вутки!
Пользуясь этой логикой я могу утверждать, что минимальная средняя скорость для гревела на 33мм резине с комбинацией в трансмиссии 36/11-36 это 36км/чScreenshot_2019-10-03-11-56-47-933_com.strava.jpg
Учитывая мою спортивную форму
Где "там"? Думать можно о чём угодно, но это лишь пустое теоретизирование.
---------- Добавлено в 09:26 ---------- Предыдущее сообщение было в 09:23 ----------
Именно так никто не писал - вот опять врёте. Я сам не раз видел, как люди на таких МТБ разгонялись более 30 км/ч. И более 50 бывало - на спусках. Но держали они эту скорость недолго.
---------- Добавлено в 09:32 ---------- Предыдущее сообщение было в 09:26 ----------
По этой же логике можно утверждать, что средняя скорость шоссейника с "разделочным лежаком" (Ленинградка, участок от "Сокола" до "Белорусской") составляет 42 км/ч "с копейками". Там, правда, хорошо помогала ехать "аэродинамическая труба", но кого интересуют такие "мелочи"?Пользуясь этой логикой я могу утверждать, что минимальная средняя скорость для гревела на 33мм резине с комбинацией в трансмиссии 36/11-36 это 36км/ч
Учитывая мою спортивную форму
---------- Добавлено в 09:38 ---------- Предыдущее сообщение было в 09:32 ----------
Опять из серии "устриц не пробовал, но они мне не нравятся". Никогда на шоссейнике не ездил, но всё про него знаю. Рассуждение на уровне совершенно не разбирающегося в велосипедах обывателя, которому кажется, что шоссейник рассыплется, стоит лишь съехать на нём с асфальта.
Vasily75, я знавал людей, которые на байках в то время ещё 26 алюминиевых ехали 200-ки в группе со средней 32-33 км/ч.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием