Влияние ширины покрышки на накат

[Pranevich Ihar]

И что?

Происходит увеличение потенциальной энергии шины с воздухом, которая при принятии покрышкой первоначальной формы рассеивается в окружающем пространстве.

---------- Добавлено в 18:38 ---------- Предыдущее сообщение было в 18:31 ----------

Деформация хочет распрямиться и производит работу по отталкиванию от дороги сзади.

Так не получается, деформация является следствием воздействия внешней силы,- груз на багажнике закреплён, есть деформация шины колеса, груз снят,- деформация практически исчезает.

[Patalak]

Многие тут оперируют такими понятиями, как "идеально ровная поверхность" и "прочие равные условия". Ни того ни другого не может быть даже теоретически, не говоря уже о практике.
Если будет идеально ровная поверхность, вы не сможете тронуться с места без реактивного двигателя из-за отсутствия трения.
Прочих равных тоже быть не может. Так как при увеличении ширина покрышки обязательно изменится ещё какое-нибудь условие: давление или количество воздуха, диаметр колеса или размер обода, толщина покрышки или ее вес и т.д.
Не используйте эти понятия, они бессмысленны.

[Pranevich Ihar]

А грести всех под однугребенкуодинакового давления это чушь в кубе

Как и указывать, что шину нельзя качать до максимально допустимого рекомендуемого значения давления.

Еслиб ты катал ты бы знал что никто не качает на максимум покрышки.

[pavlinux]

Ага, и кирпич в вакууме упадёт быстрее, чем перо, физики всё врут.

Ты дурачок? Ну тогда иди в школу, там тебе объяснять, что гравитация в вакууме не исчезает.

---------- Добавлено в 22:06 ---------- Предыдущее сообщение было в 22:00 ----------

в массе отдельно покрышек в несколько сотен грамм можно пренебречь.

Вот так захотел и выкинул. Мы ещё добавим лобовое АД-сопротивление жирных покрых, добавим силу от вихревого потока,....
Елси чо, то зависимость веса покрых вообще не линейная, там функция ближе к x³

---------- Добавлено в 22:12 ---------- Предыдущее сообщение было в 22:06 ----------

мне на грунте накат оч. нужен

ЭПО вколи.

---------- Добавлено в 22:15 ---------- Предыдущее сообщение было в 22:12 ----------

Под моим, например, весом 25-е при семи барах будут продавливаться и "клеиться" к асфальту.

О каком накате ты тогда споришь? Худей

У кого больше 70-75 кг., эта тема не для вас!

Сцк. накат, с тушкой в 90+ кило

[ilyitsh]

"И эта небольшая неупругость и есть единственная причина потерь энергии в шинах."

Если "в шинах" - дословно, то есть внутри шин, то да - единственная

Показать то, что скрыто

(если не буквоедствовать над микроскопическими эффектами нагрева воздуха и передачей этого тепла наружу).

В системе же колесо-дорога - далеко не единственная. Скажу об одной. Обычно считают, что микропроскальзывания деформирующейся покрышки не вносят заметного сопротивления. Но в некоторых условиях потери от них могут стать самыми большими. Легко убедиться, если на совсем слабо накачанных шинах проехать по сухому асфальту и сразу (чтобы заметить разницу) по мокрому. А ещё лучше сравнить асфальт с плотно утоптанным снегом или льдом. Если при "прочих равных" физических кондициях на асфальте "упираешься в стену" при скорости, скажем, 18 км/ч, то на скользкой поверхности едешь без усилия 25 (максимальную не пробовал, на сдутой резине было страшновато за матчасть).

[Patalak]

Pavlinux, как вы думаете? Что раньше упадет в вакууме?

[colorex]

Как и указывать, что шину нельзя качать до максимально допустимого рекомендуемого значения давления.

Не перевирай. Я не говорил что нельззя.

---------- Добавлено в 09:46 ---------- Предыдущее сообщение было в 09:45 ----------

Ты и физику перевираешь

---------- Добавлено в 09:50 ---------- Предыдущее сообщение было в 09:46 ----------

А если максимальное рекомендуемое давление покрышки 8 атм и при нём сопротивление качению в данных условиях минимальное, то почему нельзя до этого максимума накачать?

С чего ты решил что нельзя..
Ишем на каждой покрышке свое индивидуальное давление

---------- Добавлено в 09:52 ---------- Предыдущее сообщение было в 09:50 ----------

Что такое КПД покрышки? Она генерирует энергию?

Дающее минимальное сопротивление качению.. трятящее миннимум ваттов двигателя. Также как и тоансмиссия выбирается индивидувльно

---------- Добавлено в 09:55 ---------- Предыдущее сообщение было в 09:52 ----------

Про шоссе не в курсе, а вот 4 атм которые на некоторых мтб максимальные пишут - вполне пригодное давление, особенно если есть чему амортизировать кроме резины.


Никто и не гребёт.

---------- Добавлено в 17:21 ---------- Предыдущее сообщение было в 17:21 ----------


Она её отнимает. Чем больше % отнимает тем меньше КПД.

Про мтб ты тоже не в курсе.
Между 1.5 и 2 там пропасть. 4 это за гранью реальности

---------- Добавлено в 09:56 ---------- Предыдущее сообщение было в 09:55 ----------

Потери энергии системой "велосипедист- велосипед" на деформацию шины необратимы,- она в вышеупомянутую систему не возвращается.

---------- Добавлено в 17:31 ---------- Предыдущее сообщение было в 17:28 ----------


Такое понятия для колёс не встречается,- есть коэффициент трения качения, характеризующий потери.

Потери чего?

[Pranevich Ihar]

Не перевирай. Я не говорил что нельззя.

Еслиб ты катал ты бы знал что никто не качает на максимум покрышки. Потому как не едут.

Говорилось, что плохо, но это не так, и тесты на барабане, поверхность которого не совсем ровная, свидетельствуют о том. что чем больше давление в шине, тем меньше сопротивление качению ( https://www.bicyclerollingresistance.com/).

---------- Добавлено в 07:03 ---------- Предыдущее сообщение было в 06:59 ----------

Ты и физику перевираешь

Некоторым, вероятно, не знающим физику, и придумывающим несуществующие понятия, так кажется.

[colorex]

Говорилось, что плохо, но это не так, и тесты на барабане, поверхность которого не совсем ровная, свидетельствуют о том. что чем больше давление в шине, тем меньше сопротивление качению ( https://www.bicyclerollingresistance.com/).

---------- Добавлено в 07:03 ---------- Предыдущее сообщение было в 06:59 ----------


Некоторым, вероятно, не знающим физику, и придумывающим несуществующие понятия, так кажется.

На барабане меньше но мы не по барабану едем

---------- Добавлено в 10:08 ---------- Предыдущее сообщение было в 10:06 ----------

Мы ездим. А ты по тестам да по форуму ездишь

[al_giorno]

Некоторым, вероятно, не знающим физику

Ну да, знание модуля Юнга воздуха доступно не всем