Влияние формы обода колеса на ходовые качества велосипеда: https://www.bsut.by/images/MainMenuF...nica/15/25.pdf.
Физические основы качения колеса: https://elibrary.ru/item.asp?id=47311432, https://elibrary.ru/item.asp?id=50414040.
Трение качения в системе "колесо- дорога", практика и теория: https://forum.velomania.ru/blog.php?u=165086.
Влияние формы обода колеса на ходовые качества велосипеда: https://www.bsut.by/images/MainMenuF...nica/15/25.pdf.
Физические основы качения колеса: https://elibrary.ru/item.asp?id=47311432, https://elibrary.ru/item.asp?id=50414040.
Трение качения в системе "колесо- дорога", практика и теория: https://forum.velomania.ru/blog.php?u=165086.
Естественно. Ни в шоссе ни тем более в мтбон не нужен.
Также у каждой покрышки свое оптимальное давление с наибольшим кпд.
А грести всех под однугребенкуодинакового давления это чушь в кубе
---------- Добавлено в 20:15 ---------- Предыдущее сообщение было в 20:14 ----------
Мягкая эластичная резина едет лучше чем твердая
Влияние формы обода колеса на ходовые качества велосипеда: https://www.bsut.by/images/MainMenuF...nica/15/25.pdf.
Физические основы качения колеса: https://elibrary.ru/item.asp?id=47311432, https://elibrary.ru/item.asp?id=50414040.
Трение качения в системе "колесо- дорога", практика и теория: https://forum.velomania.ru/blog.php?u=165086.
Это, во-первых и главное, для упругой деформации. У неупругой (той что не отдаёт назад энергию а переводит её в потери) она может быть любая.
Во-вторых это только для случая когда x = F/k, а с шинами такое только в первом приближении, действующем до тех пор пока она остаётся примерно круглой в сечении.
Влияние формы обода колеса на ходовые качества велосипеда: https://www.bsut.by/images/MainMenuF...nica/15/25.pdf.
Физические основы качения колеса: https://elibrary.ru/item.asp?id=47311432, https://elibrary.ru/item.asp?id=50414040.
Трение качения в системе "колесо- дорога", практика и теория: https://forum.velomania.ru/blog.php?u=165086.
Про шоссе не в курсе, а вот 4 атм которые на некоторых мтб максимальные пишут - вполне пригодное давление, особенно если есть чему амортизировать кроме резины.
Никто и не гребёт.
---------- Добавлено в 17:21 ---------- Предыдущее сообщение было в 17:21 ----------
Она её отнимает. Чем больше % отнимает тем меньше КПД.
Потери энергии системой "велосипедист- велосипед" на деформацию шины необратимы,- она в вышеупомянутую систему не возвращается.
---------- Добавлено в 17:31 ---------- Предыдущее сообщение было в 17:28 ----------
Такое понятия для колёс не встречается,- есть коэффициент трения качения, характеризующий потери.
Влияние формы обода колеса на ходовые качества велосипеда: https://www.bsut.by/images/MainMenuF...nica/15/25.pdf.
Физические основы качения колеса: https://elibrary.ru/item.asp?id=47311432, https://elibrary.ru/item.asp?id=50414040.
Трение качения в системе "колесо- дорога", практика и теория: https://forum.velomania.ru/blog.php?u=165086.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)