Влияние ширины покрышки на накат

[Pranevich Ihar]

можно опыт сделать

И что он покажет? Разве во время езды по ровной дороге с твёрдым покрытием весовая нагрузка на колесо меняется в разы?

[Were1325]

Хотя нет, про

но ответ явно нелинейный даже в самом первом приближении

я кажется погорячился.
В самом первом приближении получается кажется так: y = S / ( pi * sqrt ( d*D ) ) = m * g / ( p * pi * sqrt ( d*D ) ) где y - прожатие, S - площадь пятна, d - ширина покрышки, D - диаметр колеса, m*g - вес нагрузки, p - давление
то есть линейно.
Но жёсткость получается не равна давлению а давлению умноженному на корень из d*D
То есть более широкая покрышка её тоже увеличивает. Что собственно было очевидно с самого начала.

Естественно, это только первое приближение и оно годится только для совсем маленьких нагрузок, а потом линейность исчезает. А вот влияние ширины, хоть и меняется количественно, но качественно никуда не девается - чем шире покрышка тем меньше прожатие для того же пятна и тем меньше деформации и лучше накат.

[Pranevich Ihar]

А вот влияние ширины, хоть и меняется количественно, но качественно никуда не девается - чем шире покрышка тем меньше прожатие для того же пятна и тем меньше деформации и лучше накат.

Чем несколько шире обод, тем меньше сопротивление качению; более широкая покрышка на одном и том же ободе, как правило, трение качения только увеличивает.

[Were1325]

Чем несколько шире обод, тем меньше сопротивление качению; более широкая покрышка на одном и том же ободе, как правило, трение качения только увеличивает.

... опять всё сначала

[Pranevich Ihar]

жёсткость получается не равна давлению а давлению умноженному на корень из d*D

Жёсткость в конкретных условиях можно определить, исходя из закона Гука, k=F/x.

---------- Добавлено в 00:29 ---------- Предыдущее сообщение было в 00:24 ----------

Но жёсткость получается не равна давлению

Это разные физические величины.

[smol_]

Жёсткость в конкретных условиях можно определить, исходя из закона Гука, k=F/x.

В самом первом приближении получается кажется так: y = S / ( pi * sqrt ( d*D ) ) = m * g / ( p * pi * sqrt ( d*D ) ) где y - прожатие, S - площадь пятна, d - ширина покрышки, D - диаметр колеса, m*g - вес нагрузки, p - давление
то есть линейно.

Горе-теоретики.

1. Деформация покрышки практические не меняет давление внутри покрышки. Кто не верит - измеряет.
2. Площадь_контакта = Вес_лисапедиста / Давление_в_покрышке.
3. Т.е. при равном давлении и равном весе Площадь_контакта одинакова и от ширины покрышки НЕ зависит.
4. Роль "деформации" в создании сопротивления качению сильно преувеличена. Ибо деформация упругая, т.е. полностью обратимая.
5. Поэтому сказки "широкая катит лучше" - это сказки. В лучшем случае "широкая катит не хуже"

ЗЫ. Ежели же учесть изменение давления при деформации, то в узкой оно возрастает сильнее => во втором приближении Площадь_контакта узкой покрышки меньше.

[colorex]

Чем несколько шире обод, тем меньше сопротивление качению; более широкая покрышка на одном и том же ободе, как правило, трение качения только увеличивает.

Ровный асфальты с собой возишь в прицепе и перед велом выкладываешь находу

[al_giorno]

Роль "деформации" в создании сопротивления качению сильно преувеличена. Ибо деформация упругая, т.е. полностью обратимая.

С резиной это не совсем так: имеем дело с вязкоупругой деформацией. Разницу между мясными туринговыми и тонкими гоночными покрышками одного размера и на одном давлении поймешь даже без приборов.

[colorex]

С резиной это не совсем так: имеем дело с вязкоупругой деформацией. Разницу между мясными туринговыми и тонкими гоночными покрышками одного размера и на одном давлении поймешь даже без приборов.

Опять вы про давление. Непричем тут равность давлений.
Даже две гоночных одного размера просят разного оптимального давления для одних и тех же условий

[al_giorno]

Опять вы про давление.

Жалко тебе что ли?

Даже две гоночных одного размера просят разного оптимального давления для одних и тех же условий

"Просит давления" - я понимаю о чем ты, но для сравнения параметр немного не объективный, не согласен?