Актуальность шлема

[Dimitry21]

не надо называть дураками тех, кто ездит без шлема.

они не дурачки, они потенциальные калеки. впрочем те, кто из них выживет и не получит травм несовместимых с велоспортом рано или позно надевает шлем.

так что с приобретенными рефлексами? или позиция безграмотного человека выгоднее в данном споре?

А ещё в некоторых случаях ездок без шлема просто не будет выпендриваться (или рисковать)

а надев шлем кто - то начинает рисковать? я например осознаю, что могу просто не выстегнуться в какой - то момент и упасть всей своей массой на бордюр, и знаю, что шлем в этой ситуации спасет, а человек без шлема он магически научится быстро выстегиваться как-то? как эта магия работает, объясни?

Как раз шлем и может помочь

единственное с чем он поможет при лобовом столкновении с фурой на скорости 120 км/ч - это с вопросом открыта или закрыта будет крышка гроба, потому как количество переломов, арушений внетренних органов и неиллюзорная перспектива расчленения сводит на нет роль шлема

ри наличие шлема на голове водителя авто возможность фатального случая уменьшается, нет?

в БОЛЬШИНСТВЕ случае аварий, которые присходят на небольшой скорости салон автомобиля работает как шлем. его отсутствие компенсируется ремнем безопасности, который при аварии натягивается взрывом пиропатрона, прижимая тело водителя к креслу, а головук подголовнику, последующее направление движения теля компенсирует подушка безопасности, удары о головой как раз и исключаются работой этих элементов.

как следствие - автомобиль - это и есть шлем водителя на скоростях на которых происходит большинство ДТП
аварии на большой скорости - относительная редкость, шанс выжить намного меньше, даже в шлеме, как я уже не раз написал - задача защиты отработать в большинстве случаев, а не на авось или попытаться защитить в 100% ДТП

[Woodcuttеr]

Почему?

Потому что просто маленькая машина с малой массой и с соотв. малой зоной деформации. Отсюда любовь к джипам или большим паркетам, потому что все пони мают что к чему, невзирая на "звёзды" краш-тестов.

---------- Добавлено в 13:42 ---------- Предыдущее сообщение было в 13:36 ----------

они не дурачки, они потенциальные калеки

Это все, кто на чём-то ездит по ПЧ. Вне зависимости от степени защит.

впрочем те, кто из них выживет и не получит травм несовместимых с велоспортом ....

На долб..ов в шлемах насмотрелся и в реале и в разных ютубах .... Иногда думаешь, а зачем им, собсно, шлем .... Так что всё очень и очень относительно ...

так что с приобретенными рефлексами?

Ты троли воон тот столб, а меня не надо. Ещё раз для любителя чтения по диагонали: рефлексы либо есть, либо их нет, они не приобретаются. Приобретается умение владеть телом.

---------- Добавлено в 13:43 ---------- Предыдущее сообщение было в 13:42 ----------

а надев шлем кто - то начинает рисковать?

Естественно и вне сомнений. Не все подряд, но очень многие. Кроме того, создается ложное ощущение защищённости и неуязвимости, снижающие внимательность и бдительность.

[Fleogan]

Потому что просто маленькая машина с малой массой и с соотв. малой зоной деформации. Отсюда любовь к джипам или большим паркетам, потому что все пони мают что к чему, невзирая на "звёзды" краш-тестов.

Она не отсюда, а из сложившегося стереотипа: "жжЫп - признак крутизны".
Да, чтоб ты не подумал, что я топлю за соплярисы - у меня побольше машинка.
Впрочем, это все вообще дикий оффтоп.

[Woodcuttеr]

"жжЫп - признак крутизны".

Это актуально для офисных хомячков и прочих упоротых, лезущих из кожи и залезающих в кредиты, чтоб только казаться, а не быть.

---------- Добавлено в 14:02 ---------- Предыдущее сообщение было в 13:51 ----------

в БОЛЬШИНСТВЕ случае аварий, которые присходят на небольшой скорости салон автомобиля работает как шлем.

Повторяю в десятый раз - на автомобилях не только толкуться в пробках, но и ездят по трассам на скоростях, в несколько раз превышающих велосипедные

аварии на большой скорости - относительная редкость,

Угу. Потому 18 тыс. жертв в ДТП за прошлый год и пара сотен тысяч раненых. Продолжай свои бредни ...

[rukez]

Ещё раз для любителей читать по диагонали. Пост 11834:

так на фото шоссеристы а не экстремальщики, если быть конкретным то чемпион олимпиады и мира
на фото надо смотреть на разнообразие защитных головных уборов, которое было до того как современный вариант шлема (который там в приблизительном отношении присутствует тоже) был зафиксирован стандартом

А у водителя лагуны с камазом?

весьма неплохие, гораздо больше чем у водителя пятерки

Это тебе надо, а не мне. Захочешь - найдёшь.

просто это заявление попахивает брехнёй и требует численного определения

Повторяю в десятый раз - на автомобилях не только толкуться в пробках, но и ездят по трассам на скоростях, в несколько раз превышающих велосипедные

почитайте как появились стандарты проведения лобового удара при проведении краш тестов
если очень вкратце то скорость 60 км/ч и перекрытие в 40% (самый типовой вариант) симулируют реальный лобовой удар двух автомобилей при неудачном обгоне на трассе (отсюда и лишь частичное перекрытие)
почему всего 60? потому что оба до удара в большинстве случаев нажимают на тормоз и реальная сумма скоростей в момент удара ~ 60 в наиболее тяжелом сценарии типового дтп, на практике бОльшая часть дтп это не лобовые удары и скорости существенно ниже.

Угу. Потому 18 тыс. жертв в ДТП за прошлый год

треть из которых пешеходы кстати

[gilead]

камрады не кормите тролля )

из пустого в порожнее Woodcuttеr

[Woodcuttеr]

так на фото шоссеристы а не экстремальщики,

Шоссеристы катают сильно быстрей парковых тошнотов, не? Кроме того почти всегда в толчее, если соревнования. Т.е. это и есть экстремальное катание. Или под экстримом понимать только фрирайд с даунхилом??

просто это заявление попахивает брехнёй и требует численного определения

Вот чтоб оно брехней не попахивало, как тебе (Вам) это представляется, так потрудитесь статистику найти, если вам это интересно. Я ничего разжёвывать и какие либо ссылки приваодить для ленивых не собираюсь. Кому реально интересно - тот с легкостью сам всё найдет.

почитайте как появились стандарты проведения лобового удара при проведении краш тестов

Есть реальность и она такая какая есть ...

треть из которых пешеходы кстати

Велосипедистов не больше, кстати ..

---------- Добавлено в 15:28 ---------- Предыдущее сообщение было в 15:20 ----------

камрады не кормите тролля )

Я понимаю, что когда крыть нечем - то проще всего обвинить в троллинге. Для вялой - это нормальное явление..
Кстати, сама тема "Актуальность шлема" сама по себе несколько флудовая. Или вы тут ожидали услышать исключительно диферамбы пенопласту на голове и плаксивые истории о том, как я протестировал свой шлем?
Шлем - это лишь маааленькая составляющая общей безопасности велосипедиста. Есть гораздо более серьёзные факторы, влияющие на безопасность, чем шлем. И чем быстрее вы это поймете - тем лучше же в первую очередь для вас, также и для остальных участников движения. Только не надо эти слова воспринимать как агитацию против шлема, чем грешат некоторые особо одарённые участники этой темы.

[gilead]

Я понимаю, что когда крыть нечем - то проще всего обвинить в троллинге.

чего крыть Woodcuttеr ? третья страница по кругу

[rukez]

Шоссеристы катают сильно быстрей парковых тошнотов, не?

меня на шоссере как-то таджик на аисте обогнал
я тогда очень расстроился

Кроме того почти всегда в толчее, если соревнования.

на соревнования вас без шлема просто не пустят
мы больше за обычную езду трём, где есть некоторый выбор

Т.е. это и есть экстремальное катание. Или под экстримом понимать только фрирайд с даунхилом??

если начать катание на шоссере воспринимать как экстрим то с дивана вставать будет страшно

[Fleogan]

Это актуально для офисных хомячков и прочих упоротых, лезущих из кожи и залезающих в кредиты, чтоб только казаться, а не быть.

А это из чего ты заключил? Никто ведь не признается, что купил wannabe-жжЫп из-за понтов, все ж будут придумывать рациональные и "псевдорациональные" аргументы в пользу подобного приобретения. А каков процент из них не придумывает - сказать сложно. И кто из придумщиков и "ннепридумщиков" хомяк либо упоротый - тоже сложно.