Всем привет!
Просветите, пожалуйста, в чём конструктивное отличие системы, рассчитанной на одно кол-во скоростей, от системы на другое? Если более конкретно - чем отличается х3 система на 8ск, от х3 системы на 10ск?
Планирую на одном из велосипедов поменять весь обвес, но систему думал оставить старую (т.к. по всем прочим показателям она, вроде, подходила). Вдруг на сайте Шиманы прочёл, что старая - рассчитана на 8 скоростей. А кассета и все переключатели - будут 10ск.
Беглый поиск внятных ответов на этот вопрос не дал. Вот пытаюсь понять насколько это критично и чем в перспективе может обернуться?
на новом велосипеде, который я старательно перебрал после покупки, обнаружил непонятное явление с ротором, он как бы яйцом, гуляет не в стороны, а именно взад/перёд. откручивал, пытался выставить на втулке и равномерно затянуть болты, не помогло. вопрос - кто виноват, кривая втулка или кривой диск? чем это плохо и каковы последствия?
тебе нужно всё сдвинуть на 1см к центру, чего тут не ясно может быть?
именно в таком положении все и будет, если собирешься отчекрыжить по 10мм с краев. просто сдвинь но пока не режь.
---------- Добавлено в 20:45 ---------- Предыдущее сообщение было в 20:42 ----------
на сколько?
вероятнее всего фланец втулки, точнее видимо сверловка не точная. Хотя и диск может быть. Попробуй перекинуть с другого колеса или взять у кого то гарантированно ровный.
Последний раз редактировалось skywardfire; 29.07.2019 в 21:25.
вообще то ИМХО это довольно много.
так и есть. всегда диск немного можно подвигать (отверстия под болты чуток больше диаметром самих болтов), но это дает где то 0.5мм биение, ну может 1 максимум.
Вообще визуально без замеров заметить такое биение сложно, тем более у дисков края часто не ровные а имеют какую то форму.
Эту тему просматривают: 5 (пользователей: 0 , гостей: 5)