Прирост скорости гибридов против МТБ

[Dimitry21]

вы разгоняетесь в горку?

У меня если с сокольников еду - прям перед домом светофор, а за ним горка. Собственно чего б не разогнаться?

[tufoed]

вы разгоняетесь в горку?

Ну а что, тормозить в нее чтоли?

---------- Добавлено в 00:59 ---------- Предыдущее сообщение было в 00:57 ----------

без измерителя мощности это всё пустые слова

Или хотя бы пульсометра...
Хотя можно по совокупности измерений некоторые выводы сделать, просто замеров потребуется порядочное количество (с мощемером можно было бы на единичных измерениях что-то выводить уже)

[Were1325]

Я вот хотел когда-то (да и сейчас ещё не против) такое измерение сделать: на ровном покрытии без уклонов разгоняться до какой-то скорости, затем отпускать педали и снимать график скорости от времени. И проделывать это меняя посадку (раньше ещё хотел с разными покрышками но уже лень). Может кто-то знает где в Москве подходящее место есть? (асфальт, длинный, без поворотов и уклонов).

[M_HORNET]

Замеряется естественно по ГПС, программой Huawei Health, c помощью браслета, который измеряет и пульс и калории
Вот данные по последним двум замерам одной и той же дистанции в городе, надо учесть что это не трек, и дорожное движение вносит СУЩЕСТВЕННЫЕ коррективы в скорость, уменьшая ее от максимально возможной
На светофорах при остановке ставилось на паузу, чтобы убрать время стоянки. Действие кстати не мгновенное, включается пауза секунды через три после нажатия кнопки, все это уменьшает среднюю скорость
Расстояние 9.18 км
Найнер
Средняя скорость 21.35
Плюс дается средняя скорость на каждом километровом участке, что весьма удобно для сравнения опять же
Средняя скорость на самом скоростном километровом участке 30
Максималка 35,28
Пульс средний 132, максимум 165, калории 349
Длительность 25’48”
Гибрид
Средняя 23, максимум 38.16. Время 23’41”, средняя скорость на самом скоростном километровом - 33,96
Пульс средний 132, максимум 164, калории 319
Как видим нагрузка практически идентична
Скорости на километровых выше везде, кроме одного участка (и еще одного, но там сознательно медленее ехал из за дорожных условий)

Найнер весит со всем-всем установленным оборудованием (крылья, трос, бутылка с водой, фонари и тп) 15,8 кг, гибрид - 11,8 кг

[PA3_]

без измерителя мощности это всё пустые слова

плюс много, боюсь, аФФтар этого не поймёт

[Dimitry21]

без измерителя мощности это всё пустые слова

так тут что на всю тусовку не находится ни одного измерителя или заинтересованных нет?

[Balor]

так тут что на всю тусовку не находится ни одного измерителя или заинтересованных нет?

Как правило те, кто могут позволить себе мощемер, гибридов не покупают... ну или по крайней мере ставят мощемеры не на них )
В идеале, конечно, иметь "педальный" мощемер чтоб можно было легко его между байками перекидывать, но они не очень популярны из-за глюков (хотя вроде пофиксили), цены и неиллюзорной возможности сломать в завале.

[Fleogan]

А что удивляет в моем высказывании про одинаковую скорость но неодинаковые усилия

Ничего не удивляет. Но мой вопрос: а что было бы, если бы каждый из тестировавших и высказавшихся в подобном ключе ехал бы на том и на другом с одинаковыми затратами, потонул в толпе сообщений, оставшись без ответа. Впрочем, это вовсе необязательно. В итоге получается, что кому-то "комфорт" - это чтоб попке мягко и ручки не затекли, а кому-то - это чтоб ехать с вменяемой скоростью, не особо напрягаясь. Ну, и не молотя ногами - к слову о каденсе. Это если в принципе можно говорить о комфорте на велосипеде, который в принципе некомфортен, как вид транспорта.

Мой гибрид требует отчетливо меньше сил для езды, особенно в горку, но для более высокой скорости нужно все же прикладывать дополнительные усилия, что не всегда хочется делать

Ну, такое ощущение, что это хочется делать на МТБ. Или все-таки хочется? Может, мотивирует как-то, не знаю... Я поэтому и говорил о том, что для хоть какой-то объективности надо ехать с одинаковыми усилиями. А так что-то странное получается, уж точно не ответ на вопрос, вложенный в заголовок темы.

---------- Добавлено в 09:49 ---------- Предыдущее сообщение было в 09:46 ----------

И что если взять найнер заметно более высокого уровня, сопоставимой массы с гибридом (ну пускай даже плюс килограмм) то не факт что найнер проиграет, даже думаю выиграет

Рискну предположить, что найнер заметно более высокого уровня заметно дороже. А то тут и подвесы людям советуют, скромно умалчивая об их цене...

[Balor]

Ничто не мешает поставить на МТБ покрыхи от гибрида, настроить посадку как на гибриде и получить, на выходе, тот же гибрид.
Правда, современная мода на 1х трансмисии может всё испортить - маленькая передняя звезда и огромные скачки между передачами к рекордам скорости на асфальте не располагает.

[Fleogan]

Ничто не мешает поставить на МТБ покрыхи от гибрида, настроить посадку как на гибриде и получить, на выходе, тот же гибрид.

Ну, кагбэ, ничто не мешает вообще разобрать нахрен велосипед, оставив одну раму, а затем втулить на него "нужные" компоненты для получения "нужных" кондиций. Но тогда тема ИМХО вообще смысла не имеет.

Правда, современная мода на 1х трансмисии может всё испортить - маленькая передняя звезда и огромные скачки между передачами к рекордам скорости на асфальте не располагает.

Я б сказал, с тем размером передней звезды, что там обычно есть, даже не в скачках дело. А насколько здоровую можно поставить (опять же, замена, то есть + деньги, + гемор) - вопрос. То еще не влезет с приемлемым q-фактором...