Прирост скорости гибридов против МТБ

[Balor]

Кто- то чего- то не понимает и не хочет понимать.

А вот тут совершенно согласен . Правда, со мной согласны все ученые, которые изучают и моделируют процессы в покрышках - т.е. энергия возврщается, но не все, а за минусом на внутренее трение в не идеально эластичном компаунде. Исходя из этого следует выводы:

1. Если взять компаунд с максимальной эластичностью, при прочих равных колесо будет катить быстрее. Твоя теория этого не предсказывает, а это есть и я приводил ссылки.
2. Даже максимально эластичное колесо, если оно начинает не "обкатывать", а прыгать по неровностям резко повышает сопротивление качения, именно потому что энергия НЕ возвращается во второй половине пятна контакта (действительно разжимается в воздух).
Это тоже подверждено и я тоже приводил ссылки.

Ты их игнорируешь. Теперь не удивляйся, что теперь будут игнорировать тебя. Всего вам наилучшего.

[Pranevich Ihar]

Ты их игнорируешь. Теперь не удивляйся, что теперь будут игнорировать тебя.

То есть меня кто- то будет игнорировать за то, что я, как им кажется, игнорирую кого- то третьего. И это, вероятно, по причине моего непонимания того, как пятно контакта, или его половина, при распрямлении шины толкает велосипед вперёд.

[Fleogan]

Есть у меня предубеждение, что 700x25C на ободе 622-13 будет плохо катить, её и не пробую. С другой стороны, на 19 мм обод проблематично установить 23 мм шины; стояли той же серии 700x32C- коэффициент трения не измерял, но по сравнению с 700x25C ощущения от езды при том же давлении были хуже.

Слушай, ну, предубеждения предубеждениями, но сам же понимаешь, что это антинаучно. Сравнивать надо при равных условиях. А так получается, что ничего не получается. Что это все - лишь догадки.

[Pranevich Ihar]

Сравнивать надо при равных условиях.

Числа по трём покрышкам на одном ободе некоторую зависимость выявляют, субъективные ощущения встраивают в этот ряд чуть большую шину на другом ободе. Что касается полностью равных условий, их получить крайне сложно,- обычно они похожие.

---------- Добавлено в 09:36 ---------- Предыдущее сообщение было в 09:31 ----------

Будут новые экспериментальные количественные оценки,- опубликую.

[Fleogan]

субъективные ощущения

Именно. В итоге получается, что мои субъективные ощущения (на разных ободьях одни и те же покрышки едут одинаково) против твоих субъективных ощущений (на разных ободъях одни и те же покрышки поедут по-разному), ничего более. В этих условиях я б не стал ничего утверждать про зависимость качения покрышек от конструкции обода.

[Pranevich Ihar]

зависимость качения покрышек от конструкции обода.

Внутренняя форма обода также влият,- менее глубокий уменьшает сопротивление качению установленной на него шины. Были 20 мм внутренней ширины одностенные ободья,- ничего особо отличительного не выявлялось. Поставил 19 мм неглубокого профиля, выехал, на небольшой скорости повороты "проезжал",- думал, как раньше, скорость до некоторого значения снизится, а это происходило заметно медленнее.

---------- Добавлено в 09:52 ---------- Предыдущее сообщение было в 09:49 ----------

В этих условиях я б не стал ничего утверждать

Эта зависимость имеется.

[Fleogan]

Pranevich Ihar, все это не подтверждено цифрами. Я-то чего добиваюсь - цифры увидеть. А ты их не предоставляешь, тоже говоришь о своих ощущениях. Только заметь, что я сразу вставляю оговорки вроде "ИМХО", "субъективно" и все такое. А ты до этого ранее именно утверждал, что разница есть, как будто ты все это замерял в условиях, необходимых для чистоты эксперимента. Выходит - не замерял.

[Pranevich Ihar]

Выходит - не замерял.

Указывал цифры, которые измерял. И разница между значениями коэффициента трения качения 0,00389 (м) шины 700x23C и 0,00329 (м) покрышки 700x25C связываю именно с ободьями,- соответственно 622- 13 и 622- 19, экстраполируя данные.

[Balor]

Pranevich Ihar, все это не подтверждено цифрами. Я-то чего добиваюсь - цифры увидеть. А ты их не предоставляешь, тоже говоришь о своих ощущениях. Только заметь, что я сразу вставляю оговорки вроде "ИМХО", "субъективно" и все такое. А ты до этого ранее именно утверждал, что разница есть, как будто ты все это замерял в условиях, необходимых для чистоты эксперимента. Выходит - не замерял.

Реальные результаты можно получить только правильно поставленными и много раз повторёнными испытаниями с ведением подробного журнала и чётким контролем переменных, а не то, что у него там (курам на смех). Даже с наличием хорошего мощемера все это совсем не просто, т.к. как я уже говорил - ветер, температура, влажность - все влияет.

Классический "лжеучёный", короче - пытается придать своим теориям флер научности не имея на это вообще никакого основания + игнор прекрасно известных и практически подтверждённых данных.
И не очень сообразителен, если не может понять уже 5 раз разжеванную ему модель поведения покрышки во время качения... впрочем, скорее всего просто не хочет понять, т.к. инвестирован в свои теории, недаром у него на них даже ссылка в подписи. Внимания и признания человек хочет, короче, и диалог ним льёт бальзам на его самомнение. Забей и не корми.

[Fleogan]

Забей и не корми.

Пожалуй, ты прав. Главное - я для себя все точки над "ё" расставил.