B'Twin

[int1965908]

https://youtu.be/rPdtJLgecNg
Вот видео для желающих перейти на обрезанную трансмиссию с одной звездой, где рассказывается про передаточное отношение и про последствия такого перехода.

[ANbt]

Покрышки может и не плохи, но у 520 и 520hd они отличаются я так понимаю по большей части кевларовым кордом.

А корд - это вес..

Система sram - быстрая и четкая в плане переключения. Очень нравится. Тем более манетки х4 а задний переклюк х3. Потом задний переклюк можно на х4 поменять за 1000 с лишним рублей. Но у меня он уже 6000км прошел, тока ролики виговато крутится стали, а так всё хорошо.
Это я к тому - обвес у 520го хороший.

Ну, адекватный обвес за 20к много у кого есть. Я при выборе и штерны смотрел, или в триале вот например: https://trial-sport.ru/goods/51516/1409120.html
Здесь альтус по кругу и шимановская гидравлика, вилка тот же XCT, но уже 100 мм. При схожей цене.

Подвох здесь, правда, в том, что резина, каретка и втулки раза в 2 дешевле тех, что ставит декатлон.. И гарантии на компоненты нет..
Ну и рама попроще - гидроформинга сюда не завезли.. Вес не указан наверно тоже не просто так..

Брендовые байки тоже смотрел, но по навеске они уж очень отстают.. За 20к там и вибряки с трещоткой можно увидеть (турней по кругу - само собой), и это еще с хорошей скидкой на распродаже..

[Gearbox]

Но тем не менее на механике после гидравлики ездить просто не хочется. Это другой уровень уже)

фигня, зимой ездил на AVID BB5 китайской с али, после гидравлики
тормозят отлично, но поколдовать пришлось
может где то в гонках бы ощущалось, а для паркового катальца за глаза

---------- Добавлено в 21:12 ---------- Предыдущее сообщение было в 21:10 ----------

Туринги - там своя атмосфера. В приоритете ремонтопригодность в полевых условиях. Всё остальное вторично.
Потому тормоза механика (причем относительно ви-брейков диски менее надёжны из-за возможных неисправностей калиперов), стальные рамы, ригидные вилки..

посмотрите вы уже этого человека
https://www.youtube.com/user/istarusIG/videos
у него не ваши пвд по подмосковью

[Asser]

https://youtu.be/rPdtJLgecNg
Вот видео для желающих перейти на обрезанную трансмиссию с одной звездой, где рассказывается про передаточное отношение и про последствия такого перехода.

Да уже все, наверно, посмотрели это ( и другие) видео по теме "1Х?". Передаточные давно просчитаны. Кому позарез нужна и скорость и медленная мощь - те останутся на тройниках, остальные остануться "как есть" скорее из-за денег, нежели из-за диапазона передаточных чисел. А у кого есть возможность немножко вложиться в свой любимый байк - перейдут на системы "1 Х дохернадцать"

[int1965908]

Asser, мда,вы правы. вот только при моем использовании байка переход на такую систему дорогостоящая и нецелесообразная затея.
И дело тут не в желании вложиться в байк, а в здравом смысле и понимании для чего собственно этот байк нужен.

[Artem_B]

А корд - это вес..

Щас бы на прогулочном велосипеде весом в 15 кг, на который потом еще понавешивается всяких фляг, сумок, замков, заботится о лишних 200 граммах, хоть бы и на внешнем радиусе колеса. Если уж так хочется, можно легко купить и установить любые покрышки, какие заблагорассудится, потом с 13й зарплаты

[ANbt]

посмотрите вы уже этого человека
https://www.youtube.com/user/istarusIG/videos
у него не ваши пвд по подмосковью

Мсье желает поспорить об определении туринга?
Намекнуть, что пвд по подмосковью это что-то плохое?
Или к чему всё это вообще?

Если открыть на этом канале самое популярное по просмотрам видео (https://www.youtube.com/watch?v=Z0wAPztOO2U) - то можно лицезреть там самый обычный туринг.

Щас бы на прогулочном велосипеде весом в 15 кг, на который потом еще понавешивается всяких фляг, сумок, замков, заботится о лишних 200 граммах, хоть бы и на внешнем радиусе колеса.

Как раз на колесах разница в весе чувствуется в первую очередь. Чем выше их масса, тем выше момент инерции.

000008-t.jpg

Про остальное согласен - чем вваливать много денег в облегчение навески, чтобы сэкономить килограмм - проще самому похудеть на этот самый килограмм.

[Artem_B]

Как раз на колесах разница в весе чувствуется в первую очередь. Чем выше их масса, тем выше момент инерции.

Ну так и я об этом. Но если велик не для соревнований, так и не наплевать ли сколько он весит и насколько колеса сопротивляются их верчению? Здоровее будешь)

[Docktor Scout]

Ну так и я об этом. Но если велик не для соревнований, так и не наплевать ли сколько он весит и насколько колеса сопротивляются их верчению? Здоровее будешь)

Попробуй сначала))

[Gearbox]

Мсье желает поспорить об определении туринга?

Мсье намекает, что у человека гидротормоза, и катает он по таким гребеням, что когда у него навернулась педаль, он нашел в каком то захолустном магазе детские и их поставил. Ибо других не было. И каретка у него не квадрат и трансмиссия не 3*8 (как тут многие считают неубиваемая)