Прирост скорости гибридов против МТБ

[Pranevich Ihar]

А некоторые покрышки и больше 5 очков качать смысла нет.

Например, на барабанных тестах для покрышки Continental Grand Prix 5000 TL уменьшение давления с 8,3 атм до 4,1 атм влечёт увеличение мощности сил трения с 8,3 Вт до 11,6 Вт, то есть более, чем на 28 %, и это при нагрузке на колесо 42,5 кг.

---------- Добавлено в 01:45 ---------- Предыдущее сообщение было в 01:36 ----------

Разница 3,3 Вт только на одно колесо, на второе может быть чуть больше,- итого примерно 7 Вт.

[tufoed]

мощность сил трения увеличивается с 8,3 Вт до 11,6 Вт

Ну ты и счетовод. 3,3 Ватта это ни разу не 28%.
Мощность вылысыпыдыста, даже самого дохлого, около 90 ватт. Итого получаем 3,6%. Вот настолько больше усилий понадобится при той же скорости. А в скорости при тех же усилиях разница будет еще меньше (т.к. зависимость силы от скорости квадратичная). И я не предлагагал на 60 псях ездить.

[Pranevich Ihar]

3,3 Ватта это ни разу не 28%.

Считаем только мощность силы трения качения,- была 8,3 Вт, стала 11,6 Вт, то есть увеличилась на ((11,6-8,3)/8,3= 0,4) 40%. В предыдущем расчёте на 28% уменьшается сопротивление качению, если давление увеличивается с 4,1 атм до 8,3 атм.

[Mishka]

выложил формулу

Т.е. такую универсальную формулу, что всё-всё можно обнаружить? Химию в школе точно не прогуливал?

---------- Добавлено в 19:31 ---------- Предыдущее сообщение было в 19:05 ----------

набрать на нем 40кмч со светофора - пару раз крутануть педали.

Ышо один чемпион. Не пора на ТдФ?

[Grade86]

Очень хорошему шлифованному трековому полотну, ты хотел сказать? даже в бесячих случаях типа "обул я кенду бульдозер и поехал на бревет" роль давления сильно преувеличена, а уж на популярных реальных скоростях разница потерь мощности от дельты давлений составит порядка полутора ватт (что, безусловно, целый процент для среднестатистического веломанца!)

неа, максис детонатор 32 размера между 4мя очками и 6ью по ощущениям в мышцах - капитальная.

[Mishka]

Сопротивление качению при езде по очень хорошему асфальту будет меньше.

Насколько? Пятно определяется давлением и массой, которая на g. Асфальт тоже не бесконечно прочен. Можно взять математику для поездов -- дело известное.

---------- Добавлено в 20:30 ---------- Предыдущее сообщение было в 20:29 ----------

на первом же окурке весь прирост вылетит в трубу.

Именно.

---------- Добавлено в 20:33 ---------- Предыдущее сообщение было в 20:30 ----------

Например, на барабанных тестах для покрышки Continental Grand Prix 5000 TL уменьшение давления с 8,3 атм до 4,1 атм влечёт увеличение мощности сил трения с 8,3 Вт до 11,6 Вт, то есть более, чем на 28 %, и это при нагрузке на колесо 42,5 кг.

---------- Добавлено в 01:45 ---------- Предыдущее сообщение было в 01:36 ----------

Разница 3,3 Вт только на одно колесо, на второе может быть чуть больше,- итого примерно 7 Вт.

Нафиг 33%, там ровно три Вт. О чём тебе и говорят. Ну и диапазон тебе указали -- выше 7.

[PA3_]

в подъемы по хорошей гладкой дороге я рву всех горников

страву покажи.

[Инди]

когда велик "катит". А "катить" он может только при накаченных, как камень, покрышках

Бывший техдир малоизвестной конторки ZIPP с вами не согласен
https://blog.silca.cc/part-4b-rollin...-and-impedance

[avkie]

страву покажи.

не пользуюсь я стравой, мне на комьютинге она зачем?

[M_HORNET]

Накат это хорошо конечно, но когда он ценой костотряса на это немного под другим углом начинаешь смотреть
Остановился на давлении 2,5 атм при 2.2 ширине - пока виду оптимум именно таким
Амортизация явно выражена, наката субъективно и объективно более чем хватает
Вместе с тем больше минимума, рекомендованного производителем