Stels Club

[VeterMir]

Зато Российского производства. Чо вы, не поцреоты шоле?

[vladimir.mazunov]

Вот вопросик появился....
Трещетка на 250 навигаторе такая же по ксчеству как и на горных с трещеткой?....И почему тем не менее про дорожные в этом плане плохо не отзываются?

---------- Добавлено в 18:20 ---------- Предыдущее сообщение было в 18:19 ----------

И еще.....Если горный смотреть, с картриджем.....То какую модель минимум -чтоб не ломучий был?

[Dagal]

vladimir.mazunov, ну если горный и с картриджем, да ещё и не ломучий..., то только самомбор. Не иначе.

[Kraliv]

Вот вопросик появился....
Трещетка на 250 навигаторе такая же по ксчеству как и на горных с трещеткой?....И почему тем не менее про дорожные в этом плане плохо не отзываются?

---------- Добавлено в 18:20 ---------- Предыдущее сообщение было в 18:19 ----------

И еще.....Если горный смотреть, с картриджем.....То какую модель минимум -чтоб не ломучий был?

Форм фактор трещоточной втулки, на сегодняшний момент, усилиями маркетологов вытолкан в зону "для лохов".
При чем сами трещотки имеют качество стали не хуже кассет, конструкцию более сложную, но стоят дешевле.
Ломаются втулки!
На 250 Навигаторе трещоточная втулка такая же дерьмовая, не сомневайся.

[VeterMir]

При чем сами трещотки имеют качество стали не хуже кассет, конструкцию более сложную, но стоят дешевле.

Даладно! Устаревший глайд на переключении у шитманы и полное его отсутствие на более дешёвых поделиях, у китайских трещёток даже зацепов нет, не только спиленных зубов. Качество переключения в сумме с каким-нить турнеем или санрейсом в принципе отсутствует Эт ещё фигня, там железка сама сделана из пластилина, мнёт железо прям на новой трещётке.
почему? не, не маркетологи виноваты. А владельцы подделок под велосипед. Им подавай трещётку за 600 рублей. А что там за 600р сделать можно? Вот и фигачат с сыромятины китайцы в подвале. Да втулки задние по 70 рублей - ну смех же.
На советских велосипедах та-же система была хоть и без зацепов, и переключалась загодя, даже было такое понятие - удачное переключение, т.к. в подъёме ты не переключишься на ней, и этому тоже учили. Но материалы то использовали совсем другие, стартоновские задние втулки даже сейчас можно живые найти, максимум с побитыми конусами. И ось у них ты хрен сломаешь. А всё потому, что велосипед это был и стоил он не одну зарплату. А сейчас велосипед можно взять на сдачу с пива.

Система трещётки изжила свой век ну нет смысла в ней, её делать сложнее, ремонтопригодность хреновая, надёжность невысокая - зачем она в современном мире?

[Kraliv]

Даладно! Устаревший глайд на переключении у шитманы и полное его отсутствие на более дешёвых поделиях, у китайских трещёток даже зацепов нет, не только спиленных зубов. Качество переключения в сумме с каким-нить турнеем или санрейсом в принципе отсутствует Эт ещё фигня, там железка сама сделана из пластилина, мнёт железо прям на новой трещётке.
почему? не, не маркетологи виноваты. А владельцы подделок под велосипед. Им подавай трещётку за 600 рублей. А что там за 600р сделать можно? Вот и фигачат с сыромятины китайцы в подвале. Да втулки задние по 70 рублей - ну смех же.
На советских велосипедах та-же система была хоть и без зацепов, и переключалась загодя, даже было такое понятие - удачное переключение, т.к. в подъёме ты не переключишься на ней, и этому тоже учили. Но материалы то использовали совсем другие, стартоновские задние втулки даже сейчас можно живые найти, максимум с побитыми конусами. И ось у них ты хрен сломаешь. А всё потому, что велосипед это был и стоил он не одну зарплату. А сейчас велосипед можно взять на сдачу с пива.

Система трещётки изжила свой век ну нет смысла в ней, её делать сложнее, ремонтопригодность хреновая, надёжность невысокая - зачем она в современном мире?

Ну ты же сам говоришь

"...Система трещётки изжила свой век ну нет смысла в ней, её делать сложнее, ремонтопригодность хреновая, надёжность невысокая - зачем она в современном мире?..."

Вот именно, делать сложнее, а стоит дешевле.
На Стелсы ставят Шимановские трещотки, качество у них не хуже кассет HG-40.
Вот и выходит - весь смысл, заставить глупого и жадного покупателя осознать свою ошибку.

[VeterMir]

Вот именно, делать сложнее, а стоит дешевле.

так и делают из говна. На чём ещё то экономить, чтоб цена адекватная была? На втулке ещё экономия годная. На выходе получаем барахло.

[diled]

Купил Советский счётчик километража 1973 года, новый в упаковке с какого то хранения.
Поставил, наладил, а считать стал в обратную. Не помню с какой стороны они стояли. Переставил с левой на правую.
И чего теперь правильно будет, расстояние по навигации карт интернета или Советский счётчик ? )

[Pranevich Ihar]

Поставил, наладил, а считать стал в обратную.

С правой стороны ставились, поводок на спице ниже оси симмметрии крыльчатки счётчика

---------- Добавлено в 22:53 ---------- Предыдущее сообщение было в 22:50 ----------

И чего теперь правильно будет, расстояние по навигации карт интернета или Советский счётчик ? )

Счётчик 28" достаточно точно считает при резине 40-622.

[Kotofej]

Даладно! Устаревший глайд на переключении у шитманы и полное его отсутствие на более дешёвых поделиях, у китайских трещёток даже зацепов нет, не только спиленных зубов. Качество переключения в сумме с каким-нить турнеем или санрейсом в принципе отсутствует Эт ещё фигня, там железка сама сделана из пластилина, мнёт железо прям на новой трещётке.
почему? не, не маркетологи виноваты. А владельцы подделок под велосипед. Им подавай трещётку за 600 рублей. А что там за 600р сделать можно? Вот и фигачат с сыромятины китайцы в подвале. Да втулки задние по 70 рублей - ну смех же.
На советских велосипедах та-же система была хоть и без зацепов, и переключалась загодя, даже было такое понятие - удачное переключение, т.к. в подъёме ты не переключишься на ней, и этому тоже учили. Но материалы то использовали совсем другие, стартоновские задние втулки даже сейчас можно живые найти, максимум с побитыми конусами. И ось у них ты хрен сломаешь. А всё потому, что велосипед это был и стоил он не одну зарплату. А сейчас велосипед можно взять на сдачу с пива.

Система трещётки изжила свой век ну нет смысла в ней, её делать сложнее, ремонтопригодность хреновая, надёжность невысокая - зачем она в современном мире?

Старая стартоновская втуль давеча в Москву уехала - вроде всё хорошо с ней было. Теперь надо пятерик в Сибирь отправить - интересовался чел. Но это "большой", 13-21. Такой и ремонтировался только если пружины сдохли - слишком сильные у наших были, поэтому стачивались "на иголку", и от ударов флажки страдали. Я делал более тонкие пружины - всё сразу лучше становилось. Но периодически один хрен проверял, оба ли флажка работают. На 13-17 пятерике - неоднократно менял звёзды, даже в магазинах бывали, хоть и искать приходилось ( а что тогда искать не приходилось....)
Оси были из хорошей железки - но закалка была на меньшую твёрдость, чем теперь, и резьба была более "свободной". После рихтовки для исправления закалочных поводок оси не ломались и не гнулись у меня и друзей. Да и от резьбы на втули многое зависело - на фтуляхЪ с большим фланцем резьба "плотная" была, а вот у мелких фланцев - Олимпийка и далее - резали резьбу засранцы, и ОТК тоже пистон бы посмертно вставить - проваливали вусмерть очень часто. Но да - сейчас это по факту некротема.

---------- Добавлено в 01:52 ---------- Предыдущее сообщение было в 01:48 ----------

Купил Советский счётчик километража 1973 года, новый в упаковке с какого то хранения.
Поставил, наладил, а считать стал в обратную. Не помню с какой стороны они стояли. Переставил с левой на правую.
И чего теперь правильно будет, расстояние по навигации карт интернета или Советский счётчик ? )

Там за "Звёздочку" на счётчике зацеп? (фишка, чо на спицу присобачивается) - может сверху, а может снизу оси зацеплять. Одно рабочее - а в другом, вестимо - в обратку считать будет.