Stels Club

[Dusty]

А кроме юмора можно привести факты?

Камрад, для того, чтобы приводить факты, нужно, чтобы кто-то взял и провел инструментальные тесты рам от дешевых великов. Кто это будет делать и зачем - неизвестно. Я таких энтузиастов не знаю.
Основная претензия к рамам старших моделей Стелсов - это то, что производитель не публикует их геометрию. А раз не публикует - то скорее всего просто забивает на нее болт, т.е. эргономикой своих байков не заморачивается вообще. Ну и понять, подойдет тебе такая рама или нет, до покупки и личных тестов в принципе нереально.

---------- Добавлено в 12:36 ---------- Предыдущее сообщение было в 12:34 ----------

2

Остался в размерах 15 и 21

3

Остался в размерах 14 и 16


---------- Добавлено в 12:40 ---------- Предыдущее сообщение было в 12:36 ----------

Например, старт гонки кросс-кантри любительской. Там ни одного ты не увидишь на стелсе, дешёвой мериде или жыти с триала.

Постой, тут же в теме есть чувак, который на Стелсе любительские гонки ездил. То есть как минимум одного можно было увидеть. Кстати, вот его как раз можно и попытать, зачем он это сделал, и что получил в результате.

Люди тратят на это деньги, время и силы не просто так, пока тебе не очень понятно, зачем, но с ростом умения управлять велосипедом и ростом физухи ты очень чётко начнёшь понимать, что такое 5-10мм в геометрии, 1 градус угла на рулевой или полкило на велосипеде.

А может и не начнет. Я вот так и не понял (5 мм или 1 градус точно никак не почувствую) Правда, я и на спорт не претендую, даже на любительский, но спортиков вообще из числа всех катальцев довольно-таки небольшой %.

[VeterMir]

Это лирика, можно факты?

Это не лирика, это факты.
Чтоб понять, чем отличается рама от рамы, нужно быть инженером в компании, которая рамы строит. Или откатать рам 15-20 с различного материала и класса по гонкам.
Ни тем, ни другим ты не являешься, потому эти разговоры здесь будут лирикой.

Кратко - я уже выше объяснил. Чуть подробнее - рама хардтейла, чтоб ехала, должна быть жёсткой в переднем треугольнике, жёсткой в горизонтальной плоскости в заднем, а в вертикальной плоскости в перьях должна быть упругой и гасить удары, но не раскачиваться под кручением. И эта упругость рамы должна соответствовать геометрии рамы, рассчётному весу ездока. Это достигается баттингами в алюминии, но едущие рамы из алюминия становятся не надёжными, т.к. уменьшение толщины стенки для достижения упругости приводят к быстрой усталости алюминия и он ломается. Потому карбон более интерсный материал, там упругость достигается за счёт направления укладки волокон на раме. Этим занимаются инженеры в купе со спортсменами, тестирующими рамы. процесс занимает 2-3 года до выпуска новой рамы. Такие траты на разработку позволяют себе лишь весьма серьёзные компании. Большинство же брендов закупает каталожные рамы и трубы, с которых лепятся велосипеды, которые не едут.
Есть ещё китайкартон, они копируют удачные решения рам, направление волокон и геометрию, но это лотерея, в которую играть надо подготовленным, осознанно и быть готовым проиграть.

---------- Добавлено в 14:48 ---------- Предыдущее сообщение было в 14:45 ----------

Постой, тут же в теме есть чувак, который на Стелсе любительские гонки ездил. То есть как минимум одного можно было увидеть. Кстати, вот его как раз можно и попытать, зачем он это сделал, и что получил в результате.

То был я и ты знаешь, что получилось и какие отзывы я оставил.

А может и не начнет. Я вот так и не понял (5 мм или 1 градус точно никак не почувствую) Правда, я и на спорт не претендую, даже на любительский, но спортиков вообще из числа всех катальцев довольно-таки небольшой %.

Вдумчиво и весело катать Битцу - надо уметь ехать, иметь подходящий велосипед и понимать, куда движешься. Это требует много вливания сил и времени. Ради просто катания это, чаще, не интересно.
просто кататься по парку в выходной, раз 10 в год - велосипед можно выбирать по цвету рамы и спицовке колёс.

[Dagal]

у стелса - это основная политика

Есьтесьна! Это ШИРПОТРЕБ называется. Не все же у Стерлигова хлеб покупают.
Если б мне хоть кто-то четко и вразумительно в своё время ПРОСТО взял и пояснил, что торсионная жесткость рамы и её правильная геометрия(про колёса всё и так понятно априори) напрямую влияет на качество инерционного "наката"(ух, как я ненавижу этот дебильный термин) велосипеда в целом.

[VeterMir]

Если б мне хоть кто-то четко и вразумительно в своё время ПРОСТО взял и пояснил

ты бы, как и все, сказал, что давай доказательства, выкладки и чертежи, а без этого - всё это пустой звук, мой стелс едет не хуже других, на тротуаре обгоняю задротов в шлеме и на крутых велах, бла-бла-бла. Это же стандартно совершенно для всех новичков.

---------- Добавлено в 14:58 ---------- Предыдущее сообщение было в 14:52 ----------

Я не говорю про топовые велики за 100к+, конкретно чем рама на Stels, отличается от бюджетной линейки Merida или GT?

Ничем. Но тебе от этого не легче.
Топовые - это 600+. 100 - это дешман, который, однако, хотя бы не развалится до финиша гонки.

[Dusty]

То был я

Помимо тебя. Евгений Ник

Вдумчиво и весело катать Битцу - надо уметь ехать, иметь подходящий велосипед и понимать, куда движешься. Это требует много вливания сил и времени. Ради просто катания это, чаще, не интересно.
просто кататься по парку в выходной, раз 10 в год - велосипед можно выбирать по цвету рамы и спицовке колёс.

Есть еще куча градаций посередине

[VeterMir]

Есть еще куча градаций посередине

А для этих градаций надо пробовать, ездить, сравнивать, выбирать, понимать. У меня есть ряд друзей, которые на гонки ездят раз-два в год, ради интереса. основное время - ПВД и поездки по горам с подвесами. Там своя тусня и атмосфера, но валят они очень технично вниз. Вот вверх - да, тут есть проблемы. Велосипеды у них - трейловые подвесы, для покатушек - фаты.

---------- Добавлено в 15:08 ---------- Предыдущее сообщение было в 15:04 ----------

Помимо тебя. Евгений Ник

Так он же, вроде, в китайкартон переобулся. Не?
Интересно, выиграл ли в лотерее?

[Dusty]

А для этих градаций надо пробовать, ездить, сравнивать, выбирать, понимать.

Можно просто катать. В промежутках заходить почитать всякое на велосипедную тему и сравнивать со своими ощущениями. Если возникает впечатление, что описывается как раз то, что лично тебе хотелось бы - попробовать затестить описанное. Если не возникает - просто катать дальше
Я в свое время таким образом на двухподвес созрел. Потом на гревел. А на понимание тонких нюансов геометрии так и не созрел. Ну что поделаешь, если катаю на 16 раме - нормально, на 19.5 - нормально опять, седло отодвинул на сантиметр - снова нормально, сел на вел с бараном и совсем другим хватом - опять нормально. Как при такой чувствительности ловить эти миллиметры и градусы? Видимо, никак. Ну я и не парюсь особо.

---------- Добавлено в 13:16 ---------- Предыдущее сообщение было в 13:14 ----------

Так он же, вроде, в китайкартон переобулся. Не?

Сначала на подвес, потом на карбон, вроде так. Потому и предлагал товарищу к нему обратиться, пусть расскажет на наглядном примере, что из этого вышло, и какая разница обнаружилась.

[Dagal]

как и все, сказал, что давай доказательства, выкладки и чертежи, а без этого - всё это пустой звук, мой стелс едет не хуже других

Ты можешь не верить, но у стелса всё же есть некоторые рамы, которые очень даже едут и даже провоцируют на повкручивать при определённых "если"... Надо просто понимать, что стелс в целом ниразу не для спорта. Но физкультуры ради - есть очень даже почему же. Конечно, это не спеш/скотт или Ca-dale. Но у тебя вообще как-то всё однобоко - "если нужен велосипед - никакой не стелс адназначна".

---------- Добавлено в 13:35 ---------- Предыдущее сообщение было в 13:34 ----------

А для этих градаций надо пробовать, ездить, сравнивать, выбирать, понимать. У меня есть ряд друзей, которые

А ты не допускаешь, что далеко не у всех есть такая возможность?

[injecti0n]

А в теме "Stels Club" есть люди которые гоняют именно на Stels?
Хочу понять вердикт от первоисточника.

[VeterMir]

И что они тебе скажут, если их стелс - первый и единственный в жизни?
=)