Планетарии всех стран, соединяйтесь

[Marat Y]

Одна резина даёт большие погрешности чем все типы трансмиссии. Планетарка на бигэпле катит по асфальту намного лучше ноупа на грязевой резине.

Факт, больше, чем что либо: цена и класс велосипеда, планетарка/непланетарка, а класс подшипников вообще не стоит рассматривать. Вот где бы найти таблицу сопротивления качению бюджетных покрышек до 1000руб, наверняка можно дёшево и сердито...

[Alex HiNT]

вот как-то все равно имею ряд сомнений на эту тему, но спорить не буду - нет оснований

---------- Добавлено в 23:24 ---------- Предыдущее сообщение было в 23:23 ----------


да фиг его знает на счет постоянно против ветра - я вот езжу и редко так бывает, что всё время вот прям в мордас дует По крайней мере на 50/16 - вообще не плохо, если разгоны в расчет не брать

---------- Добавлено в 23:29 ---------- Предыдущее сообщение было в 23:24 ----------


это ты спроси у большинства покупателей "МТБ 21 скорость", которые потом задают вопрос "а можно ездить и вообще не переключаться?" (реальный случай)
У меня на маршруте есть несколько спусков (муринский тоннель, потом от Сосновки к Пионерке и еще несколько по мелочи), где передача типа 3,8-3,9 была бы весьма к месту.

Косяк сингла при подъеме-спуске: ты к вершине подъема так устаешь, что на вершине еле едешь и, соответственно, на спуске медленно набираешь скорость - очень большой разрыв получается по сравнению с обладателями передач. А вот на трешке (я так предполагаю) можно нормально въехать на первой, ближе к вершине врубить вторую, а уже на спуске третью - по задумке вроде всё красиво.

Ты хочешь на спуске ехать 70 км.ч ? Стремновато как-то.На передаче 3.0 можно ехать в этих местах до 50-55 уж точно. Вот прямо позавчера я ехал с виадука на дунайском 49 км.ч на последней передаче нехуса-7, а это у меня 42/24*1.56 т.е. 2.73 всего. Вверх я ехал на 3-4 передаче со скоростью 20-22.
Это я к тому, что Тарас правильно говорит передача аля 3.0 - это самая тяжелая передача планетарки, остальные только вниз. В противном случае общая полезность снизится. Передачи аля 4 и выше нужны тмхо только для турдефрансов в группах.

[Pranevich Ihar]

Ну и теряешь эффективность.

Потери мощности во втулке по сравнению с другими- лобовое сопротивление, трение качения- составят несущественную долю.

[Денис_Сергеевич]

Ты хочешь на спуске ехать 70 км.ч ? Стремновато как-то.На передаче 3.0 можно ехать в этих местах до 50-55 уж точно. Вот прямо позавчера я ехал с виадука на дунайском 49 км.ч на последней передаче нехуса-7, а это у меня 42/24*1.56 т.е. 2.73 всего. Вверх я ехал на 3-4 передаче со скоростью 20-22.
Это я к тому, что Тарас правильно говорит передача аля 3.0 - это самая тяжелая передача планетарки, остальные только вниз. В противном случае общая полезность снизится. Передачи аля 4 и выше нужны тмхо только для турдефрансов в группах.

зачем 70? Мне и 55-60 хватило бы. Местами реально не хватает тяжелой передачи. Можно и на 50/17 раскрутить до 50-55, но какой будет каденс? Можно ли на таком каденсе крутить долго? Я лично не умею. И одно дело какой-то небольшой спуск, типа тоннеля или моста, где можно раскрутиться посильнее и дальше ехать накатом до плоскоча. А если спуск затяжной (если ехать из Мурино по Руставели и Пискаревскому) - там бывает забалтываешься и на 50/15.
Понятное дело, что лучше всего с этим справится шоссейная трансмиссия, но если бы у бабушки был бы... ну вы поняли

[Pranevich Ihar]

Вот где бы найти таблицу сопротивления качению бюджетных покрышек до 1000руб, наверняка можно дёшево и сердито...

Всё очень условно- зависит от множества факторов, в частности, используемого обода, давления воздуха, рисунка протектора, размеров.

[Alex HiNT]

зачем 70? Мне и 55-60 хватило бы. Местами реально не хватает тяжелой передачи. Можно и на 50/17 раскрутить до 50-55, но какой будет каденс? Можно ли на таком каденсе крутить долго? Я лично не умею. И одно дело какой-то небольшой спуск, типа тоннеля или моста, где можно раскрутиться посильнее и дальше ехать накатом до плоскоча. А если спуск затяжной (если ехать из Мурино по Руставели и Пискаревскому) - там бывает забалтываешься и на 50/15.
Понятное дело, что лучше всего с этим справится шоссейная трансмиссия, но если бы у бабушки был бы... ну вы поняли

Это наверно на фиксе ее не хватает т.к. приходится все время крутить, а если есть свободный ход то ноу проблем вообще. Крутанул, пригнулся к рулю, полежал отдохнул (на скорости 60 может быть выгоднее любого кручения), крутанул есчё. В общем если передач всего 3, то редкие моменты проезда со скоростью 60+ не окупят потери вариативности в остальных местах из-за. Если берется ктулха с большим числом передач, то одну передачку сверху накинуть можно для праздника, но не более.

[Борзый]

Если берется ктулха с большим числом передач, то одну передачку сверху накинуть можно для праздника, но не более.

Это прям мой вариант.
Имею шаг высшей передачи 9.02...9.22 м в зависимости от ширины резины.

[Денис_Сергеевич]

Alex HiNT, ну пусть эти 50-55-60 нужны не так часто, фиг с ними. Но если я сделаю основной 50-17, то первая будет 2,2. А если сделать третью основной, то вторая будет 2,2, а первая 1,65.
И вот что мне делать с этими 1,65?
2,2 хватит и на разгон и на всевозможные мосты, чтоб сидя ехать. На 2,2 даже в Яхтенный можно пулей влететь А 1,65...блин, ну даже придумать не могу как ее использовать

[Alex HiNT]

Alex HiNT, ну пусть эти 50-55-60 нужны не так часто, фиг с ними. Но если я сделаю основной 50-17, то первая будет 2,2. А если сделать третью основной, то вторая будет 2,2, а первая 1,65.
И вот что мне делать с этими 1,65?
2,2 хватит и на разгон и на всевозможные мосты, чтоб сидя ехать. На 2,2 даже в Яхтенный можно пулей влететь А 1,65...блин, ну даже придумать не могу как ее использовать

1.65 - как что ? Стартовать со светофора в горку против ветра напр.

[Pranevich Ihar]

1.65 - как что ?

Получается, что должно хватить и более тяжёлой передачи:

2,2 хватит и на разгон и на всевозможные мосты, чтоб сидя ехать.