Montague Paratrooper, Fit, Crosstown, Navigator, Boston, Swiss и китайские аналоги.

[Offroadster]

Winand, у рамы трупера одно, мягко говоря, большое, преимущество, по сравнению со всеми складнями на петле: ее так просто не убьешь пополам, как это несложно сделать с петлевыми складями. То есть, на трупере можно почти полноценно катать по внедородью, плохому асфальту, сильно укачивая байк танцовщицей, и пр.
На остальных больших складнях так катать вредно для здоровья)) есть немаленький риск поломки рамы на ходу сразу пополам
Короче, остальные складни даром что выглядят как мтв, но они не мтв, а просто велосипеды для спокойного плавного и ровного катания (которые, к тому же, еще и устанут, при регулярных катушках, через года три-четыре, и тогда риск поломки рамы еще заметно повысится, уже даже на ровном месте)) Труперы же, судя по всему, живут полноценно долго.

Показать то, что скрыто

У Трупера Экспресс, по сравнению с остальными современными труперами, недостаток в отсутствии ушей под дисковые тормоза на раме = апгрейд на дисковые невозможен, со всеми вытекающими (например, я меняю стертые колодки после нескольких очень грязных покатушек)). Ну, и навес, весь, детский: если вы весите лайтово, и умеете разгружать колеса при ударах о рельеф, можно катать и на стоке (во мне 60 кг, и я Экспресс не берегу, катаю как на полноценном мтв = сток в норме, не устраивала, работой, только амовилка, сменил). Если же будете грузить байк овер 80 кг, то лучше сменить колеса (в стоке одинарные обода+трещотка), и вилку (в стоке не амовилка, а рессора, спасающая от сильных ударов)).

Да, в ОТ трупер грязно разбирать (переднее колесо обычно грязное, или хотят бы пыльное, + переднее крыло), и придется именно носить, без вариантов, а рама трупера не легкая, зараза, так что носить, на расстояние овер 10 метров, лучше на плечевом ремне.
В отличие от петлевых складней: те, в полностью сложенном виде, катятся, что гораздо легче (полное сложение - это, кроме сложения рамы, вам придется развернуть вынос руля на 90 градусов, иначе, руль останется поперек = немаленький и неудобный габарит, а если не опустите седло, то руль упрется в седло, и байк вообще недосложится https://forum.velomania.ru/attachmen...4&d=1532161117)

ЗЫ. У меня есть и Экспресс, и Пилот 950: первый юзаю для загородных трипов "везде и все равно где, дорога неважна, везде поеду, и поеду как хочу бодро))", второй - для цивильных катушек по относительно ровным локациям, без бодрых атак на рельеф и плохой асфальт: если трясет, снижаю скорость, и аккуратненько, помня, что рама может располовиниться))
На практике, у меня скорее так:
Пилот - для цивильной заброски за границу города, и экскурсионного катания там по дорогам, ровным грунтовкам, и хорошо натоптанным тропам с минимумом корней. Можно катать быстро, но по ровным (т. е., с не разбитым асфальтом) дорогам.
Экспресс - для туристической заброски на границу нецивильных локаций типа "окраина, дальше тропинка грибника, корни-корни-корни", заросшим просекам в лесах, малопопулярным, поэтому колейным, грунтовкам, и пр., и эвакуации на попутном ОТ по дороге домой, когда уже укатался\устал\заблудился))
Как вариант, Экспресс беру, когда планируется катушка по, часто, не заниженным бордюрам, и разбитым окраинам, маленьких городков. Или для быстрой езды по второстепенным загородным дорогам, где плохой асфальт.

Места на балконе, по факту, занимают одинаково Фото2338.jpgФото2335.jpg))