Gravel Bike

[Mishka]

Но в целом дорогие велы люди стараются так просто не светить - зато на выходных веловагоны в региональных поездах забиты приличными МТБ.

Ну так и сравни сколько велосипедов в веловагоне, а сколько на стоянке. И получатся те же цифры. Т.е. основные деньги платяться за ашаны и недорогие общего плана велосипеды. И так будет и дальше. Те самые 5% будут ездить по паркам в выходные. Я вот знаю почти всех гонцов здесь, т.к. сужу местные соревнования по критам, дорожным и CX. И знаю у кого какие велосипеды есть. И человек гонцов там, ну 300-400. А комьютеров 2,000 (часть гонцов на своих велах шоссейных ездят на работу). И даже гонцы для развлекухи имеют дома недорогие велы. Я постил тут видео, где Марк Никельс заезжает одной ногой в горку знаменитую (Canton Street, 37%) на каком-то городском гибриде стоимостью меньше $600. А гонец они хорошего уровня -- специализация спринтер. Участвуют каждый вторник в гонке мастерсов, а по средам в гонке А (самой быстрой). А снимал его другой хороший гонец -- Стив Куперский. У каждого из них не один карбоновый шоссер для гонок, CX хороший для гонок CX, у Стива есть ещё хороший болид для ITT. При этом у них есть велосипеды чуть выше ашанов. Это при том, что Стив работает в веломагазине механиком.

У меня на улице 4 шоссера, два из которых мои. Штук 5 городских. Ещё 10 ашанов для семейного педалирования. Впрочем, у меня тоже есть дешёвые. Правда, дочищу один, подарю соседке. Она давно спрашивала нет ли у меня лишнего. И жена будет рада, одним велосипедом меньше.

[Николай Б.]

При этом у них есть велосипеды чуть выше ашанов.

А все же, злые ашаны и "велосипеды чуть выше" (ок. $ 500 ?) - это разные вещи. Надо бы договориться о терминах. В моем представлении, дешевые голландские ситибайки - уже не ашаны.

Но это собственно то и есть, о чем я говорил. Соотношение вполне ожидаемое. И все-таки у всех твоих знакомых не по одному хорошему велу. В общем, рынку еще, кажется, есть куда развиваться, в обе стороны. Да еще вот электробайки нынче в моде.

[bwn]

gilead, людям, для которых велоспорт хобби.

+1

Я опять повторю свое мнение - дорогой спортивный велик и комьютер это разные продукты.
У них общее только то, что они велики. А так он гораздо ближе к другому спортинвентарю, с ним нужно сравнивать.

А не с комьютинг великами, это бессмысленно.

не печатают по тысяче экземпляров на размер. Когда я хотела брать Трек Домани, в нужной модели и размере был один вел на Северную Америку, когда пробили базу дистрибьютера. И это было начало сезона, апрель месяц.

Во как интересно! А публика еще и удивляется, почему в Россию какие-то дорогие модели по 2 штуки завозят

---------- Добавлено в 21:38 ---------- Предыдущее сообщение было в 21:31 ----------

У каждого из них не один карбоновый шоссер для гонок, CX хороший для гонок CX, у Стива есть ещё хороший болид для ITT. При этом у них есть велосипеды чуть выше ашанов. Это при том, что Стив работает в веломагазине механиком.

Ну правильно. Потому что это разные товары (вещи). Что же ему за пивом на ITT карбоновом ездить или у метро его бросать?

В чем вообще смысл дискуссии? В том что многие ашанаводы прозреют и сядуит на гоночные велики? Нет, это разные продукты, закрывающие разные потребности.

[King Of Diamonds]

Николай Б., а когда Мишка говорил, что он человек европейской культуры? Или вёл себя, как таковой?

[bwn]

"велосипеды чуть выше" (ок. $ 500 ?)

500$ это не чуть выше, это вполне себе дорогой велосипед.

[LadyHamilton]

bwn, ну, я, конечно, не совсем хороший пример, ибо искала вел в женской маленькой ростовке, но в Треке мне сказали, что даже ходовые размеры выпускают не то, чтобы штучно, но счет на десятки в одной ростовке, а не сотни.
Так больше их и не продать, учитывая, что каждый год новая расцветка и тд. А фирм море. В одной Канаде своих туча производителей (7 больших и Бог знает сколько маленьких). Куда им всем выпускать сотни велов? Не солить же их...

[bwn]

bwn, ну, я, конечно, не совсем хороший пример, ибо искала вел в женской маленькой ростовке, но в Треке мне сказали, что даже ходовые размеры выпускают не то, чтобы штучно, но счет на десятки в одной ростовке, а не сотни.
Так больше их и не продать, учитывая, что каждый год новая расцветка и тд. А фирм море. В одной Канаде своих туча производителей (7 больших и Бог знает сколько маленьких). Куда им всем выпускать сотни велов? Не солить же их...

Нормальный пример, хороший.

[LadyHamilton]

Я вообще заметила тенденцию, и она правильна, хоть и неудобна покупателю. В спец магазине один-два вела из линейки. Остальное под привоз. Таким образом магазин не завозит "лишние" велы.
И вот такая ситуация во всех LBS (local bike shops).
В Торонто есть несколько очень больших LBS. Вот там чуть лучше ситуация в плане наличия ростовок и моделей.

[Николай Б.]

спец магазине один-два вела из линейки. Остальное под привоз. Таким образом магазин не завозит "лишние" велы.

Да это бы ничего, если б не таможенные пошлины в Россию. К покупке компонентов под заказ через дилеров или из сетевых интернет-магазинов вопросов нет.

---------- Добавлено в 22:17 ---------- Предыдущее сообщение было в 22:14 ----------

500$ это не чуть выше, это вполне себе дорогой велосипед.

Ну вот мне тоже так казалось. Если мы про комьютеры.

[Mishka]

тогда мне не понятно кому продают Трек, Спеш, Скотт и Канондейл и прочие типа Кона свои изделия на домашнем рынке

Энтузиастам. Вот, если посмотреть на конкретный магазин Трека (их три у нас), то обнаруживается, что продать два велосипеда в день стоимостью $1,000 и выше -- это удача. Здесь бизнес не сильно отличается от диллеров машин. Только диллеров в городе у нас больше сотни, а велосипедных магазинов -- пальцев рук и ног хватит с запасом. Ну и количество людей, работающих в одних и других, несравнимо.

---------- Добавлено в 15:23 ---------- Предыдущее сообщение было в 15:20 ----------

Им - это где?

В той же Европе или США с Канадой. Да и во Франции с Германией, Нидерландами и Данией. В Италии шоссеры очень популярны.