|
|
Гы!... :Изображение 001.jpgИзображение 002.jpg)Я все таки добыл кактафоты с Салюта-памятника ... Честно выклянчил у хозяев . Судя по лицам и тону им это и отковыривание катафотов от спиц не понравилось поэтому я не стал наглеть и просить еще что нибудь .
IMG_6378.jpgIMG_6376.jpg Поставил 26 колеса на Швабле и нормальные катафоты .
С катафотами вышло забавно . В общем помучился я с теми старыми и решив что из какашки хорошее не сделаешь опечалился и задумался . Пока задумывался на Авито появился в продаже очередной Салют и как раз с катафотами . Я набрался наглости и предложил продавцу продать их отдельно . Назначили встречу и когда встретились продавец сказал что вот только -только продал велик (быстро однако он впарил кому-то облезло-перекрашенное за 2 тысячи рублей ...) видимо пока договаривались и я собирался и ехал он успел договориться еще с кем-то и я вовремя успел выклянчить катафоты . Короче слупил он с меня 200руб аргументируя это тем что катафоты не два а по два на каждом итого по 50 руб сторона .
Последний раз редактировалось OбСАЛЮТен; 23.04.2019 в 23:22.
Изображение 003.jpgЛес Свет 1.jpg Что-то всем плевать как на мой ''Салют'' так и на все творчество Йош-кар-Олинского и Пермского заводов ...
Переднего крыла не хватает для вида.
Терпеть не могу передние крылья ! Впрочем если бы было в наличии такое же как заднее то может и поставил бы а специально искать или перекрашивать фу на фиг!Сообщение от Совковельщик
Нужны кул стори, как этот аппарат покоряет не только время) но и разнообразное пространство: проходимость, скорости, особенности...
Ну чего нет того нет пока что! Всего-то на нем успел максимум 15 км проехать и пересечь Кубышевское Водохранилище по ''Президентскому Мосту'' . Это не считая вылазок вокруг города в нашем Левобережье у Волги (а город у нас маленький и поделен на три небольших части разделенных лесопарками . Ну вот я пока-что только круги нарезал вокруг первых двух (а там и 10 км не наберется)Нужны кул стори, как этот аппарат покоряет не только время) но и разнообразное пространство: проходимость, скорости, особенности...
В общем я пока сам не понял толком особенности этого байка ... Вылазка через Волгу прошла не очень хорошо . Начало намекать о себе больное колено а когда ехал в обратную сторону у меня видимо задняя втулка пережалась так что не было никакого наката -еле-еле крутил педали и ноги уже сами еле двигались потому-что на ту сторону надо было одолеть пятикилометровый подъем в конце моста ну и я короче зараннее устал . Из особенностей замеили что вел сильно виляющий передним колесом . Все время приходилось поддергивать руль . Не знаю из за чего это но управление слишком острое если ехать по прямой загородной трассе . Что-то мне кажется это из-за слишком наклонной вилки переднего колеса ... В общем как туристический этот вел не очень а вот вилять по городу самое то!
Объяснимо: 26" колеса - слишком большие для салютовского фюзеляжа = центр тяжести поднялся слишком высоко = устойчивость снизилась. Кажется, что 26" колеса лишь немного больше стока, но Салют и в стоке имел не шоссейный клиренс... 7d6b1580a4fb51d86ad31b6e8496b39a.jpg
Прислоните что-то прямое и длинное к осям колес: если ось каретки окажется выше этой палки = устойчивость, в том числе курсовая, будет ненормальная.
Даже у многих мтв каретка вровень, или ниже, осей 181_zoom.jpg. На мтв, плохая устойчивость байка с высоким клиренсом, компенсируется особенностью посадки: райдер, серьезно упираясь на руль, прижимает своим весом переднее колесо, улучшая устойчивость. У дорожника с околовертикальной посадкой же, переднее колесо "прижато" к дороге хуже = плохая курсовая устойчивость.
И, что у вас за шины?.. Вилка салюта, действительно "круизерная", то есть, она хорошо держит прямой курс, но из-за этого же, тонко подруливать круизер труднее. Стоковая резина Салюта - жесткая = трение-сцепление с асфальтом у нее плохое = легко подруливать. Если же нынешняя резина у вас из мягкого компаунда = с хорошим трением, то логично, повернуть на асфальте ее, на круизерной вилке, сложнее.
Как вариант, попробуйте разгрузить переднее колесо, развернув хомут крепления седла назад. Думаю, и посадка получится уютнее.
Последний раз редактировалось Offroadster; 24.04.2019 в 22:09.
Наклонная вилка делает велосипед наоборот, стабильнее.
Это может быть как с непривычки, так и из-за перекосов рамы.
А ещё внезапно хреново смазанные/перетянутые подшипники рулевой могут усложнять управление. То есть рулевая не даёт законам физики автоматически крутить её, удерживая равновесие, приходится делать это рефлексами через руки, что получается менее устойчиво.
Да, у меня в этот раз рулевая немножко туго была затянута , возможно в это причина +все таки пологая вилка не располагает к стабильности курса потому-что колесо при поворатах не вертится вокруг своей оси а как бы подламывается набок и тащит за собой раму . И чем положе вилка и меньше колесо тем все хуже . Проверено по 20 колесной складной ''Десне'' . При этом современные складники с колесами не меньше 20 ти с более вертикальной рулевой более стабильны по курсовой . Но я то думал что ''Салют'' с 26 колесами будет априори стабильным а вот фиг! Рама идеально ровная кстати .
Но я еще проверю , может сняв затяжение рулевой вел не будет так юлить .
---------- Добавлено в 00:15 ---------- Предыдущее сообщение было в 00:01 ----------
Прижим на переднее колесо нисколько не уменьшает вертлявость некоторых байков а высота каретки не влияет на устойчивость . На ''эСтарт-Шоссе'' например это не работает а там как раз самое вываливание на руль и низкая каретка и этот вел очень вертляв на асфальте а на неровной внедорожной поверхности неустойчив и плохо управляем .Объяснимо: 26" колеса - слишком большие для салютовского фюзеляжа = центр тяжести поднялся слишком высоко = устойчивость снизилась. Кажется, что 26" колеса лишь немного больше стока, но Салют и в стоке имел не шоссейный клиренс... Вложение 543629
Прислоните что-то прямое и длинное к осям колес: если ось каретки окажется выше этой палки = устойчивость, в том числе курсовая, будет ненормальная.
Даже у многих мтв каретка вровень, или ниже, осей Вложение 543614. На мтв, плохая устойчивость байка с высоким клиренсом, компенсируется особенностью посадки: райдер, серьезно упираясь на руль, прижимает своим весом переднее колесо, улучшая устойчивость. У дорожника с околовертикальной посадкой же, переднее колесо "прижато" к дороге хуже = плохая курсовая устойчивость.
И, что у вас за шины?.. Вилка салюта, действительно "круизерная", то есть, она хорошо держит прямой курс, но из-за этого же, тонко подруливать круизер труднее. Стоковая резина Салюта - жесткая = трение-сцепление с асфальтом у нее плохое = легко подруливать. Если же нынешняя резина у вас из мягкого компаунда = с хорошим трением, то логично, повернуть на асфальте ее, на круизерной вилке, сложнее.
Как вариант, попробуйте разгрузить переднее колесо, развернув хомут крепления седла назад. Думаю, и посадка получится уютнее.
МТБхи (по крайнем мере те у которых передняя часть фюзеляжа длинная) весьма стабильны даже если сидеть прямо .
Никогда не разворачиваю сиденье хомутом назад потому-что всегда хочется быть ближе к руля-такая у меня физиология . Длинные ноги-короткие руки .
Покрышки поставил Швальба Кояк 35 размер . Очень интересная на ощупь резина которую даже и резиной то не назовешь ...Что-то типа прорезиненной шершавой бумаги . Отсутствует протектор но цепкость на приличном уровне . 35 покрышка по высоте с 26 колесом в сущности совсем немного выше салютовских 24 с плюсом колес и покрышек так что запрыгивать в седло не приходится .
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием