|
|
я как-то философски подхожу... перевернул на шланге переходник - накачал и забыл... правда дзен настал с электроберкутомголова ваще не болит, вон сёдни вдруг с утра решил ехать на стриде на работу быстро качнул 5-6 атмосфер, как и должно, с оставшихся после зимы 1-2...
Тишина это звук с которым движется время...
ага http://rashodniki-up.ru/catalog/vent...0-ventil-b-k-/Сообщение от Marko Polo
а зачем вообще нужна эта бгмерзская преста? пока вижу один возможный плюс для нее: при сверхнизком давлении клапан шредера возможно не будет полностью закрываться и будет травить. но когда престу создавали фэтбайков и таких давлений в проекте не было...
преста - это стандарт велоиндустрии (в том числе шоссе, там обода узкие, шредер не полезет).
шредер - удел ашанбайков)
TrueZurg, тогда можно сказать, что узкие колеса - удел веломндустрии, широкие - удел ашанбайков. Единственный смысл престы - шредер не лезет в узкие обода. Все остальное - голый понт.
Не, их у нас полно. Только название VIM-140 реже встречаются, их проще по названию VS-6 найти - то же самое. Эти на десятках сайтов есть.Спасибо! А где такое добывают? У немцев?
пока не надо ,вроде к престе привык. Но на всяк случ изучить вопрос. Есть все же в престе ряд мерзких моментов.
Tiermann,будь проще... пользуемся тем, что есть на данный момент
Тишина это звук с которым движется время...
узкие это только шоссейники, все остальные отлично на шрадере, но и туда упорно пихают престу, как только вел становится дороже ашана.
И что, прям хорошая штука для фэта?
Тут я не скажу. Просто она позволяет, не рассверливая отверстие для престы воткнуть туда шредера. Все. А так, в принципе, я не вижу, чем преста хуже, кроме цены. И, как выяснилось, доступности.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
