Вопрос про втулки и конуса

[ЛеонидКривенков]

Если выработка не слишком глубокая, то конусы можно шлифануть и полирнуть - ещё столько же проходят точно. Дрель + наждачка в помощь. Контришь конус на оси, зажимаешь в патрон и шлифуешь, нацепив наждачку на что-нибудь, близкое по форме к округлости конуса.

А наждачка справится с конусом? Он, вроде бы, должен подвергаться поверхностной цементации?

---------- Добавлено в 22:54 ---------- Предыдущее сообщение было в 22:53 ----------

Что делать с внешними обоймами?

Они в хорошем состоянии

[klop]

А наждачка справится с конусом?

Конечно справится. Вопрос в том, полюбит ли ездок (ездун?) учащённо подтягивать конуса без усиленного слоя, лихо выжираемые шариками. И как часто он будет поминать добрым словом "технологов", присоветовавших такое.
Как писали выше - конуса относительно стандартные (плюс минус - подобрать под диаметр оси,цвет, вкус, кошелёк).

[ЛеонидКривенков]

Конечно справится. Вопрос в том, полюбит ли ездок (ездун?) учащённо подтягивать конуса без усиленного слоя, лихо выжираемые шариками. И как часто он будет поминать добрым словом "технологов", присоветовавших такое.
.

Я то же самое думаю - если удалить поверхностный цементированный слой, втулки придётся регулировать каждые сто километров.

[Pranevich Ihar]

Я то же самое думаю - если удалить поверхностный цементированный слой, втулки придётся регулировать каждые сто километров.

Лучше всё- таки на новые конусы заменить.

[al_giorno]

ЛеонидКривенков, втулка какая конкретно, какая сторона?

[ЛеонидКривенков]

ЛеонидКривенков, втулка какая конкретно, какая сторона?

передняя втулкa - Shimano Deore HB-T610
задняя втулкa - Shimano Deore FH-M510

[al_giorno]

передняя втулкa - Shimano Deore HB-T610
задняя втулкa - Shimano Deore FH-M510

Думаю, чем искать (или колхозить) по отдельности четыре таких конуса, проще в одном месте купить пару втулок на запчасти.

[ЛеонидКривенков]

Думаю, чем искать (или колхозить) по отдельности четыре таких конуса, проще в одном месте купить пару втулок на запчасти.

Тема, которую я создал, совсем о другом.
Меня интересует вопрос, который я задал в первом своём посте :" Я читал на велофорумах, что народ просто меняет шарики на другие, немного бОльшего или меньшего диаметра (на 0,1 - 0,2 мм). Якобы, шарики при этом катятся по другой окружности и втулка может ещё столько же прослужить. Имеет ли это смысл?"

---------- Добавлено в 23:57 ---------- Предыдущее сообщение было в 23:55 ----------

Покупайте оригинальные конуса, раз столько советчиков уверяют вас что их якобы полно. Я наверно, не с тем Нерезиновском живу рядом, что ни разу не видел оригинальных в МСК, посему шлифовал. Эти "теоретические изыскания" занимают 5 мин на конус со шлифовкой бумагой разной зернистости от 240 до 1200.

А зачем их вообще шлифовать? Не проще ли купить шарики чуть большего или чуть меньшего размера (на 0,1 - 0,2 мм). Недалеко от моего дома есть магазин, в котором продаются шарики от подшипников любых размеров. Стоят шарики буквально копейки - 40 - 60 копеек, если брать их поштучно, а не на вес http://www.tdrusmet.ru/stalnye-shary-prajs-list

[Evinet34]

Эта технология была кем-то лично проверена? Или это лишь теоретические изыскания?

Проверена, причём не на одном байке.

Вопрос в том, полюбит ли ездок (ездун?) учащённо подтягивать конуса без усиленного слоя, лихо выжираемые шариками.

Шоссейные колёса после подобного у меня ходят второй сезон. Втулки перебираю пару раз в сезон - конусы в том же состоянии, что и после шлифовки.
Если изначально конусы - дешманский ноунейм, то их при любом раскладе надолго не хватит. У нормальных втулок слой цементации достаточно толстый, и если шлифовать не на стадии, когда в раковины уже шарики проваливаются, а когда они ещё неглубокие, то всё нормально потом.