Критика фэтбайков: холивар "ФЭТ"&"узкоколесники", недостатки, сомнения, разочарования

[Vorchuh]

У Кенды Джагернаут потери 50Вт на колесо.
А 100Вт - это средняя мощность новичка. Он не доедет до аэродинамических потерь вовсе.
Ну допустим у умелого катальца 200Вт. Дык половина! Тогда как у шоссера потери 18Вт в резине.

Очевидно, что тотсамыйтест невалиден. Ну просто потому что у среднестатистической фэт резины потерь по их методике на 100+ вт зимой, но все как-то часами на них ездят

Раскрутить фэт до 25 км/ч летом нет никаких проблем, дальше начинаются аэродинамические вопросы и чем быстрее, тем хуже.

Поэтому надо просто определиться. «Катить по асфальту» — это до 25 км/ч? Тогда можно заниматься перебором фэт-резины и прочей лабудой. Если же после, то менять лисапед, ибо

В силу свирепой нелинейности сопротивления воздуха - его сила квадратична по скорости, а мощность, необходимая для преодоления этой силы, зависит как ТРЕТЬЯ степень скорости, возможность дышать более свободно и сидеть более комфортно (даже руль у шоссера шире), повышенна мощность не может скомпенсировать сопротивление воздуха. В результате скорость оказыается ниже, а экономичность езды хуже, чем на ТТ-велосипеде, заточеном под идеальную аэродинамику. Так что сколько бы ты ни выкладывал мощности на педалях, если коэффициент аэродинамического сопротивления высокий, оно съест любые ватты и даже не поперхнётся, при этом не даст практически никакого прироста скорости.

Вообще полезно было бы ознакомиться с каноничным трудом всем любителям пофантазировать на тему своей скорости и мощности)

[Dusty]

до переднего колеса ой как далеко

Ну, это когда привыкнешь. А по первой в нижнем хвате кажется, что чуть ли не за ось колеса держишься. Забавное ощущение

[Loewa]

Если просто ехать - то фэта и на асфальте за глаза.

ты пробовал!?просто ехать на шоссере, а потом просто на фэте Про асфальт постоянные сказки от сказочников уже надоели, на шоссере можно даже по грунтам, если очень нужно я много ездил там, где нынче на подвесе онли... поэтому спорить можно бесконечно надо просто поездить, я вот на всём поездил уже достаточно и поэтому у меня фэт+шоссер, складник не в счёт...

---------- Добавлено в 11:59 ---------- Предыдущее сообщение было в 11:52 ----------

Раскрутить фэт до 25 км/ч летом нет никаких проблем

а вот более или меннее долго поддерживать эту скорость удел не многих, а на шоссейнике это просто скорость, без излишних усилий я срабкраб катал по пробкам именно с такой скоростью

[live15]

Ну просто потому что у среднестатистической фэт резины потерь по их методике на 100+ вт зимой, но все как-то часами на них ездят

Раскрутить фэт до 25 км/ч летом нет никаких проблем, дальше начинаются аэродинамические вопросы и чем быстрее, тем хуже.

А ты не путай среднюю мощность и максимальную.
Потому часами и ездим, что выдаём среднюю 100+
Я, допустим, пиковую и 800 выдам, только сколько секунд я её продержу? Как раз, чтобы раскрутить фэт до 25 45 на асфальте и сдуться.
В общем и целом, у меня упахательный летний заезд с ССД 20 км/ч (по пересеченке), притом что я успеваю пару ЦГ за него взять. Т.е. в среднем, я за аэродинамические потери не выхожу, но в пике - да.

А то, что за 25+ важнее аэродинамика - я не отрицаю. Это отлично чувствуется, когда пытаешься проехать участок ) Поэтому и хочу шоссер.
Казалось бы - приделать к фэту баран, но... 60Вт (ЖЖ) -18Вт (шосс) - это уже 20% от средней мощности. Ну и удовольствие не то.

[Товарищ Сухов]

Очевидно, что тотсамыйтест невалиден.

Очевидно, что и валиден, и объективен, и даёт бесценные данные для анализа и всевозможных сравнений.
Практика только подтверждает его результаты и выводы.

---------- Добавлено в 12:26 ---------- Предыдущее сообщение было в 12:25 ----------

более или меннее долго поддерживать эту скорость удел не многих, а на шоссейнике это просто скорость, без излишних усилий я срабкраб катал по пробкам именно с такой скоростью

На шоссере - под сорокет спокойно себе катишь и носом дышишь, расслабленно глазея по сторонам...

[SGtomsk]

У Кенды Джагернаут потери 50Вт на колесо.
А 100Вт - это средняя мощность новичка. Он не доедет до аэродинамических потерь вовсе.
Ну допустим у умелого катальца 200Вт. Дык половина! Тогда как у шоссера потери 18Вт в резине.
Когда я ехал на фэте, а друг на шоссере - то уехать от меня, как отобрать конфетку у младенца. Он стоит, ждёт на перекрестке, чуть ли не книжку читает, а я подъезжаю весь ушатанный. А ведь я намного сильнее!

В целях фитнеса оно может и не важно. Больше ушатался - быстрее мышцы наросли. Но когда есть возможность сравнить шоссер на асфальте или подвес на пересеченке, то думаешь - нафига я вообще на тракторе?

проложи маршрут через лес и пусть он тебя догоняет каждому свое.

---------- Добавлено в 16:59 ---------- Предыдущее сообщение было в 16:53 ----------

Про асфальт постоянные сказки от сказочников уже надоели, на шоссере можно даже по грунтам, если очень нужно

прошлой зимой видел узкий след на снегу, вполовину уже мтб, хороший пропил. это было вдали от домов на местном трейле. толи бомжовый какой вел из ашана, а может и шоссер не вытерпел

---------- Добавлено в 17:03 ---------- Предыдущее сообщение было в 16:59 ----------

На шоссере - под сорокет спокойно себе катишь и носом дышишь, расслабленно глазея по сторонам...

вдыхая выхлопы и уворачиваясь от выдавливающих на обочину авто. то еще удовольствие, примерно как утренние бегуны вдоль забитой машинами авто в клубах выхлопов.

[Loewa]

вдыхая выхлопы и уворачиваясь от выдавливающих на обочину авто. то еще удовольствие, примерно как утренние бегуны вдоль забитой машинами авто в клубах выхлопов.

ты уверен, что в Томске всё совсем не так, как в Москве если покататься для души, то всегда можно просто выбрать место и время

[SGtomsk]

ты уверен, что в Томске всё совсем не так, как в Москве если покататься для души, то всегда можно просто выбрать место и время

шоссеру нужен хороший асфальт, может у вас есть свободные от авто дорожки, но не у нас. хотя соврал, есть один "стадион" для лыжников, там километра 2-3 по сосняку с горки в горку асфальтом выложено, нарезай круги пока не стошнит и в другом месте трасса здоровья, там уже около 10км, но щебень, год назад и его не было. когда-то катался практически везде, троллейбусы сдуру обгонял но в начале 2000х количество авто стало резко расти и про вел забыл на много лет. сейчас только внедорожный вариант, подальше от этих опасных вонючих и шумных коробочек. несколько раз пробовал по тротуарам/относительно спокойным улицам - иногда весело от новизны, но не мое.
кстати, коллега 3 года назад заинтересовался велами, взял горник, сразу скатал в несколько серьезных велопоходов, потом шоссер попробовать, тоже покатал. велы брал хорошие и дорогие, не бедствует. под конец понял, что ему нужен хардтейл, заказал титановый с втулкой ролоф, поматерил ее покатал на нем и все, интерес пропал. незнаю что тому виной, возможно стало скучно одно и тоже. а я катал до и катаю после придумываю новые маршруты и реализую задуманное, хотя конечно самый кайф это в горы...

[Loewa]

но в начале 2000х количество авто стало резко расти и про вел забыл на много лет

вот это ключевое, появляется ощущение, что ты лишний, а не равноправный участник движения с их то пробками соответственно боязнь автодорог, которую оправдывают

вдоль забитой машинами авто в клубах выхлопов

живя в городе все горожане - заложники выхлопов и ветровой обстановки...

[SGtomsk]

вот это ключевое, появляется ощущение, что ты лишний, а не равноправный участник движения с их то пробками соответственно боязнь автодорог, которую оправдывают
живя в городе все горожане - заложники выхлопов и ветровой обстановки...

одно дело жить на удалении от дорог в десятки-сотни метров, на высоте к тому же, а другое дело интенсивно дышать прямо в пробке. кстати, уже не живу, перебрался в новый район за городом и катать могу сразу от подъезда, а не как раньше вел в авто жил и за город ездил.