|
Байкпакинг и консоли vs классические багажники и штаны
От модератора: тема вынесена из байкпакинга, чтобы не засорять его однотипными обсуждениями.
ВСЕ споры байкпакинг против небайкпакинга теперь только здесь.
Тема скорее флудильная, за более конкретной информацией можно обратиться в Байкпакинг или Велоштаны и сумки
Ещё мини сравнение от fire - /showthread.php?p=7760763
Последний раз редактировалось lookout; 02.04.2019 в 11:46. Причина: закрепил шапку - это шапка темы, а не первое сообщение на странице
вот зачем? зачем вы упортребили это слово?!консольнельзя что ли упор было написать? загогулина? ну теперь держитесь там
Я бы назвал это елдой. Елда под равнонаправленной нагрузкой. Предлагаю подвести под елду научную базу.Сообщение от vittoo
Piramidon, здесь на этом понятии вся наука и вертится.
Насколько я могу судить, достаточно чуть изменить угол наклона упора чтобы сумочка висела не только на седловых петлях, и он превратится в консоль.
Его способ крепления к хомуту этому способствует.
Догадываюсь даже из каких подручных материалов это сделано.
"Poi Dio crea` la bicicletta... "
)))) феминистки обижаются, что феминизм мужского рода.
Ну что всё ясно:
1) Штаны для термоядерного автонома. Проблема в том, что на рынке нет до конца продуманных рюкзаков такого типа, по этой причине у всех они болтаются и они ломают багажники, их постоянно приходится поправлять. На широком багажнике в буреломинге с ним становится тяжковато. Кроме того проблема заключается еще не только в том, что нет продуманских велоштанов, но ещё и нет продуманских багажников позволяющих их надёжно закрепить без километров багажных резинок, которые прекрасно любят выходить из строя при закреплении. На рюкзаках стропы для закрепления на платформе багажника пришивают строго по её середине в одной точке, что спереди, что сзади, рюкзак по этой причине гуляет влево-вправо а правильно стропу пришивать у одного края платформы, а вот кольцо, куда эта стропа вдевается пришивать на противоположном конце и кольцо это должно быть металлическим, а не пластиковым скользким. Кроме того ни один современный производитель не придумал правильное закрепление штанин, у некоторых нет вообще ни каких строп, другие их шьют к внутренней стороне штанины, что у первых, что у вторых штанины болтаются, а правильно стропу начинать пришивать с внешней стороны, далее шов тянуть по дну, так можно притянуть намертво всю внешнюю сторону. Верхний клапан должен быть откидным, пришитым лишь у седла, в нём отделения под мелочь на молниях с крышками. Сам клапан крепится 4мя фастексами трезубцами. Под клапаном чулок на утяжке, боа кажется называется, причём две - на верху чулка и внизу для утяга основного объёма.
Продуманские велоштаны шил Авласович (AVL), надеюсь он ещё жив, но пришивать верхний клапан лишь с одной стороны он не догадался, клапан у него был на 6 карабинах или фастексах тризубцах, правда за наши деньги он мог сшить как пожелается.
3) Трёхсекционные велоштаны с каркасом в боковинах и с замками-креплениями для грунтобанов и асфальта, ибо замки боковых секций на колбасе ничего не держат, а быстрой езде по колбасе можно забыть вообще. Такие рюкзаки делает Dechatlon, Ortlib, Tatonka, Deuter, Vaude, Thule. У Туле замки кажутся надёжнее всего, но думаю колбасный жирный грунт им всё же тоже противопоказан.
2) Гермабаул (в простонародии герметичный мешок) с такелажными стяжками на любом багажнике для кривых дорог по которым едешь прямо 2 дня автономно)) Но это для очень компактной снаряги и отработанного меню, чтобы лишнего не везти, ибо сами понимаете площадь платформы багажника совсем невелика. Укладывать вещи придётся компактно и плотно, поэтому требуется сноровка и тренировка, сбор обычно дольше чем с велоштанами.
3) Консольник для подвеса и тоже на 2 автонома, но без доп рёбер жёсткости и титана - это русская рулетка.
4) Байкпакинг считаю тоже на 2 дня автнома для достаточно ровных плоскачей и грунтобанов без буреломов, кому не жалко сломанных рубашек всякими нарульными сумками, кто не заносит зад за седуху и у кого прочные рамы с седухами и подсиделами. Ну и опять таки всё это бьется о раму, протирается, т.е. проблемы с герметизации вещей во время водных процедур присутствуют. Как в байкпакинге перевозить всякие балоны под горелку, каны, запчасти, топор, термосы и вообще хоть что-то твёрдое ничего из этого не помяв и не испортив раму и сумку в которой всё это перевозится я не знаю, разве что везде пены насовать, которая придает ни слабый объем и вообще тоже достаточно быстро проминается и требует замены, а значит в запасе дома должны быть нарезанные куски соответствующего размера. Разве что из запасных вещей ничего не везти, все каны и топоры мимо, вместо термоса пластик и вообще пластик по кругу, для готовки джетбоил. или всё это железо везешь за спиной, но как бы древняя цель на спине ничего не возить, ибо в холодное время под рюкзаком там мокрое пятно, не дающее дольше 10-15 мин ни где стоять, лично я за 15 мин обедать не научился, и от рюкзака за спиной тоже не избавился, поэтому после обеда зимой стучу зубами))
Последний раз редактировалось fire; 09.02.2019 в 14:06.
30 литров.
сейчас:
20 литров.
Теперь хочу байкпуккинг попробовать. Там в литрах по цифрам проигрыша точно нет. В полезных литрах - думаю, да, потеряю. Погляжу
чо это за потоки сознания? сумки что ли по-русски? если сломаете вот эти крюки и останетесь при этом живы-здоровы плюс минус я вам новые штаны подарю. с надписью старообрядческой или гербом ссср на выбор
Последний раз редактировалось vittoo; 09.02.2019 в 16:45.
Но дизайнер этой конструкции почему-то так не сделал.
Последний раз редактировалось Piramidon; 10.02.2019 в 19:54.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
