Картриджная ли это каретка или разбирать и мазать?

[Nandarou]

<div class='quotetop'>Цитата(Patrakoff @ 24.05.2009 15:41) <{POST_SNAPBACK}></div>

все на промподшипниках необслуживаемое[/b]

Ключевое слово картриджная. А вот обслуживаемую на так называемых "промподшипниках" я видел. Такую делает American Classic.

[BeZZy]

<div class='quotetop'>Цитата(Nandarou @ 24.05.2009 17:11) <{POST_SNAPBACK}></div>

Ключевое слово картриджная. А вот обслуживаемую на так называемых "промподшипниках" я видел. Такую делает American Classic.[/b]

типа надо пром разбирать???
или что там обслуживать???

[sshura]

хм, мнения разделились.
короче, там шатуны снимаются шестигранниками на 8 если не ошибаюсь...

а дальше?

[skyrider]

Рулевую перебери с промывкой в первую очередь.
В подшипниках попадаются куски металла...

[Andrushka]

<div class='quotetop'>Цитата(Patrakoff @ 24.05.2009 16:41) <{POST_SNAPBACK}></div>

все на промподшипниках необслуживаемое[/b]

А откуда такое отверждение? Под квадрат все обслуживаемые, именно на промах. Разбирается все это дело за 5 минут. С ISIS не на внешних подшипниках я подозреваю что тоже самое. Чашки одеты на подшипники, одна на прессовой посадке, другая на скользящей. Их же собирают как то? Значит и разобрать можно. С внешними подшипниками сложнее, там подшипники запресованы внутрь чашек, уже хрен достанешь.

[Juppy]

<div class='quotetop'>Цитата(Double wheel @ 24.05.2009 23:20) <{POST_SNAPBACK}></div>

А откуда такое отверждение? Под квадрат все обслуживаемые, именно на промах. Разбирается все это дело за 5 минут. С ISIS не на внешних подшипниках я подозреваю что тоже самое. Чашки одеты на подшипники, одна на прессовой посадке, другая на скользящей. Их же собирают как то? Значит и разобрать можно. С внешними подшипниками сложнее, там подшипники запресованы внутрь чашек, уже хрен достанешь.[/b]

А зачем это делать то?
Если пром.подшипники начали хандрить, их жизнь на долго не продлишь.
Эт значит, что он и сдохли.

[Andrushka]

<div class='quotetop'>Цитата(Juppy @ 24.05.2009 23:28) <{POST_SNAPBACK}></div>

А зачем это делать то?
Если пром.подшипники начали хандрить, их жизнь на долго не продлишь.
Эт значит, что он и сдохли.[/b]

Так значит и не доводить до такого. Можно помазать, лучше помазать. В автомобилях же ни кто не меняет подшипники через 3000км.

[BeZZy]

<div class='quotetop'>Цитата(Double wheel @ 24.05.2009 23:48) <{POST_SNAPBACK}></div>

Так значит и не доводить до такого. Можно помазать, лучше помазать. В автомобилях же ни кто не меняет подшипники через 3000км.[/b]

Тогда сначала разбери мне пром, потом почисть, смаж, а потом ещё собери как он был.
И на видео запиши, как ты это делал...
Ну малоли, вдруг инструкция кому нужна будет...

[Gorgoroth]

<div class='quotetop'>Цитата(sshura @ 24.05.2009 21:18) <{POST_SNAPBACK}></div>

хм, мнения разделились.
короче, там шатуны снимаются шестигранниками на 8 если не ошибаюсь...

а дальше?[/b]

Шестигранником ты открутишь только фиксирующие болты шатунов. Ещё нужен съёмник шатунов, съёмник каретки (всё для своей модели). Разбираешь не путая направление откручивания.
Рулевую разбирать по желанию уже. Ничего сложнотго там нет.
Вообще, как уже, говорилось выше, если ничего не беспокоит и ты не золотых рук мастер, то не трогать

[kolanzev]

<div class='quotetop'>Цитата(sshura @ 24.05.2009 17:02) <{POST_SNAPBACK}></div>

дает - дает. а резьба такая ж как на педали - оно понятно спасибо, но разбирать не буду.

Вдогонку - с рулевыми подшипниками так же не париться?[/b]

А вот и нет, у педалей левая с обратной резьбой.