Велофара с аккумулятором в корпусе. Какие есть альтернативы fenix bc30/bc30r?

[craz]

Это уже на усмотрение пользователя. Я сезон катал с таким светом, использовал по необходимости, а это не так часто бывает у меня. Днем в качестве габарита, только с народкой. С СТГ фару просто не видно шоферне.
Да и нашлемник мало поможет при встрече лба с поваленным деревом зависшим на ветках других.) Такого добра у нас на тропах полно.

[Dmitrii80]

Вам тогда нужна трейловая фара. А трейловая фара с АКБ в корпусе, это фонарик.

[Dmitrii80]

IMG_20190130_195945.jpg феникс на природе. Режим 350люм.

[ich-23]

Чтобы ослепить водителя велофарой надо ехать по обочине встречки. Других способов не вижу.

[craz]

Народка на природе. 400 лм



А может 450.. )

[pelm]

Степдаун говорит лишь о том, что в новых фарах более продвинутые мозги. Например цифровая стабилизация тока. Защита от перегрева. Плохо что-ли?

Если степдаун по таймеру - то это не мозги, а решение для бедных.
Нахера вот в твоей BC25R степдаун в среднем режиме в 150лм? (если судить по графику) Какой там перегрев-то может быть?

---------- Добавлено в 00:48 ---------- Предыдущее сообщение было в 00:47 ----------

С одной только фарой с СТГ ездить не рекомендуется.) Нужна еще обычная народка, причем она работает основное время.

Ну уж точно не народка - сложно представить что-то хуже (узкий луч на гладком рефлекторе). Ну разве что вообще без света будет хуже ))

---------- Добавлено в 00:50 ---------- Предыдущее сообщение было в 00:48 ----------

Опасность данного типа фар сильно преувеличена. Это я как многолетний пользователь говорю.

Чтобы потихоньку тошнить по лесу хватит и фары с СТГ.
Чтобы отжигать на трейлах - не хватит.

Часть света уходит в верх.

Тогда это не СТГ, а какая-то подделка.

---------- Добавлено в 00:51 ---------- Предыдущее сообщение было в 00:50 ----------

Чтобы ослепить водителя велофарой надо ехать по обочине встречки. Других способов не вижу.

Достаточно поднять фару повыше и включить поярче.

[bigfrog]

С одной только фарой с СТГ ездить не рекомендуется.) Нужна еще обычная народка, причем она работает основное время.

Как показывает практика (личная и не только), каждый сам должен дойти до этой светлой в обоих смыслах мысли. Все (ну или абсолютное большинство) сначала хотят найти универсальную фару, чтобы сэкономить и не брать две. И лишь потом приходят мысли, что чудес не бывает и дороги отдельно, трейлы отдельно.

Опасность данного типа фар сильно преувеличена. Это я как многолетний пользователь говорю. Часть света уходит в верх. Соорентироваться можно. Ну а если совсем лютый треш, то нашлемник в помощь.

По-видимому, каждому - свое. Мне с дорожной в лесу ветки не видны. А они этим бессовестно пользуются и норовят либо морду лица оцарапать, либо за шлем сдернуть.
Нашлемник, возможно, правильная тема, но у нас не особо популярная. В англоязычных сообществах она довольно модная, но только в качестве дополнения к основной фаре, которая так же должна соответствовать условиям.

---------- Добавлено в 01:30 ---------- Предыдущее сообщение было в 01:26 ----------

Достаточно поднять фару повыше и включить поярче.

А иногда и просто включить. Установленный для езды по лесу Nitefighter BT40S действует на встречных водителей, забывших выключить дальний при виде велосипедиста, умиротворяюще. Да и с дистанции метров в 200 он по противности дальнему свету не особо уступает, а при попадании в хотспот даже и превосходит.

[Dmitrii80]

Господа, мы всё таки ушли в сторону. Тема то о фарах с АКБ в корпусе.

[craz]

Ну уж точно не народка - сложно представить что-то хуже (узкий луч на гладком рефлекторе). Ну разве что вообще без света будет хуже ))

Да самое то, зачем шире то?

[ich-23]

Достаточно поднять фару повыше и включить поярче.

Ширина одной полосы около 3 метров. Узкая дорога 6 метров, т.е. между водителем машины и фарой около 3-4 метра. Значит фару надо не только поднять повыше, но и повернуть в сторону. Вот на велодорожках другой вопрос.