Сообщение от Dmitrii80
"Завязка" - это скока в граммах?
ЗЫ. Это не байки - это бред.
|
|
|
|
|
"Завязка" - это скока в граммах?
ЗЫ. Это не байки - это бред.
в велосипеде не поплохеет. ибо нет в тех промах, что ставятся в вел герметичных уплотнений. лишнее выдавливается на первой покатушке
более того, забивка под завязку просто необходима для промов устанавливаемых в подвеску и в те же ролики з.переклюка.
"I hope it brakes, when riding the hope brakes!"
А там не написано, что подшипники надо ставить в закрытый корпус, либо защищать нормальными пыльниками/сальниками, а не выставлять их почти наружу?
Я все ещё никак не могу понять почему на fsr подвесах не ставят обычную гармошку для защиты подшипника нижнего пера около дропаута, а лепят дебильный пыльник и все равно там остаются полости, в которые попадает грязь, а при повороте ее начинает выдавливать во все места, в том числе может и в подшипник выдавить
По поводу солидолов и прочих негролов могу рассказать историю широко известную в узких кругах. На заре появления ВАЗ 2101 умные люди предпочитали москвич. Причина банальна, из за отсутствия качественных ГСМ вылетал распредвал. Найти и поменять распредвал в те времена задача не тривиальная. Ситуация развернулась на 180 после появления нормальных масел. Так что оставьте солидол истории. И вертолётчики не солидолом мажут, а ЦИАТИМом. Они разные всяк на свой узел.
https://youtu.be/sC-5-dOvfYA?t=239
Делайте по мануалу и на страдайте фигней. У меня промы каретки, допустим, которые всю зиму поливаются водой с песком из под переднего колеса, прикрыты сухим безконтактным пыльником. ТО перед зимой, ТО после зимы, каретка разменяла четвертый десяток. Тот же подход и во втулках и в промах линков. Если смазка подходящая, то никакого колхоза не требуется, если неподходящая, то хоть сверху вел замажь
Ага, возьмём обычную газету и засунем в серную кислоту, а ты парк в дистиллированную воду.https://youtu.be/sC-5-dOvfYA?t=239
Делайте по мануалу и на страдайте фигней. У меня промы каретки, допустим, которые всю зиму поливаются водой с песком из под переднего колеса, прикрыты сухим безконтактным пыльником. ТО перед зимой, ТО после зимы, каретка разменяла четвертый десяток. Тот же подход и во втулках и в промах линков. Если смазка подходящая, то никакого колхоза не требуется, если неподходящая, то хоть сверху вел замажь
Я тоже летом на таких(240s) втулках в дристопогоду ездил и все ок, попадал под ливни, целый день мочило, а вот подшипники в линках не выжили, как же так?
Наверно, просто у ДТ свича хорошие уплотения и дорогущие подшипники, нет?
Подшипники там самые обычные и смазка тоже, скорее легкоходная, чем надежная ИМХО (какая конкретно они не пишут, естественно). В линках, как правило, стоят МАКСы, и ихняя красная смазка, еще ее они используют в кареточных промах, особой водостойкостью тоже не отличается.
запилил видео, смазка не сильно собирается, даже нет наплывов как в густой
смазка из подшипника немного выходит, но там и щель в уплотнении огромная, да нет проточки под кромку пыльника на внутренней обойме, один из самых дешевых подшипников
https://www.youtube.com/watch?v=pADluJLy2dc
lexx015, прикольная смазка и кальциевая. как липнет? легко ли отмывается от рук?
"I hope it brakes, when riding the hope brakes!"
Как будто кальцевая это благо
Эту тему просматривают: 5 (пользователей: 0 , гостей: 5)
Ответить с цитированием
