Диаметр колёс и накат

[Offroadster]

На техничных КК трассах, 29-е колеса ездят по рельефу, а не по асфальту) Замени там КК рельеф на ровный асфальт, с теми же виражами, под теми же райдерами, быстрее были бы мелкие колеса)
В городе, еще пример: тягуны по пешеходкам, на юге, ближе к Битце: если там пешеходный трафик такой, что приходится не просто маневрировать, а притормаживать, тупить и пропускать пешеходов, мелочь в горку, после каждого затупа, будет разгоняться быстрее и легче.

Насчет посадки - да, к маневрам на вертикальной нужно привыкать, если до этого привык к спортивной посадке. Разница - в сцеплении переднего колеса: при вертикальной, сцепление фиговое, нужно больше буквально переставлять колесо, а не рулить им) Но зато когда привык, маневр требует меньше места, времени, чем при нормально загруженном колесе. И дергать и переставлять переднее колесо, при вертикальной посадке, гораздо легче.
+ при вертикальной посадке, есть небольшой профит: переднюю шину можно качать не сильно, все равно катить будет, потому что не загружена, и при этом мягкость шины будет гасить удары по рукам и вибрацию Но заднюю, для наката, нужно качать в дуб, и тогда нужен диван с пружинами))

[o_la_la]

Вы преувеличиваете. Там нету слалома постояного чтобы колесо что то давало мелкое. Вообще я не уверен что оно может чтото давать. Вес куда дольше перекладывать свой сверху- чем от размера колеса что то зависит... Даже если каждые 5 метров объезжать пешехода- на больших колесах это тупо накатистее

[evgen71]

Нууууу понеслась,они нашли друг друга....,бухтите дальше

[o_la_la]

Начал все господин академег с его вариациями на тему что все зависит от размера колес в его жизни- причем в сторону уменьшения у него только лучше и никак не хуже

[Offroadster]

Там нету слалома постояного чтобы колесо что то давало мелкое.

Для мелких колес, виражи трассы можно делать круче)) Я на 20" колесном складне делаю полный круг диаметром 1,9-1,7 (в зависимости от скользкости покрытия) метра. И это просто поворот, не перекладывая вес, не дергая и не переставляя...
Выигрышная для мелочи плотность пешеходного трафика

Показать то, что скрыто

image24.jpeg или хотя бы 958910_original.jpg

- меньше сил тратишь на динамику (особенно если вгорку), + с вертикальной посадкой, на сверхнизкой скорости балансировать легче, и лучше оценивается окружающая обстановка (видишь поверх голов пешеходов, и поверх крыш легковых авто).
Ну, и мелкий байк с расслабленным райдером меньше пугает пешеходов, они меньше дергаются...))

[whelp]

причем в сторону уменьшения у него только лучше и никак не хуже

В таком случае есть смысл вообще колёса снять и ездить так, с 0".

[AlexandriT]

и я вот на ПЧ от мтв постепенно отстаю, когда на спидометре 25 км\ч

Физику не обманешь, енто наука точная. В отличие от фантазий местных гуру мелкоколесья.
На 52-14 (перед-зад) 20" складня, с каденсом 90, ты выжмешь тридцатник, а с каденсом 120 - сорокет.
В то время, как мимо тебя, не сильно напрягаясь, с каденсом 90, проедет 28" 44-11 со скоростью 47 км/ч))

[Pavel_1990]

В то время, как мимо тебя, не сильно напрягаясь, с каденсом 90, проедет 28" 44-11 со скоростью 47 км/ч))

Не читал с самого начала с чего все началось и о чем спор, но с таким передаточным не особо напрягаясь звучит дико, да в принципе так же как и на "20" 52/14...покатайся) По опыту скажу, на 20 колесах в гору, против ветра, особой разрядницы при езде с МТБшниками не замечал, не отставал, отставать начинаешь по ровной дороге, если те начинают топить. Большие колеса при том же передаточном числе едут быстрее, если брать ровную дорогу в безветренную погоду, но если брать в пример велопоход по прересеченной местности, то сильного преимущества в скорости не будет.
При одинаковом кадансе в 90 с одинаковым передаточным числом скажем 48/18, одинаковой шириной покрышек, ровной дороге, безветренной погоде, одинаковой выносливостью велосипедистов...на 20 и 26 колесах разница в скорости будет в районе 6 км час в пользу больших колес. Я не пытаюсь доказать что мелкие колеса быстрее это не так, они катят медленнее, просто говорю что эта медлительность не так существенна, как пытаются здесь доказать некоторые
______
А вот более реальный пример поездки на велосипедах с разным диаметром колес, для 20 колес среднее передаточное число 2.6 на котором комфортно педалировать как в небольшие горы, так и против не слишком сильного ветра, звезды стоят 48/18, если на колесах диаметром 26 дюймов ехать с таким же передаточным числом, ехать будешь быстрее но не долго, ноги очень быстро устанут, поэтому на больших колесах передаточное будет меньше, опять же среднем считаю 2.1, звезды пусть будут 46/22...итог получаем, что на 20 колесах что на 26 при кадансе 90 скорость будет в районе 23 км/час.
Для непонимающих объясню по простому почему на больших колесах при том же передаточном числе крутить тяжелее, физика...колеса больше, площадь соприкосновения с дорожным покрытием больше, потому чтобы провернуть колесо нужно затратить больше усилий.

Попытался объяснить как можно проще, те кто действительно катает на большие расстояния, от 100км и выше точно поймут, те же кто ездит вокруг дома и до работы, так и останься при мнение что на больших колесах, будет гораздо быстрее, на них будет быстрее на короткие расстояния, но не на большие дистанции, на длинных дистанциях преимущество больших колес минимально.

[evgen71]

Точно, 53/11 использовал исключительно с горы,в остальных случаях применение весьма затруднительно.

[Бархан]

на 20 и 26 колесах разница в скорости будет в районе 6 км час в пользу больших колес. Я не пытаюсь доказать что мелкие колеса быстрее это не так, они катят медленнее, просто говорю что эта медлительность не так существенна, как пытаются здесь доказать некоторые

Не " некоторые " , а большинство теоретиков . В тренировочных ПВД (отстал = потерялся ) без замыкающих " , где слив большеколёсников достигал 30% , "самому себе " я проигрывал от 5 до 15% , а в обычных катушках (кот. проходят и сейчас каждые выхи ) мне часто просто скучно . Правда колеса 20х3"...))