Смазка велосипеда - общее

[schizo]

Ты, дарагуля, не понимая основных эффектов, пытаешься запудрить и без того слабый мозг, эффектами высших порядков.

Да не слабый у тебя мозг, просто закостенелый и нарциссический. С этими формулками наверняка справится:



Книжка W. D. Pilkey, Formulas for Stress, Strain, and Structural Matrices, второе издание.

n_c -- коэффициент по табл. 9-3, стр. 446-447. Можно пренебречь, он всегда порядка 1.
γ = 1/E^*, контактный модуль:


Поиграйся с R₁ и R₂. Нельзя не заметить их влияния.

[smol_]

С этими формулками наверняка справится:

Это бесполезные формулки (не, они полезные для людей проектирующих подшипники).
Ты не можешь влиять на конструкцию промподшипника.

[schizo]

Это формулки к твоему тезису, что якобы диаметр шарика не влияет на контактные напряжения при прочих равных.

Что касается выбора, то мы не можем выбрать отношение R₂/R₁, но можем выбрать втулку по R₁.

[smol_]

Это формулки к твоему тезису, что якобы диаметр шарика не влияет на контактные напряжения при прочих равных.

А! Так бы сразу и сказал.

Так в твоих формулках есть упущение - количество шариков.
А в остальном - они верные. Контактное напряжение (давление) обратно пропорционально первой степени радиуса шарика при одинаковой нагрузке.

[schizo]

Так в твоих формулках есть упущение - количество шариков.

Количество шариков влияет настолько меньше, чем их диаметр, что при измерении статической радиальной нагрузочной способности подшипника берут один шарик.

[m.ix]

Скоро ролики за шарики от этих формул заедут.

[smol_]

Количество шариков влияет настолько меньше, чем их диаметр, что при измерении статической радиальной нагрузочной способности подшипника берут один шарик.

Для оценки - может быть.
Но шариков то больше.
И измеряем то мы не нагрузочную способность подшипника, а давление в пятне контакта.

[Maxim_Sed]

Количество шариков влияет настолько меньше, чем их диаметр...

что за ?!

см. Кузьменко А.Г. Криворотько В.М. РАСПРЕДЕЛЕНИЕ НАГРУЗКИ МЕЖДУ
ШАРИКАМИ В РАДИАЛЬНОМ ПОДШИПНИКЕ КАЧЕНИЯ

Без имени-1.jpg

Результаты расчетов k до z = 30 шариков выполнены в табл. 1, в которой также указано число n – активно работающих шариков в подшипнике.
Без имени-2.jpg

При использовании материалов ^ был выполнен Расчёт нагрузочной способности шарикового подшипника (упрощённый)

[Gleb45]

Дело приняло серьезный оборот

[schizo]

см. Кузьменко А.Г. Криворотько В.М. РАСПРЕДЕЛЕНИЕ НАГРУЗКИ МЕЖДУ
ШАРИКАМИ В РАДИАЛЬНОМ ПОДШИПНИКЕ КАЧЕНИЯ

Не грузиццо. Но в таблице видно, что изменению Z в 2 раза соответствует изменение k в 2 раза. И есть ГОСТ 18854-94 о статической грузоподъёмности подшипников качения.

Базовую радиальную статическую грузоподъёмность для шарикоподшипников оценивают как нагрузку, при которой максимум контактных напряжений под самым нагруженным шариком достигает некоторого эмпирически определённого значения, в нашем случае (любые шарикоподшипники, встречающиеся на велосипеде) 4200 МПа.

Нас интересуют выражение (1) и табл. 1. Они дают значения, хорошо совпадающие с каталожными данными производителей подшипников.

Кстати, регулировкой зазоров можно добиться, чтобы работало не менее половины шариков, а в радиально-упорном подшипнике все или все, кроме одного -- и при этом максимум напряжений будет даже меньше, чем при загрузке трети шариков.