Планетарии всех стран, соединяйтесь

[PARKER]

По всему складывается, что не стоит ворона 10-кратного роста цены... Меня ещё интересовала цифра в 500%, где эти 500 по сравнению с моими 339% больше - на верхах, где сил не хватит вкручивать? Как часто и долго и с какой скоростью можно, скажем, на высших ездить (10-14)? Я на 12 один раз с моста 42-45 даю на спуске - и всё, в горизонтальном полёте на ней можно проехать ещё 0,5км, дальше "чижало". Крейсерская 27-30 на 8-9 передаче, в зависимости от состояния (отдохнул-выспался-каждый день ездил). Думаю, с новыми звёздам 40:27 легче будет эту крейсерскую держать... Да, пульсометр надо

Где окажутся эти 500% ? Надо смотреть разрешённое передаточное отношение, минимум и максимум, можно в калькуляторе вбить.
Но я думаю там всё нормально, хочешь низы, хочешь верхи будут.


А насчёт разницы, если к примеру ехать километров 150, а ещё с грузом, то по мере уставание организма захочется иных скоростей, чем вначале пути.
У 8ки Шимано 4я скорость- это та скорость на которой долго ездить не целесообразно, КПД у нее очень плохой. Для эффективного использования сил есть скорости 5, 6, 7, ну 8.

Я в том году, когда поставил баран, думал хватит ли диапазона 8ки для нашией местности, съездил мурановскую петлю, на до этого ездил там на кассетном, проехал отлично, но я был условно пустой и перепад там не самый серьезный.

Если бы был с грузом во многие тягуны заполз бы, но передачу бы пониже захотелось бы заиметь.

А если узнать чуть подальше, в Яхрому например, Дмитров, в те края, то там горки существенно больше, там как раз я думаю с 8кой и грузом было тяжело. Вот там 500% пригодились.и вверх и вниз.

[buffet]

А почему мало кто рассматривает ш11 как промежуточный вариант между ш8 и ролоффом?

[welik]

Где окажутся эти 500% ? Надо смотреть разрешённое передаточное отношение, минимум и максимум, можно в калькуляторе вбить.
Но я думаю там всё нормально, хочешь низы, хочешь верхи будут.


А насчёт разницы, если к примеру ехать километров 150, а ещё с грузом, то по мере уставание организма захочется иных скоростей, чем вначале пути.
У 8ки Шимано 4я скорость- это та скорость на которой долго ездить не целесообразно, КПД у нее очень плохой. Для эффективного использования сил есть скорости 5, 6, 7, ну 8.

Я в том году, когда поставил баран, думал хватит ли диапазона 8ки для нашией местности, съездил мурановскую петлю, на до этого ездил там на кассетном, проехал отлично, но я был условно пустой и перепад там не самый серьезный.

Если бы был с грузом во многие тягуны заполз бы, но передачу бы пониже захотелось бы заиметь.

А если узнать чуть подальше, в Яхрому например, Дмитров, в те края, то там горки существенно больше, там как раз я думаю с 8кой и грузом было тяжело. Вот там 500% пригодились.и вверх и вниз.

Да это бесспорно, 14 лучше , чем 8. Но ...при курсе 45 .

[PARKER]

Шимано решила удовлетворить любой каприз. Уже и к восьмёрке с ножным тормозом диск приделали. Вложение 523319

Это не фантазии , рождённые в пылу горячки, это обусловлено стандартами стран.
По стандартам в паре с ножника должен быть второй , независимый тормоз.
Раньше это был ободной и посему втулка не имела отличий. Но на дворе 21й веки прикрутили диск.

Нет изменений плохо, есть - плод больной фантазии.

Насчёт герметизации, да могли б поправить, и для съёма придумать. Но надо понимать, что втулка имеет определенную нишу. А что-то менять, это дорого. Эта втулка ставится на дорожники для людей далёких от спорта и люди обслуживают ее в сервисах. Поэтому на глину им плевать, а снимать колесо будут в сервисе. Я думаю логика Шимано такая.

А на масле втулка и так нормально ездит, сопливилось чутка со стороны звёзды и ладно.

[welik]

А почему мало кто рассматривает ш11 как промежуточный вариант между ш8 и ролоффом?

Потому, что в Ш11 смещение диапазона вниз смертельно для втулки.

[PARKER]

А почему мало кто рассматривает ш11 как промежуточный вариант между ш8 и ролоффом?

А потому как эти лишние три скорости приходятся на верх.

У меня 29" колесо, чтобы и в горку ехать и по асфальту катить нормально я остановился на звёздах 42Х23, а это уже меньше положенных 2х. Но я и так 8й пользуюсь только летом и по сути только в хороших условиях (ветер в спину, небольшой спуск), по сути мне сверху если и нужна лишняя скорость, то максимум одна и то она будет уже использоваться на спусках, что уже само по себе не столь эффективно.
А вот внизу я б прибавил.

А что нам говорит 11я алтфины? Что допустимое соотношение тоже самое- 2, и что 1я как у восьмёрки, то есть все три передачи уйдут вверх. Ну и зачем они там? 50кмч ехать, где? С горы? На восьмёрке я 45 поеду, а то и вовсе лучше отдохну, а силы потрачу в подъем и от этого средняя только выиграет.

А вот уменьшение передаточного 11я не любит, в отличии от восьмёрки.

[welik]

Это не фантазии , рождённые в пылу горячки, это обусловлено стандартами стран.
По стандартам в паре с ножника должен быть второй , независимый тормоз.
Раньше это был ободной и посему втулка не имела отличий. Но на дворе 21й веки прикрутили диск.

Нет изменений плохо, есть - плод больной фантазии.

Насчёт герметизации, да могли б поправить, и для съёма придумать. Но надо понимать, что втулка имеет определенную нишу. А что-то менять, это дорого. Эта втулка ставится на дорожники для людей далёких от спорта и люди обслуживают ее в сервисах. Поэтому на глину им плевать, а снимать колесо будут в сервисе. Я думаю логика Шимано такая.

А на масле втулка и так нормально ездит, сопливилось чутка со стороны звёзды и ладно.

И это понятно. Но только к весу втулки с ножником 2,04 кг, добавился вес дисковых причиндал . Да где такую раму найти под диск и ножной тормоз одновременно?

[PARKER]

Да это бесспорно, 14 лучше , чем 8. Но ...при курсе 45 .

Кому что. Я вообще изначально собирал велосипед на планетарке как замена кассетному велосипеду весной и осенью.
Но в последние два года он стал основным. И зимой , и летом теперь езжу. На кассетном только на дальняк.
А как выкинул роллеры, вес стал ещё меньше, потерь в тормозе нет, терьер можно и на дальняк.
Вес велосипеда теперь не сильно пугает. С 29" резиной весит 12.9, а на 35мм цк резине будет 12.3 наверное , но шоссейной 28мм и вовсе из 12ти выйдет.

---------- Добавлено в 09:30 ---------- Предыдущее сообщение было в 09:21 ----------

И это понятно. Но только к весу втулки с ножником 2,04 кг, добавился вес дисковых причиндал . Да где такую раму найти под диск и ножной тормоз одновременно?

Её не ищут, ее производит производитель и Шимано для них сделала.
А про вес. Вес вибряк-190гр, вес обода под вибряки-600+но, вес обода под диск- 500+, разница грамм 80.вес ротора 100гр, ну 150гр. Вес машинки 200. Получаем. 200+150-80-190=80гр. Прирос в весе всего 80, пусть 100гр в сравнении с вибряками.

[welik]

Кому что. Я вообще изначально собирал велосипед на планетарке как замена кассетному велосипеду весной и осенью.
Но в последние два года он стал основным. И зимой , и летом теперь езжу. На кассетном только на дальняк.
А как выкинул роллеры, вес стал ещё меньше, потерь в тормозе нет, терьер можно и на дальняк.
Вес велосипеда теперь не сильно пугает. С 29" резиной весит 12.9, а на 35мм цк резине будет 12.3 наверное , но шоссейной 28мм и вовсе из 12ти выйдет.

А с семёркой и вовсе из 12кг можно выйти. Меня, кстати, семёрка всем устраивала . Не устраивал ножной тормоз, поэтому я взял 8, а 7 подарил племяннику. Оказалось, что на этой Ш7 просто отвалился кусок тормозной колодки. Заменили на новую за 300р и стало тормозить аж уах! Может на 7 и ездил бы до сих пор

[PARKER]

Если кому интересно, в байкмастере были скидки на планетарный формат 5341. Ригид, дисковые тормоза, рама под эксцентриковую каретку, покрышки 40мм, вес правда 12.9, но в среднем по больнице нормально, кубы вроде так же весят, стоил 28тр вроде.
Альтернатива городским кубикам.

Обода правда на формате так себе, а могли бы поставить под бескамерные покрышки и тогда огонь бы был и в весе сбросили грамм 200 и это на ободах.

---------- Добавлено в 10:15 ---------- Предыдущее сообщение было в 09:53 ----------

А с семёркой и вовсе из 12кг можно выйти. Меня, кстати, семёрка всем устраивала . Не устраивал ножной тормоз, поэтому я взял 8, а 7 подарил племяннику. Оказалось, что на этой Ш7 просто отвалился кусок тормозной колодки. Заменили на новую за 300р и стало тормозить аж уах! Может на 7 и ездил бы до сих пор

Семёрка на 200гр легче, но есть два минуса, первый не столь и большой минус- это проценты (тут как бы выбираешь или легче на 200гр, или плюс 60% к диапазону , все логично, потому слабый минус), а вот второй- нет прямой передачи. Это как по мне аргумент. Зимой в сильные холода , как мне кажется, понятно что измерить простому человеку трудно, но на 5й ехать полегче, чем на остальных.
Хотя и у 8ки есть минус- это провал между 5й и 6й.