Не заметил, чтобы кто-либо рассматривал здесь фактор высоты ( профиля) покрышек, а он-то в основном и является пожирателем наката.
Понятно, что в разрезе покрышка стремится к окружности плюс-минус, в зависимости от исполнения, но в основном все уперлись в ширину, забывая о высоте. Думается, что именно прогиб, заминание боковины и дает основное сопротивление качению, а не ширина протектора ( его рисунок - само собой). Опять же, при одинаковой высоте профиля в зависимости от конструкции боковины, состава резины и прочих ноухау у разных покрышек разный накат, а из-за этого и разная долговечность и дуракоустойчивость.
В реале факторов поведения резины на различных поверхностях много, уравнение с несколькими неизвестными ( или известными), и рассматривать исключительно фактор широко-узко недостаточно. Тесты, практика, игра давлением, личный опыт покажет, что приемлемо для индивидуума, а что нет. Чем стоит поступится ради "того-то", а чем нет.
|
|
Ответить с цитированием
Сообщение от Липтон
