4 дюйма или 5, офсет или безофсет, обод 65,80,90 или 100 мм - вот в чем вопрос!

[dimitrii73]

trial
Разнообразие, но когда начинают топить за 5.05 как нечто необходимое а там ссд10, что медленнее твоего бега-улыбает

Тут бегать разве что снегоступах

не рвать с места, как не в себя, приучил ещё Пагс в первой своей сборке

Снегобетонщикам и асфальтополировщикам не понять того, что на офф-роаде рвать бессмысленно от слова "совсем".
Будь то сыпучий песок, будь то слабонесущая снегоходка - резкие рывки или подруливания приводят к пробуксовкам, разрушению снеговой корки и закапыванию.
Только на скоростных снегоходках по водохранкам или широким ратракам лыжных трасс можно реализовать сноу-глиссинг, когда за счёт высокой скорости (17...18 км/ч и выше) можно держаться там, где на менее чем 15 начинаешь проваливаться или идти тяжкло продавливая и приминая верхний слой.
Но в "ковырялове" лесных квадроснегоходок сноу-глиссинг не реализовать.

Если топить стоя, то можно и 20 выжать, но чет после 4-го срыва Д5 в колее решил аккуратно)))
В итоге средний темп сменился на матрас.
Разбил 2 заглушки и синяк на колене(((
Я, конечно, не умею рулить, но что-то Д5 печален на грунтах. Вот снегобетоны он катит и держит отлично

[invin]

Спорно. Я б ставил 80 вперёд, 100 назад.

Если перед накатает колею, то и зад проедет, но если же завязнет переднее, то любая ширина сзади не поможет.
А разницы между жж и сш зимой вообще нет. Если сш без шипов, то ее назад, а более ширрокую жж на наране на перед.

[FAZer]

Я катал с задним шире (80 + 100), работае норм
да и сейчас 4.6+4.8 тоже вполне

[A.N.]

Если перед накатает колею, то и зад проедет, но если же завязнет переднее, то любая ширина сзади не поможет.

Есть другой момент - на плотном у слишком широкого переда может оказаться маловато давления на поверхность и его слизнёт вбок в повороте. А так как на стандартном велике развесовка, всё же, в пользу заднего колеса, я б ставил более широкий обод назад. Тем более, там перевозка грузов, может ещё и багажник под это будет...

---------- Добавлено в 08:33 ---------- Предыдущее сообщение было в 08:28 ----------

Я катал с задним шире (80 + 100), работае норм
да и сейчас 4.6+4.8 тоже вполне

У меня Д4 спереди, Д5 сзади было какое-то время.
Вред от более узкого переда ощутил только 1 раз - когда нападало пц снега и мы поехали в нём бултыхаться. Назад тогда уже встал 2хл, а спереди остался Д5. Но и то - там, во многом, плохо было от того, что Д5 часто вбок сносило и он сразу зарывался. Были б у него на протекторе продольные лопаты, как у Бада, может оно и получше было б...

[invin]

С другой стороны, более широкое летом оправданнее, тк мягче и лучше аммортизирует. Раз в полгода же не будешь переспицовывать.

[A.N.]

invin, летом, по-моему, наоборот лучше поуже. Чем шире резина, тем сильнее будет подруливать на неровных, но высушенных до состояния бетона грунтах. И здесь опять вперёд обод поуже бы, чтоб покрышка покруглее была.

[paha-1]

А лёгкий ход 2XL не все могут почувствовать. Вернее, почувствовать могут не только лишь все. Мало кто может это делать

коталы без стравы вещают , не забывай про 47 кмч добавить, врать - так с размахом , кого стесняться ?
ага

[Loewa]

Д5 самая универсальная зимняя резина на перед

Всё зависит от стиля мне вот колесо с D5 так пока и не пришло поставить даже на пробу, так и лежит...А вот Bud спереди до самого как снег сойдёт в работе, ну и желательно как выпал снег тож его ставить, жужа же всю обедню портит просто кто-то забыл, а может и не успел, поездить нанизкопротекторных универсальных а я вдоволь накатался ещё на камерных... поэтому Бад это ступенька вверх, другой стиль во всём (позволяет не подбирать прецизионно давление имхо 4-5 psi на сотке почти универсальное), он был первый в серии резины с большими грунтозацепами, а дальше как из рога изобилия...
перечитал... хотя в ту пору первым был Nate который 3.8

[dimitrii73]

коталы без стравы вещают , не забывай про 47 кмч добавить, врать - так с размахом , кого стесняться ?
ага

Паш, я где-то про км/ч говорил?

На всякий случай если страва_головного_мозга столь сузила твои понятия - немного разъяснений.
Лёгкий ход - это ощущение минимального сопротивления движению, как было, например при переходе на бескамерку или с застывающих в мороз ГК на ЖЖ.

[paha-1]

Паш, я где-то про км/ч говорил?

Лёгкий ход - это ощущение минимального сопротивления движению

следом за клоуном повторяешься, осталось добавить про 47 и всё. эхом продажи попрут
учись, студент