Колесики чуть покрепче

[al_giorno]

да ладно. у стоковых колес все в порядке в этом плане.

У продаваемых отдельно вилсетов чаще да, но у стока идущего вместе с великом неподходящие по длине спицы - это как радио послушать. Все, что нельзя оценить беглым взглядом, как правило оптимизировано не в пользу качества. Подшипников это тоже касается: лапьеры и спеши идут с промами с алишки. В верхних моделях все лучше, конечно.

[Macho]

У лапьеров и спешей как бы и втулки с али

[alistair]

Может кто-то подсказать, как открутить второй колпачок передней втулки 240s, под 20 мм ось. Колпачки под 15 мм, на резьбе. Пока приходит мысль найти близкую к внутреннему диаметру оси деревяшку, распилить пополам, вставить, и вкрутить большой шуруп между половинками. За нее и держать ось. Или есть другие методы?

Я использовал заводской съемник для внутренних подшипников (blind bearing puller). Твой вариант вполне разумный, можно еще анкер присмотреть, если они бывают такого размера конечно. )

[schizo]

Причём здесь изгиб?!
Там чистой воды сдвиг и смещение будет... потому, как упора вообще нет.

Ось втулки работает как балка, закреплённая на концах и поперечно нагруженная в двух точках между ними. Поскольку точки опоры и приложения сил не совпадают, на ось действуют изгибающие моменты, то есть она работает на изгиб. Вопрос dgorodilin по сути о том, какие степени свободы бывают в точках закрепления оси. Вариантов четыре: никаких (фиксированная опора), только поступательные (скользящая), только вращательные (шарнирная), и обе.

Настоящие сквозные оси (жёсткие, с небольшой силой сжатия) под любыми нагрузками обеспечивают фиксированную опору и выступают в качестве оси втулки.

Скользящая опора означает отказ соединения и её стараются избежать во всех остальных конструкциях втулок и дропаутов. Для этого втулки и оснащают зазубренными торцами. Их задача -- по мере повышения нагрузки гарантировать деградацию фиксированной опоры сначала до шарнирной, а не до скользящей.

Бывают случаи, когда тонкая сквозная ось работает на изгиб. Если на торцах втулки нет зазубрин, то у втулок без собственной оси нагрузка идёт с подшипников на сквозную (например, Nukeproof Generator 15/QR, работа оси 15 мм как настоящей сквозной), а у втулок с осью -- с колпачков на сквозную, что сильно снижает изгибающие моменты на ней (некоторые задние втулки под 12 мм). Это может произойти и при наличии зазубрин, но должны наложиться два обстоятельства: низкая сила сжатия (неудачное исполнение оси) и превышение предела текучести материала дропаута (неудачное исполнение зазубрин).

---------- Добавлено в 00:37 ---------- Предыдущее сообщение было в 00:03 ----------

А ещё вполне можно создать фиксированную опору на дропауты с обычной насыпной втулкой, если ось у неё на гайках. Со смазкой на резьбе М10x1 сила прижатия по расчёту получается 22-25 кН при моменте затяжки 38-42 Нм. А по опыту -- следов проскальзывания не видно даже при отсутствии зазубрин на торцах втулки (торцованные контргайки, контакт сталь-ЛКП).

[dgorodilin]

schizo, офигеть не встать, спасибо за развернутый комент
получается всё же, что колпачки втулок лишь смещают нагрузку ближе к точкам опоры и тем самым снижают изгиб сквозной оси? Но нагрузка передаётся на дропауты через сквозную ось, никак её не минуя. Наверное об этом Миха и говорил.

[Бальдр]

alistair,

Купил забивной анкер М16. У него наружный диаметр 19.7 мм. Проложил наждачку, и все зашло в натяг. Выкрутил.

[Алексей Иванович]

Скользящая опора означает отказ соединения и её стараются избежать во всех остальных конструкциях втулок и дропаутов. Для этого втулки и оснащают зазубренными торцами. Их задача -- по мере повышения нагрузки гарантировать деградацию фиксированной опоры сначала до шарнирной, а не до скользящей.

В этом соединении (диаметральная выемка в дропауте/внешняя диаметральная колпачка) имеется кольцевой зазор, порядка 0.15 мм., но есть возможность выполнить его практически нулевым. В результате чего ось полностью разгрузится от радиальных нагрузок, и будет выполнять только функцию стяжки.

[slava29]

Ось втулки работает как балка, закреплённая на концах и поперечно нагруженная в двух точках между ними.

В таких случаях сопромат говорит, что изгибными моментами можно пренебречь, так как поперечные силы находятся возле опор, а сами опоры представляют жесткое защемление.
Определяющими факторами являются: перерезающая нагрузка (поперечная сила) и центральное растяжение.

---------- Добавлено в 09:22 ---------- Предыдущее сообщение было в 09:19 ----------

При этом чем сильнее затянута ось, тем меньше в ней изгиб, который и без того мал, в связи с малостью плеч сил и ограничением поворота сечения у опор

[al_giorno]

В таких случаях сопромат говорит, что изгибными моментами можно пренебречь, так как поперечные силы находятся возле опор, а сами опоры представляют жесткое защемление.
Определяющими факторами являются: перерезающая нагрузка (поперечная сила) и центральное растяжение.

Вот только задние оси на болтах чаще гнутся, чем "перерезаются"

[Chute]

Купил забивной анкер М16. У него наружный диаметр 19.7 мм

Круто. Я как раз искал что-то подобное, чтобы сервисить Шимановские передние 20 мм втулки, настраивать потом сложно без фиксации оси.

---------- Добавлено в 14:02 ---------- Предыдущее сообщение было в 14:02 ----------

Алексей Иванович, эти Хопи втулка или самодельный корпус?