сарма фока, ледокол, алексбайк или иноdad?

[Vorchuh]

Замечу, только - что они очень тяжелые. Т.е. - гораздо тяжелее, чем D5.

По обзорам в районе 1600 с шипами.

В жизни там нет, не было, и не будет никаких 124 мм... шутишь, что ли?

Ссылка же приведена. На плоскости раскатанного, ес-но.

[dimitrii73]

Ссылка же приведена. На плоскости раскатанного, ес-но.

Это начало 17 года - прототип?

Bontrager Gnarwhal 27.5х4.5 на 80мм ободах - реальная ширина 111мм в данный момент

И с того же MTBR-a

27.5 x 4.5" Gnarwhal, mounted on a ~79mm internal width rim, inflated to 10psi: 30.5" tall, 111mm wide.

26 x 5.05" 2XL, mounted on a ~98mm internal width rim, inflated to 10psi: 30.9" tall, 124mm wide.

[Vorchuh]

Это начало 17 года - прототип?

Да нет же, не ширина покрышки на ободе, а ширина протектора на покрышке на столе, кусок от Б2Б. Однако они вместе показывают, что кейсинг и протектор достаточно широкие и на соответствующем ободе она была бы 115-118 мм влегкую без потери правильной формы.

[Товарищ Сухов]

По обзорам в районе 1600 с шипами.

А по-факту - в районе 1650-1670 без шипов.
При том, что D5-е вполне в районе 1450-1500 с шипами бывают.

Ссылка же приведена. На плоскости раскатанного, ес-но.

А зачем тебе эта цифра?! Чего она даёт?

Да нет же, не ширина покрышки на ободе, а ширина протектора на покрышке на столе, кусок от Б2Б.

И-иии...?!

Однако они вместе показывают, что кейсинг и протектор достаточно широкие и на соответствующем ободе она была бы 115-118 мм влегкую без потери правильной формы.

Да ничего подобного.

---------- Добавлено в 10:35 ---------- Предыдущее сообщение было в 10:33 ----------

27.5 x 4.5" Gnarwhal, mounted on a ~79mm internal width rim, inflated to 10psi: 30.5" tall, 111mm wide.

Вот именно. Всего-лишь.

26 x 5.05" 2XL, mounted on a ~98mm internal width rim, inflated to 10psi: 30.9" tall, 124mm wide.

2XL существенно больше/шире.

[live15]

Вообще, в реальном катании - да что я вещаю? ты ж сам опытный и знаешь - прирост скорости нивелирован всяческими затупами типа люди, светофоры, переходы, другое. И средняя суть одно. Гонки не обсуждаем же?

Ну почему ж. Как раз "гонки".
Сейчас мне сложно вспомнить зачем, но летом была мысль купить шоссейник. На несколько секунд быстрее на участках. На некоторых участках существенно быстрее. Проще на дальние расстояния по асфальту...
Мда... вникать в ещё один тип велосипеда )

[Marko Polo]

Проще на дальние расстояния по асфальту...

между которыми много сладкой попаболи. Не надо такое. Шоссер это чисто бензином подышать на ровных асфальтах. Круг спортсмен.
тогда уж гревел. Не то, не се - хуже шоссера, хуже найнера, но в среднем все ровно и практично. Рекомендую .

[Greenhouse]

Шоссе (даже 2х9, даже со стоковыми "чугунными" колёсами) это кайф совершенно других ощущений (но попробовать их однозначно рекомендую )
и сравнивать его с прелестями катания на фэте - безидейно.
Что до попадоли - правильная посадка и подобранное седло меняют ситуацию радикально

[Marko Polo]

Что до попадоли - правильная посадка и подобранное седло меняют ситуацию радикально

я про грейдеры, разбитый асфальт между хорошими участками . Даже в Подмосковье навалом такого добра. Ну или тошнить с фурами по общему шоссе, тогда безусловно

[Αλέξανδρος]

Сделать Шаман XXL под 4,8" - "убийцу" Спеша/Трека/Ледокола/Айкона/Карбонспида/etc

Скорее это сделает Алексбайкс Если бы они еще отказались в новой раме от дурацкой ПФ 46 каретки...

[Товарищ Сухов]

Кстати, да... шансы на это ненулевые... но ребята слишком самобытны идут "очень своим путём", и он весьма далёк от (правильного) мэйнстрима.