сарма фока, ледокол, алексбайк или иноdad?

[Vorchuh]

А по целине идёт так же хорошо как ХХЛ? или хотя бы бадлу?

Как-то так:

I think that the B Fat Gnarwhal's are a step in the right direction: Just as much float as 26 x 4.8 when it gets deep, but more efficient on hardpack. And I think adding studs to the equation puts them over the top when comparing to 26 x 4.8": Just as floaty, faster, and easily studded. Win/win/win.

That said, I have little doubt that I'm going to want my 2XL's when it's time to ride the deepest, softest, most wind affected snow.

It's nice to have both options readily available.

Это пишет товарищ, который катается на широко известном в узких кругах лисапеде:



Ну а вообще, мне чего фантазировать, у меня их нет и не будет, ростиком не вышел для 30.5" покрышек. Хутерса терзайте, должны же быть пророки в своем отечестве?)

[Marko Polo]

ростиком не вышел

Зато знания в порядке!
это ценнее гораздо как

[Vorchuh]

Ну и кстати к вопросу объема, Б2Б Gnarwhal 260 мм и ширина протектора 124 мм, что весьма и весьма немало. Не дают ей по ширине раскрыться 85 мм обода, что очевидно даже по фотам.

[live15]

На МТБ маршрутах слив 100%. В том смысле, что скорость падает значительно и двуподвес уделает гревел как тузик грелку.

а на асфальте гревел уделает подвеса?

[Sadness]

DEL DEL DEL

[D'Artagnan]

а на асфальте гревел уделает подвеса?

А есть какие-то сомнения?

[live15]

А есть какие-то сомнения?

ну на подвес тоже можно поставить легкую катящую резину.
никто же не ставит на гревел шоссейную?
эффект резины исключаем.

остается потеря в амортах (даже заблокированных)
и аэродинамика (на гревеле есть нижний хват).

Это можно отыграть физухой, или прям пропасть?

[D'Artagnan]

Это можно отыграть физухой

Это без базара. Но мы же велы сравниваем, а не людей. Давайте как-то разделять.

[Marko Polo]

ну на подвес тоже можно поставить легкую катящую резину.
никто же не ставит на гревел шоссейную?
эффект резины исключаем.

остается потеря в амортах (даже заблокированных)
и аэродинамика (на гревеле есть нижний хват).

Это можно отыграть физухой, или прям пропасть?

Можно само собой. Вообще, в реальном катании - да что я вещаю? ты ж сам опытный и знаешь - прирост скорости нивелирован всяческими затупами типа люди, светофоры, переходы, другое. И средняя суть одно. Гонки не обсуждаем же?

Как один универсал для всего (выбор с гревел) - двуподвес. Он везде комфортен. Просто на асфальте тягуууче... так. Ну. привыкуть же можно? Не фэтоводу-двуподвесу объяснять .

А я не выбрал - почему? Ну, асфальт коммьют. Ну, несколько узкоспец великов. Ну, цена само собой. Ну, всю эту аморт пружин беду - масла ведрами - сэги - ну нафиг

ножки-ручки, оно привычнее и тоже работает

ВАЖНО. Не спортсмен я. Физкультурник. Горы, трейлы не штурмую. Нету, да и грыжи. Отштурмовался .

[Товарищ Сухов]

Мое мнение, что Gnarwhal — прикольная покрышка по совокупности характеристик и ради нее одной можно было бы собрать 27.5" вилсет. Особенно, когда в тебе под два метра роста.

Это да бесспорно... причём - именно так, как ты сказал.
Замечу, только - что они очень тяжелые. Т.е. - гораздо тяжелее, чем D5.

---------- Добавлено в 00:15 ---------- Предыдущее сообщение было в 00:14 ----------

Ну и кстати к вопросу объема, Б2Б Gnarwhal 260 мм и ширина протектора 124 мм, что весьма и весьма немало. Не дают ей по ширине раскрыться 85 мм обода, что очевидно даже по фотам.

В жизни там нет, не было, и не будет никаких 124 мм... шутишь, что ли?
Дай бог, если получится хотя бы 114 причём, это на широких ободах.