Подскажите по моделям складников

[lookout]

Смежные темы

"Выбор между планетаркой или перекидкой"

https://forum.velomania.ru/showthread.php?t=405022

[Pranevich Ihar]

У меня от люминя остались негативные впечатления - тряский он очень. Или на складниках разницы не будет?

Колёса с резиной в данном случае будут играть более существенную роль, чем материал, из которого изготовлена рама.

[whelp]

длинный, отсюда проблемы со сломами в районе подседельных стаканов. Не факт ,что это тебе нужно, разве что прям из любви к стали

Не понял, это у стали такие проблемы бывают или у алюминия?

Я сравнивал МТБ ригид 26" люминь и гревел ригид 28" хромоль с примерно одинаковыми по ширине и накачке колёсами - некоторая разница есть. Не так чтобы прямо огромная, но есть, после целого дня пути это уже существенное отличие. Полагаю, особенно влияет форма и материал вилки. Прямая люминь или гнутая сталь.

[Marko Polo]

у стали такие проблемы бывают или у алюминия

конечно, у алюминия! Притом внезапные! Кряк - и ты уже считаешь облака в небе!

[velikman]

"Cro-Mo (cromomolibden) - хромомолибденовые сплавы. Рамы из этого материала более легкие, чем из Hi-Ten, более жесткие, но и более дорогие. Хорошая хромолевая рама стоит от 500$. Дешевые же разновидности хроммолибденовых сплавов ничем не отличаются от hi-ten, ну чуть получше катят, чуть поменьше весят. Одно время производители взяли такую дурную моду: ставят только одну хромолевую трубу, а все остальные - hi-ten и гордо пишут, что рама из хроммолибденовых труб. Если ценник ниже 500$ - врут. Велосипеды с хромомолибденовыми рамами стоят от $1000."
www.realbiker.ru/Bike_Buy_FrameClasses.shtml

[Song]

Бери Бром, хромоль гарантирован )

[koro]

Диаметр колеса решает. Чем больше тем легче мелочь пролетает. Длина ног вилки и технология обработки труб и гео. Мелкие колеса более тряские. Был у меня хромоль, так катил хуже из-за гео рамы. Люминивый симплекс выигрышный оказался,чем дахон спид д7. Тут не только сталь или люминь, а как это всё обработано и скомпановано. При бюджетном выборе лучше тот на котором удобней сидеть.

[Бархан]

Колёса с резиной в данном случае будут играть более существенную роль, чем материал, из которого изготовлена рама.

+1.

Полагаю, особенно влияет форма и материал вилки.

... + угол наклона вилки и выбег колеса.

Диаметр колеса решает. Чем больше тем легче мелочь пролетает

Если речь только про мелочь (грейдер), то решает толщина резины , а не диаметр колеса.

[Offroadster]

Почему?

Видимо, в силу конструкции рамы+материала (в том числе, тонких стенок труб, а как иначе достигнут достаточно легкий, для бюджета, вес ГОА?..). Но это я сравниваю с Унивегой Террено Х,

Показать то, что скрыто

она суровая, если бы не маркетинг в двух конкретных местах ее рамы, была бы реальным кроссовым скдадником.

Показать то, что скрыто

Первое проблемное место - каретка к подседельной трубе рамы на одном, при этом недостаточно объемном, шве, видимо, чтобы быстро\дешево было варить, второе - недодумка, как зажать суровый 3 мм толщины подседельный штырь в пне, чтобы он принципиально не ушатал пень своей суровой жесткостью: на раме правильно сделали три лепестка для центровки штыря, но фигово подобрали диаметр подседельной трубы рамы, он слишком широкий, нижний конец штыря слишком люфтит (эта же проблема, раздолбайского диаметра труб, есть у некоторых велосипедов Форвард).

Петля на Унивеге фрезерованная, а не кованная, что, имхо, зачОтнее, сварные швы тоже зачОт, подседельник толстостенный, петля выноса исполнена и притерта хорошо, поэтому жесткость байка норм.

, и не ушатанным Стелсом Пилотом 350)
whelp, обода разные бывают, по качеству алю, толщине стенки, профилю, и ширине. Бывают такие одностенки, что прочнее двойных. Широкие, остро профилированные, одностенки могут быть равны по прочности узким двойным, которые без затей. И, спицы рулят: одностенный обод на хороших спицах может быть лучше, чем двойной обод на пластилиновых спицах.
ЗЫ. Я лаками для ногтей критичные сколы подкрашиваю. У мну со временем накопились разные цвета, по разным случаям появлялись) Через пару-тройку лет они начинают неприлично густеть, но их легко реанимировать, добавив растворителя для снятия этого же лака с ногтей.

[Бархан]

Бывают такие одностенки, что прочнее двойных.

Примеры в студию !

---------- Добавлено 12.10.2018 в 00:01 ---------- Предыдущее сообщение 11.10.2018 было в 23:59 ----------

Широкие одностенки могут быть равны по прочности узким двойным.

При каких условиях ?

[Offroadster]

Примеры в студию !

У меня есть только примеры 26" (например, у меня Alexrims EN24 говно, ловящее восьмерки там, где ноунейм одностенки не ловят). Из 20", у меня одинарные на ГОА 2011 - ни намека на восьмерку, хотя катаю по бордюрам, и зимой по трясучему льду, так, что не ашан-свистелки (фонари, насосы) от тряски и ударов ломают свои штатные крепления, и теряются где-то в дороге)

При каких условиях ?

Толстые стенки, и острые грани, широкая "коробчастость" одинарного обода дают хорошую прочность, тонкие стенки, и попытка сделать лайт в бюджете, узкая "коробчастость" двойного обода - слабость.
Обода под ви прочнее ободов под диски, похоже, из-за бОльшей толщины стенки под колодки ви.