Выбор лёгкого бюджетного синглспида для города.

[Fleogan]

И все же, если сравнить фикс с велосипедом, имеющим свободный ход, очевидно, что износ штанов, цепи, звезд, каретки, педалей и хрящей в суставах будет больше у фикса именно в силу непрекращающегося движения с не оптимальным каденсом. То есть, фикс даже с точки зрения энтропии и кпд имеет характеристики хуже, чем свободноходовый сингл,не говоря уже про безопасность движения и банальный комфорт (при переезде лежачих полицейских и заезде на поребрики,как уже написали выше). И вот возникает вопрос, кто такие фиксеры? Бунтари без причины?

Ты уж на счёт неоптимального каденса и сингла определись: то ли ты про синглспид топишь, коий от фикса в этом не отличается, то ли про мультиспид. Ну, либо штаны надень, либо крестик сними.

---------- Добавлено в 16:16 ---------- Предыдущее сообщение было в 16:11 ----------

И у меня хардтейл за сезон сдох, когда я ему багажник навесил.

От автомобиля? Советский, кондовый такой?

[myxo]

Ты уж на счёт неоптимального каденса и сингла определись: то ли ты про синглспид топишь, коий от фикса в этом не отличается, то ли про мультиспид. Ну, либо штаны надень, либо крестик сними.

Он конкретно про свободноходовой сингл и фикс кумекал.
Свободноходовой сингл и фикс сингл отличаются как небо и земля, как попа и палец, как еж и уж за счет рекуперации фиксированной передачи (это в твой огород камушек).
Он ошибся только в не оптимальном каденсе, энтропии и КПД.
Все эти характеристики у фикса сингла лучше, чем у свободноходового сингла!

[Intronavt]

aartamonov

Вы там вроде сравнивали фикс с многоскоростным, я же предлагаю сравнивнить фикс и односкоростной с фривилом. То есть, толщина цепи и звезд сопоставимы. Обслуживание ничем принципиально не отличается.

myxo

Объясните механизм рекуперации на фиксе. Ноги просто будут крутиться вхолостую,да еще и забирая энергию за счет трения штанов и суставов. При этом еще и цепь будет по звездам похрустывать.

Fleogan

Допустим, каденс можно не учитывать.

[aartamonov]

Вы там вроде сравнивали фикс с многоскоростным, я же предлагаю сравнивнить фикс и односкоростной с фривилом. То есть, толщина цепи и звезд сопоставимы. Обслуживание ничем принципиально не отличается.

И шо?

---------- Добавлено в 16:21 ---------- Предыдущее сообщение было в 16:21 ----------

Объясните механизм рекуперации на фиксе.

НУ вот зачем!!!

[Intronavt]

"И шо?"

И то,что те преимущества,которые вы приводите,в той же мере присущи и синглспиду с фривилом, а это уже ставит под сомнение преимущество фикса.

---------- Добавлено в 16:31 ---------- Предыдущее сообщение было в 16:25 ----------

"Он ошибся только в не оптимальном каденсе, энтропии и КПД.
Все эти характеристики у фикса сингла лучше, чем у свободноходового сингла!"

Вы утверждаете,что разрушение материи в случае движения на фиксе происходит с той же скоростью,что и на фривиловом?
И вы также утверждаете,что кпд выше,несмотря на то,что вхолостую работающие трущиеся детали замедляют вращение всей системы?

[aartamonov]

"И шо?"

И то,что те преимущества,которые вы приводите,в той же мере присущи и синглспиду с фривилом, а это уже ставит под сомнение преимущество фикса.

Если про то, что "дешевле", то да, примерно так и есть (про вес - фикс-таки легче, хотя и ненамного). Про "возможность бОльшей нагрузки" на привычном маршруте, чем многоскоростник, опять да. Но вот ощущения езды на сингле и на фиксе - НЕТ! У фикса жесткая спортивная трансмиссия - никаких люфтов от задней втулки. Я ж говорю, в фиксе здесь есть некий 'je ne sais quoi' фактор. Это тяжело объяснить на словах, надо пробовать. Это как спорткар против семейного седана рыдвана. Если смотреть с чисто утилитарной позиции, то использование фикса в городе действительно выглядит бессмысленно.

[myxo]

Объясните механизм рекуперации на фиксе. Ноги просто будут крутиться вхолостую,да еще и забирая энергию за счет трения штанов и суставов. При этом еще и цепь будет по звездам похрустывать.

Чтобы не развозить нюни (для краткости шедевра мысли), просто процитирую себя:

Даже самое слабое вращение педалей фикса производит бесконечное повторение момента импульса.
Невидимые волны энергии, разлитой в беспредельном пространстве дороги проникают в маховик колеса, а их вибрации в фиксе полностью никогда не исчезают.
Эта энергия, раз высвобожденная из окружающего материального мира и проникшая в фикс до тех пор будет пульсировать в нем, пока фиксеру не будет угодно остановиться.
myxo

[aartamonov]

И вы также утверждаете,что кпд выше,несмотря на то,что вхолостую работающие трущиеся детали замедляют вращение всей системы?

Вам уже писали выше, что активные катальцы крутят педали фактически без остановки - кроме торможения и иногда под гору. В таких условиях скорость проще поддерживать на фиксе, чем на сингле - за счет отсутствия ненужных механизмов с точки зрения кручения вперед (втулки со свободным ходом). Т.е. "вхолостую" ничего не крутится.
Вот если ездить в стиле "два крутка - накатом, два крутка - накатом", тогда да. Смысл фикса понять невозможно.

[Fleogan]

myxo, а причем тут камень в мой огород? Это ты тут топишь за фикс и твердишь, что он лучший. Основываясь исключительно на своих ощущениях, между прочим, не более того. Меня же мой пепелац устраивает, но я, в общем, в отличие от некоторых, его "философию" никому тут не навязываю.

---------- Добавлено в 16:55 ---------- Предыдущее сообщение было в 16:52 ----------

Intronavt, reversal. Фикс, это такая штука, где не только ты крутишь педали, но и педали крутят тебя.

[myxo]

Смысл фикса понять невозможно.

Это ты не можешь понять смысл фикса, все уже давно о фиксе понято через рекуперацию.
Без рекуперации никакого смысла фикса и нет.

...приложите ухо открытое к фиксу. Значит, ищите импульс Маховика. Значит, явите рекуперации понимание.
myxo