Мойка цепи и ресурс. Результаты практического теста.

[Balor]

выступы внешних пластин с внутренней стороны

Нет, я именно про ВСТАВКИ (как правило из другого материала, оптимизированного под низкое трение). Еще они закрывают дырку между этими самыми выступами, что является главной причиной быстрого проникновения абразива в многоскоростные цепи.

[Kotofej]

Ну да, я не совсем понял, тут с терминологией ужас: щечки, звенья, полузвенья, пластины и т. д...

"Цирк уехал - клоуны остались"(С)

[Евгений Ник]

Не надо делать умный вид, когда протупил. Будь мужиком кароч.

Так будет ответ или нет? В этом нюансе весь смысл замера штангелем/калибром.

---------- Добавлено в 08:11 ---------- Предыдущее сообщение было в 08:07 ----------

Ну судя тому, что назвали втулками у этих цепей, то эти втулки (выступы внешних пластин с внутренней стороны)

Если бы некоторые понимали, что есть втулка в реальности, а не тупо пользовались переводчиком, путаницы бы не было. Это просто выштамповка, по которой вращается ролик. На сингл цепях - там действительно есть втулка, как деталь.

[vadim-]

На сингл цепях - там действительно есть втулка, как деталь.

далеко не на всех. Обычные синглы сделаны как и многоскоростные.

[al_giorno]

Так будет ответ или нет? В этом нюансе весь смысл замера штангелем/калибром.

В каком нюансе? Есть четкая цифра и есть картинка куда вставлять штангель - враспор промеж роликов, все остальное - твои домыслы. Хочешь больше? На новой цепи штангель показывает 132.1-132.2, и на 108 звеньев в смазке она на 1 мм короче (после мойки была бы, наверное, четко стандартной длины). При износе 132.6 вымытая цепь будет примерно на миллиметр длиннее стандарта, но пускай даже на два. То есть этот сегмент (11 звеньев) будет длиннее за счет износа пинов максимум на 0.2. Не подскажешь за счет износа чего взялись еще две-три десятых?

---------- Добавлено в 08:20 ---------- Предыдущее сообщение было в 08:13 ----------

Если бы некоторые понимали, что есть втулка в реальности, а не тупо пользовались переводчиком, путаницы бы не было. Это просто выштамповка, по которой вращается ролик.

То, на чем что-то вращается, (если это не ось и не подшипник) и есть втулка (если бы некоторые понимали что есть втулка в реальности)

[ilyitsh]

...является главной причиной быстрого проникновения абразива в многоскоростные цепи

Наверное, местом накопления абразива. Если посмотреть на картинку (сильно условную в смысле размеров зазоров и формы деталей)
chains2.jpg
то ни один из двух (трёх) путей проникновения грязи не выглядит более предпочтительным. А облегчается загрязнение многоскоростных цепей, наерное, всё же из-за больших зазоров, которые необходимы для поперечной гибкости.

[vadim-]

всё же из-за больших зазоров, которые необходимы для поперечной гибкости.

ерунда. Зазоры там по-минимому. Гибкость достигается меньшей шириной.

[ilyitsh]

Ерунда не подлежит расчёту и замеру. Углы и размеры - подлежат. Если от объективных параметров перейти вновь к субъективным, возьмите новую цепь, выгните её и посмотрите на просвет. Внутри, к сожалению, не увидим, но увидим клиновидные щели между щёчками. Что-то соответствующее происходит и внутри. Производитель мог бы уменьшить эти щели? А увеличить? Цепь гнётся примерно так, как это надо для нормальной работы - не слишком мало и не слишком много. Это случайное совпадение или результат расчёта и эксперимента, и заложенных в отработанную серийную конструкцию зазоров?

[vadim-]

Это случайное совпадение или результат расчёта и эксперимента

а почему-бы и то и другое одновременно ?

[MEHANIK]

(после мойки была бы, наверное, четко стандартной длины). При износе 132.6 вымытая цепь будет примерно на миллиметр длиннее стандарта, но пускай даже на два. То есть этот сегмент (11 звеньев) будет длиннее за счет износа пинов максимум на 0.2.

Это домыслы )))