Ну зачем скатываться вот в это? Какая от этого польза?Сообщение от Piramidon
Что, есть проблема в том что колеса накачены на 2/3 от максимального давления ? Какая проблема? Есть случаи порчи покрышек при давлении 2/3 от максимального?
|
|
|
|
Ну зачем скатываться вот в это? Какая от этого польза?
Что, есть проблема в том что колеса накачены на 2/3 от максимального давления ? Какая проблема? Есть случаи порчи покрышек при давлении 2/3 от максимального?
такая же как и от 21пси в плюсе)
хотя если у вас шосер на плюсе то наверное и норм)
"Послушайте" - я начинающий неопытный велосипедист и описываю свой личный опыт. Я не могу 100% исключить что у меня манометр неправильный (мне кажется что верный). Но зачем же писать обрывки смыслов. Это какое-то всеобщее помешательство на почве шорт-мессенджеров - люди разучились излагать мысли связными предложениями, какие-то обрывки как смски или твиты.
Разве на шоссере 21 PSI накачивают а не 50? По вашему на плюсовом 21 PSI это запредельно? Почему?
Может быть я не корректно воспринимаю плюсовый? Изложите, пожалуйста, в чем я ошибаюсь?
потому что 21 это норм давление не для плюса.
потому что в 21м веке есть масса калькуляторов даления исходя из обьема колеса и веса велосипедиста.
Это я знаю. Более того, первый же калькулятор из поиска выдает для 2.2"-2.4" 30/32PSI переднее/заднее. Что вполне коррелируется с 21PSI для 3". А второй калькулятор выдает (правда без указания диаметра колеса)
If you are running bigger 2.8 – 3.0 inch Plus tires our Plus testers highly recommend:
1.2 Bar (18 Psi) front and back in a standard 2.8 – 3.0 inch tubeless tire
1.4 Bar (20 Psi) front and back in a standard 2.8 – 3.0 inch tubed tire
Что довольно близко к моим 21PSI на 3"
Но в целом, ответ интернета таков:
"WHY IS THERE NO CALCULATOR?
There are many different styles of mountain biking, and each has different requirements for materials and riders. The choice of bike models, tyre sizes and inner tubes is as varied as the sport itself. This makes it virtually impossible to get all the necessary information into one formula, and still produce useful results."
Поэтому я и делюсь своим опытом новичка. Может быть кому-то пригодится. Может быть мне кто-то подскажет что-то полезное.
p.s. Вот конкретно про плюсы пишут:
"What pressures should I run in MTB Plus Tires?
One advantage of Plus tires is that you can run slightly lower pressures to benefit from the massive contact patch grip. Optimising Plus tires are no different from conventional tires, but you can start a little lower at the beginning as Plus sized tires tend to suit lower pressures. Try 1.6 Bar (25 Psi) front and rear at the beginning of the process."
А потому что нынче в России век чистогана и ежели человек не хочет воспринимать текст, вопрошая, то и сведующие люди будут проходить мимо, боясь потревожить...мало ли там обругают в случшем случае. Мы лучше почитаем и похихикаем.
Понятно, по существу писать не будите. Я думал что на форуме многие делятся своим опытом и своими размышлениями, и затем аргументированно это обсуждают. Видимо Вы не из их числа. Ну что ж, нет так нет.
Да да. Тут процентов 90 ...сплошь одни опытные а уж каковы размышления так оторопь берет и порой просто смех...мимо не пройти.
В народе это называют переливать из пустого в порожнее или толочь воду в ступе.
ну незнаю, может бомболони не очнь покрышка? ) хотя выглядит нормально
мне кажется, что на 21 пси в плюсе смысла нет и можно продать плюсоту доверчивому покупателю жаждущему странного и купить найнер.
Качать туда 30, будет катить, резать хвою до твёрдого и не подруливать.
это адекватно. 21 на 2.5-3" это асфальтовое давление с шоссерами гоняться.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
