Лучший гравийный велосипед ( гравийник гравел gravel ) до 70000₽ ( 1000$ 900€ )?

[Valeriymin]

Valeriymin, в каком месте они прогибаются?

Посмотрите на фото. Прогибается в том месте где перо сплющено.

[bwn]

Посмотрите на фото. Прогибается в том месте где перо сплющено.

прямо пальцем? Надо будет попробовать

[Xiatian]

Valeriymin, а еще эту вилку нужно регулярно обслуживать.

[Valeriymin]

прямо пальцем? Надо будет попробовать

Пробуйте.

---------- Добавлено в 15:47 ---------- Предыдущее сообщение было в 15:46 ----------

Valeriymin, а еще эту вилку нужно регулярно обслуживать.

Как и все вилки раз в сезон. Это в идеале, но не все это делают.

[Xiatian]

Как и все вилки раз в сезон.

Т. е. можно полностью игнорировать рекомендации производителя?

[ZeeK]

Удивительно, но в Россию каждый год завозят всего несколько штук велосипедов этой модели.

А на фото вообще - модель чуть ли не 16 года...

---------- Добавлено в 17:52 ---------- Предыдущее сообщение было в 17:49 ----------

Вилка имеет ход 30мм

И её раз в 25 часов неплохо бы немножко обслужить... На "грэвеле" (и типа того) заезд на 2-3 часа - это так, прогулка. То есть раз в месяц примерно посещать сервис

[domochevsky]

Вам подойдёт Cannondale Slate.
Вилка имеет ход 30мм, специальная конструкция заднего треугольника даёт дополнительную амортизацию. Это можно проверить если надавить на перья пальцем, они будут прогибаться.
Но и стоит этот велосипед как минимум в два раза больше вашего бюджета. Удивительно, но в Россию каждый год завозят всего несколько штук велосипедов этой модели.

https://bikeboard.at/_uploads/_fotos/80857_119991.jpg

А теперь главное: где вы видели Cannondale Slate за 70к руб. ?) Что не удивительно: карбоновая рама, понтовая вилка с амортизатором - зачем они мне? я же нуб
И банальный вопрос, в чем проблема тогда взять тупо какой нить найнер без понтов?

[Valeriymin]

А теперь главное: где вы видели Cannondale Slate за 70к руб. ?) Что не удивительно: карбоновая рама, понтовая вилка с амортизатором - зачем они мне? я же нуб
И банальный вопрос, в чем проблема тогда взять тупо какой нить найнер без понтов?

Я сразу написал, что стоит как минимум в два раза дороже.
Рама алюминиевая. По своему опыту могу сказать, что разницы никакой. Главное навеска и колеса. Но карбон душу греет.
Не найнер, потому что вы сами хотите гравел байк, вот я и предложил вариант.
А мортизатор только в плюс. Руки не отобьёте на кочках.

[Reygan84]

Как владелец Джамиса, после 10 лет на МТБ скажу так. Для дорог лучше шоссер, как вариант эндуро шоссер, который позволяет ставить 28-32 покры и катать в т.ч. легкий офф-роад. А там, где нужны более широкие покры (конкретное бездорожье) все таки лучше МТБ с вилкой и палкой, а то и подвес. Как уже правильно написали - баран для дорог. Так зачем толстые покры на дороге? Опять приходим к шоссеру... В ветке джамиса все в основном переобули штатные Клементы 36С на 28-32С, т.к. на практике, "гравийность" велосипеда уступает в приоритетах скорости на асфальте, как основному покрытию в городах, да и в путешествиях тоже. А после МТБ конечно даже в стоке он летает. Но скорость как наркотик. Хочется еще быстрее ) и начинается головная боль с толщенными 23 ободами, на которые 25-28С покру натягивать не по феншую. Повезло только Ренегату 16 года, где стоят 17 обода. Там ставь хоть 25, хоть 42 резину. Сам сейчас езжу на 28С шоссейных сликах, и думаю что лучше бы взял сразу эндуранс. В данном случае рассуждения Котовского совпали с моими. Чем хорош Ренегат? Хромолем, карбо-вилкой и ценой. Как унивесальный вел, туринг - он хорош. Но... тут мы упираемся в тяжелую для затяжных подъемов трансмиссию (34-32), что уже 100 раз перетерли в ветке Джамиса. В горах на нем тяжеловато с багажем. Даже простой МТБ с тройником в горах выигрывает. Если в горы не ездить - то норм. Ктото меняет систему, кто-то кассету на 11-36 (уже лучше, чем 11-32), можно поменять задпер на 105 или ультегру, которые тянут до 40т кассету... Учитывать, вообщем, ребята, надо многие моменты. А не только материал рамы и вилки... А лучше всего - просто сесть и прокатиться! К чему душа ляжет, то и брать! Никакие рассуждения не помогут, если посадка не понравится или еще что.

з.ы. Если кому интересно, продам Jamis Renegade Expat 2018 года в 54 ростовке. Купил этой весной. Прошел полное Т.О., все работает как часы, есть легкие коцки краски на раме (поправимо и незаметно). Пробег около 800км. Катаю в 3 цепи на Сквирте (трансмиссия чистая). Обмотку руля только что обновил на более хорошую Bontager (гель-пробка). Кто сомневается, стоит ли брать данный велосипед, также могу предложить вариант взять в прокат на договорной основе. Подробности в ЛС!

[domochevsky]

Я сразу написал, что стоит как минимум в два раза дороже.
Рама алюминиевая. По своему опыту могу сказать, что разницы никакой. Главное навеска и колеса. Но карбон душу греет.
Не найнер, потому что вы сами хотите гравел байк, вот я и предложил вариант.
А мортизатор только в плюс. Руки не отобьёте на кочках.

пардон, ошибся - да, алюминиевая

---------- Добавлено в 19:46 ---------- Предыдущее сообщение было в 19:38 ----------

Как владелец Джамиса, после 10 лет на МТБ скажу так. Для дорог лучше шоссер, как вариант эндуро шоссер, который позволяет ставить 28-32 покры и катать в т.ч. легкий офф-роад. А там, где нужны более широкие покры (конкретное бездорожье) все таки лучше МТБ с вилкой и палкой, а то и подвес. Как уже правильно написали - баран для дорог. Так зачем толстые покры на дороге? Опять приходим к шоссеру... В ветке джамиса все в основном переобули штатные Клементы 36С на 28-32С, т.к. на практике, "гравийность" велосипеда уступает в приоритетах скорости на асфальте, как основному покрытию в городах, да и в путешествиях тоже. А после МТБ конечно даже в стоке он летает. Но скорость как наркотик. Хочется еще быстрее ) и начинается головная боль с толщенными 23 ободами, на которые 25-28С покру натягивать не по феншую. Повезло только Ренегату 16 года, где стоят 17 обода. Там ставь хоть 25, хоть 42 резину. Сам сейчас езжу на 28С шоссейных сликах, и думаю что лучше бы взял сразу эндуранс. В данном случае рассуждения Котовского совпали с моими. Чем хорош Ренегат? Хромолем, карбо-вилкой и ценой. Как унивесальный вел, туринг - он хорош. Но... тут мы упираемся в тяжелую для затяжных подъемов трансмиссию (34-32), что уже 100 раз перетерли в ветке Джамиса. В горах на нем тяжеловато с багажем. Даже простой МТБ с тройником в горах выигрывает. Если в горы не ездить - то норм. Ктото меняет систему, кто-то кассету на 11-36 (уже лучше, чем 11-32), можно поменять задпер на 105 или ультегру, которые тянут до 40т кассету... Учитывать, вообщем, ребята, надо многие моменты. А не только материал рамы и вилки... А лучше всего - просто сесть и прокатиться! К чему душа ляжет, то и брать! Никакие рассуждения не помогут, если посадка не понравится или еще что.

з.ы. Если кому интересно, продам Jamis Renegade Expat 2018 года в 54 ростовке. Купил этой весной. Прошел полное Т.О., все работает как часы, есть легкие коцки краски на раме (поправимо и незаметно). Пробег около 800км. Катаю в 3 цепи на Сквирте (трансмиссия чистая). Бонусом отдам 2 цепи (первая 600км пробега, вторая 200км, считай как новые). Обмотку руля только что обновил на более хорошую Bontager (гель-пробка). В ЛС.

Большое спасибо, за ценный комментарий - я постарался учесть всё, можете посмотреть подборку, пока никто лучше варианта в классе гравийника за подобную цену не предложил.
По поводу эндуранса Котовского - я так понял (может ошибочно), что он ему на халяву достался, а по геометрии не шибко отличается от гравийника, передачи те же что и на Renegade Expat, при этом проходимости сам Котовский добился сменой шин - Jamis Renegade Expat позволяет ставить 650x47b, интересно было бы услышать о впечатлениях о езде.