|
|
Фото не моё, а форумчанина с ветки про Ренегад . Потому, что оказывается, что хромоль не пружинит. И карбон тоже. Жёстко , что ппц. Баран, оказывается, трудно рулится, а тормозами - пистолетами плохо тормозить. Поэтому народ и покрышки жирные ставит, и вилки мягкие, и систему меняет с 50 звезды на поменьше и тормоза на гидравлику.Сообщение от domochevsky
С этого можно было бы и начать, я не такой ранимый. Тогда я не понимаю к чему разговоры про Ronin, в целом такой же ригид, та же хромоль, баран - следовало бы так сразу и написать: не нужен тебе гравийник! Я изначально просил совета какой гравийник лучше, но я рад, что находятся участливые люди, которые попытаются не дать мне ошибиться.Я живу в Казани, и дороги в последнее время здесь лучше и лучше, для ригида сгодятся.
---------- Добавлено в 10:24 ---------- Предыдущее сообщение было в 10:14 ----------
Совет дельный, но шоссер я точно не переворю, дорожный и городской не вариант, у классического туристического рама выглядит менее удобной, да и зазоры обычно под узкие дорожные шины только. Остается смотреть в другую сторону: горный, найнер? но для долгих поездок не то, поймите, у меня нет причин выбираться в сельскую местность, где то месить грязь, в найнере я заплачу за то чего не буду в полной мере использовать - это неправильно. По поводу барана: если я решусь сорваться на дальнюю дистанцию палка не вариант, да и с ней можно, но лучше сразу привыкать к оптимальному варианту, опять же никто не мешает поставить потом бабочку.
с надежностью вы переборщили чутка. по сути это самое важное в любом велосипеде. тем более, в велосипеде, отчасти предназначеном под перевозку доп. груза на дальние расстояния
---------- Добавлено в 10:29 ---------- Предыдущее сообщение было в 10:28 ----------
не превращается - превращают. унылые любители дивана. велосипед тут не при чем ))
---------- Добавлено в 10:33 ---------- Предыдущее сообщение было в 10:29 ----------
если человек определился с моделями, но не может выбрать из них, то можно посоветовать выбирать по цвету. и весу
а если серьезно, то я бы рассматривал хромоль исключительно в рамках туризма. ну или в рамках эстетики, но тогда сама тема не совсем понятна. в остальных вариантах польза от него так себе. ибо комфорт - это технология и геометрия в первую очередь, а используемый материал в надцатую.
Последний раз редактировалось vittoo; 19.08.2018 в 10:41.
Однозначно определился с классом, круг моделей сузил, те 3 модели имеют вроде бы одинаковые переключатели, что задние, что передние, посему и создал пост: действительно среди этих 3х моделей разница только в цвете будет? помимо типа гнезда под вилку, материала вилки и кареток, а может быть у этих 3х моделей есть некий критический недостаток, которого нет у других из подборки, либо другой альтернативы в том же классе?
Еще гибриды с жесткой вилкой бывают. Имхо оптимум для начинающего катальца по твердому.
Если есть амбиции катать 100+ км, тогда другое дело. Но тут я не советчик.
---------- Добавлено в 10:44 ---------- Предыдущее сообщение было в 10:41 ----------
А есть какая-то статистика насчет ненадежности алю рам? А то на городскую легенду похоже.
Амбиции то есть, пока не попробовал не вижу смысла говорить, что не получится - не хочу убивать в себе желание выбором велосипеда, который для подобного не предназначен вовсе.
Ригиды с жесткой вилкой? А бывают без? Хардтейл - амортизированный зад, двуподвес - амортизация и спереди, и сзади, ригид - настоящей амортизации нет ни спереди, ни сзади (играют с деформацией перьев и материалом вилки, хромоль/карбон), нет?
Там опечатка была. Правильно "гибриды".
Понятно.
Какая такая "деформация перьев?" . Это разводки маркетологов, как и "пружинящий хромоль". Смягчает только толщина и давление в покрышке.
А вдруг некомфортная посадка на грэвеле всякое желание отобьет. Ну, или в поля-леса потянет, подальше от фур и колхозников на трофейных мерсах.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
