Что бы задний тормоз резче хватал, нужно к нему тянуть армированную гидролинию. Но нужно ли это?
|
|
|
|
|
Что бы задний тормоз резче хватал, нужно к нему тянуть армированную гидролинию. Но нужно ли это?
Возьму колеса энве в ипотеку!
Дело тут не в гидра линии ,а в тормозах которые с завода бывают текут и судя по всему не всегда прокачаны.Сообщение от Бальдр
К примеру у меня задний блокирует колесо в легкую на сухом асфальте , а передний вообще этого не делает разве что в дождь на скользкой поверхности .
Последний раз редактировалось zQuantum; 11.07.2018 в 19:12.
Нет уж, я к этим "мастерам" теперь разве что за заменой вела по гарантии, т.к. устранить какую-нить неисправность точно не смогут, скорее сами и сломают что-нибудь еще))
Попросил собрать вел в магазине только чтоб проверить, покатавшись по автостоянке, а вчерась весь вечер переделывал.
Начал с руля и манеток, которые "мастер" установил на свой вкус, но вкусы и руки у всех разные, потому пришлось все делать заново. Болты были закручены так, как будто их крутили с помощью рычага. Язык эксцентрика на заднем колесе отогнул только пассатижами!!!, притом, что передний наоборот был недотянут, и чуть ли не сам открывался. На вопрос о давлении в шинах, магазинный "мастер" помял их рукой и сказал, мол, даже перекачаны немного. Дома проверил - ниже 2 Бар. Подкачал.
Отрегулировал тормозные калиперы, тереть перестало. Что за "научный подход" гнуть тормозные диски штангенциркулем вместо банальной регулировки зазора между колодкой и диском, теперь для меня загадка. Причем, "мастер" в магазине сказал, что диски, мол, гнутые, страдают при транспортировке, да и вообще дешёвка. Хорошие, типа, 5 тыр стоят.
Я понимаю, конечно, что уловить зазоры в магазинной обстановке может и непросто, но лучше уж тогда вообще не браться, и не портить велосипед клиента. Хорошо хоть, диски остались ровными после такой "настройки"))
В общем, если вам не ехать сразу на веле из магазина, берите ненастроенный из коробки и бегите! Не вздумайте еще на бесплатное ТО приехать, поберегите свой велосипед!
Ну тут все неоднозначно , я к примеру попросил мастера даже снять вынос и поставить проставки под меня .
Насчет давления ну тут спорно т.к у вас манометр может врать они бывают врут на 0,5 и даже 1 бар ,
узнать какое давление наверняка можно лишь в автомастерской ну или имея 2-3 прибора но лучше чем то серьезным мерить в этом плане пальцы мастхэв если есть опыт.
Диски там и вправду гнутые частенько если не всегда ) для этого есть спец инструмент выглядит типо штанген циркуля а за неимением его диски правят разводным ключом .
в плане цены тут да, все так и есть, хорошие запчасти на вел стоят как запчасти на машину а в некоторых случаях дороже одна только хорошая вилка может стоить 40-100к+ )
насчет самосбора это автоматом потеря гарантии насколько я знаю , а насчет ТО можно укатать вел прямо в хлам и все что вы укатали заменят на новое
переключатели , тормоза, цепь , звезды и т.д т.п по мне так это не плохо но если есть деньги можно и самому купить чтобы не гонять в гарантию ,
ну тут дело конечно в конкретном мастере может быть, некоторых нужно подталкивать к работе а некоторые сами все сделают это дело случая )
P.s Мне пришлось подталкивать , но в итоге я остался доволен мастеров тоже можно понять
у них работа не веселая т.к поток велов большой + они еще и за деньги любые велы чинят)
Последний раз редактировалось zQuantum; 12.07.2018 в 18:40.
Насчет давления: качаю автомобильным дорогим насосом, которым проверяю давление в автомобильных колесах, потому врать он не может. Или вы намекаете, что руки "мастера" давление определяют достовернее?))
Кстати, в магазе колеса качают обычным ручным насосом из продающихся там же, никаких 2-3 приборов.
Насчет самосбора: потеря гарантии только в случае доставки на дом. Вел, купленный в магазине, по умолчанию считается собранным там же. Никаких дополнительных документов о сборке не дается.
Насчет конкретного мастера: собирали двое, а давление в колесах руками определил третий))
Врать может но шансов по сравнению с велосипедным меньше конечно ) в плане нескольких приборов это я к тому что манометры такая штука что врут только в путь , электронные или механические без разницы .
Может опыта мало у мастера не знаю , но мои колеса накаченные меньше 2х бар мастер нажатием определил сразу потом реально выяснилось что мой домашний насос
был скорей всего с неисправным манометром когда купил в том же Декатлон`е насос Btwin 900 он хоть и стоит много но меряет вроде точно, когда качал под свой вес ехал нормально и мягко .
Нормальный автомобильный насос проходит калибровку и ОТК. К тому же, я периодически проверяю им давление в колесах авто после шиномонтажа. Сравнивать заводской манометр и руки "мастера" из магазина.. ну, вы поняли))
Это тоже самое, как сказать, типа, опытный шиномонтажник давление в колесах авто определит руками точнее, чем манометр))
Кстати, тормоза норм оказались. Вчерась после "опытных мастеров" отрегулировал и тормозил сегодня одним пальцем, как и задумано. А вот передний переклюк подлагивает иногда, придется тоже регулировать самому.
ну с тормозами вам повезло значит моим прокачка нужна , передний он просто дешманский его настроить сложно т.к если и будет хорошо переключать
то может и цепь тереть начать ))) я им вообще не пользуюсь обычно второй звезды хватает а так там тросик можно подтянуть или ослабить и норм должно быть т.к болты с завода как правило уже настроены .
Зы: после гибрида с одной звездой спереди лишний раз убедился в избыточности трех передних звезд. Для большинства ситуаций хватает средней спереди и 3-7 сзади. Даже выехать из подземного перехода по колясочным пандусам, а большего угла въезда в городе и нет. В общем, если апгрейдить, то однозначно на 1-11.
---------- Добавлено в 22:14 ---------- Предыдущее сообщение было в 22:12 ----------
Наверное, так и было. Но "мастера" Декатлона их подрегулировали, а потому, повторюсь, придется браться самому))
---------- Добавлено 13.07.2018 в 18:42 ---------- Предыдущее сообщение 12.07.2018 было в 22:14 ----------
Попробовал с утра настроить передний переклюк. Понял, что дело это муторное, идеала не удалось добиться. Либо подлагивает иногда, как правило с 1 на 2, либо трет цепь, либо нужен таки более грамотный спец. А лучше заменить самый дешевый микрошифтовский переклюк на нормальный и не мучиться. В принципе, передний переклюк - единственное слабое место 540-го.
Однако, как писал выше, понял, что для езды по городу три звезды спереди мне не нужны, как и остальные "горные" способности, и сдал вел в Декатлон. Респект Декатлону, приняли без вопросов. Но и вел в идеале, без единой царапины, катаный неспешно один раз по асфальту, абсолютно в заводском состоянии. Бонусом будущему владельцу нормально отрегулированные гидротормоза))
Заказал себе "последний")) красный Риверсайд 500, который тоже сразу исчез из онлайна. Фуф.. успел..
RR 540 за 27000 вообще убрали из продаж:
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием