|
|
В своё время наши сатирики (мы не знали слова "стенд-ап комик") шутили на тему, что, мол, в СССР мы "едим то, чего в магазинах нет", но теперь и с велосипедами та же фигня. С шоссейными - точноСообщение от Basilian-Ray
Хотя, наверное, просто надо ставить планку на уровне "полляма за коня" и жизнь начинает играть новыми, ПРАВИЛЬНЫМИ красками - у всех и всё будет. Специально для желающего
ZeeK, во всём вопрос цены и налогов, из-за чего ценник становится негуманным. Плюс очень много секонд-хенд велосипедов из Европы идёт по разным каналам.
ЗЫЖ А ещё китайцы в качестве подтянулись говорят...
Неужто другие марки таможат велосипеды как "металлолом"?
Интересно, в каком именно сегменте "велосипеды с европы" реально составляют конкуренцию?
Ошибаетесь, это (доставка из Европы через официального дилера) от 80 тыс. начинается. Проверено с Ridley.
Fou ki ra hyear presia reen was zweie ra na stel yorra zuieg manaf ma zweie ra irs manaf chyet oz omnis.
Я утрировал, конечно. Да, уже от штуки велосипед будет "от российского дилера", но не "из зала", а "со склада производителя/регионального дистрибьютора" (забавно, что у буржуев едва ли не та же фигня).
Полностью с вами согласен.
Последний раз редактировалось ZeeK; 13.06.2018 в 19:32.
по етт S ка твердая помоему для роста 174 , если стакан низкий и колечки смущают может поискать чтото с другой геометрией, а не больше на размер раму брать
типо такого по геометрии, но эт эндуранс вел
https://www.scott-sports.com/ru/ru/p...icle=265350019
solace.jpg
но поидее и к тср S через год привыкнешь или его аналогу ,даже если немного колец будет поначалу ,что в этом такого?
возможно из-за длины подседельной трубы -она 445 мм вразмере S , а у скота того же 52 , или 50 у каньенов
гиант с азиатскими корнями и у них наверное короткие ножки незнаю
п.с. а вспомнил они это спецом сделали чтобы треугольники меньше
A downward sloping toptube (from the headtube to the seattube) creates smaller front and rear triangles for a lighter, stiffer bike.
Последний раз редактировалось zoic500; 14.06.2018 в 07:03.
Жить трудно-не значит жить грустно (с) Кимченыр
174рост, для джайнт S это оптимально,в теории
щупать,при отсутствии шоссе опыта,это мало смысла
если пропорции стандартны,большой шанс попасть в размер именно с S
zoic500,
Гент,
Ок, в принципе по 3-ем калькулятором мне тоже ближе S.
А еще пару вопросов:
1) Если все же М-ка, то чем хуже станет ? Больше буду уставать (вроде как на "дальняки" наоборот длиннее раму берут)? Или не такое эффективное педалирование будет ?
2) Если возьму S, то я так понимаю седло будет порядком выше руля? Гибкость у меня хорошая конечно (8 по шкале), но сомневаюсь, что после 50км с перепадом седло/руль +10см я буду в норме (( Или это не так страшно? Еще много колец под рулевой не люблю, максимум 1. В S-ке я так понимаю, придется все спейсеры под рулевую загнать? Или потом можно от этого уйти?
Спасибо за ваше терпение )))
это все полная фигня
хоть на 10 км хоть на 100 посадка одна и та же.
она если комфортная, то и 1000 проедешь
Всё очень просто!наверное, просто надо ставить планку на уровне "полляма за коня" и жизнь начинает играть новыми, ПРАВИЛЬНЫМИ красками - у всех и всё будет. Специально для желающего
До 2014г. топового коня можно было собрать/купить за ~300.000 (около 8.000$), а нынче эти же 8.000$ "превратились" в "полляма за коня".
За бугром то цены не меняются (почти), как стоила топовая рама, к примеру, 3.000$, так и стоит ныне, а нам здесь уже переплачивать приходится.
Всё, что между ног - то не машина!!!
Паук Specialized S-Works манетки и переклюки кассета Ultegra CS-6700 10ск.
Эту тему просматривают: 2 (пользователей: 0 , гостей: 2)
Ответить с цитированием
,учись дропать в белую подуху